dyzio255

Ja tylko powiem , że kupiłem chłodnicę z allegro < taka nówka za 300zł> No i niestety nie jestem do końca zadowolony. Czasem troszkę cieknie I korek nie pasuje idealnie. Już nie skuszę się na takie tanie zamienniki.

Wydaje mi się , że zupełnie żadne. Kiedyś czytałem w jakiejś instrukcji , że to nazywają też tłumikiem szmerów czy szumów? Może chodzi tu tylko o dźwięk silnika?

pod fotelem pasażera jest karteczka. Jest tam nazwa koloru i inne numery. Ja się przy okazji dowiedziałem , że mam wymieniony fotel

A to automat czy manual?

Ja byłem delikatny a jeden zaczep połamałem. :( Ale nie powinno być kłopotów z demontażem. A nowe listwy masz zamiar kupić w ASO czy inne źródła? Ja szukałem do siebie takich ale ceny mnie zniechęciły :duh:

Jeśli zaświeci się kontrolka na desce to znaczy , że się wyłączył. Odnoszę wrażenie , że nie wiesz o jaką kontrolkę chodzi? Może masz ą odłączoną lub spaloną?

Raz jeszcze dziękuję Przemo TDS i Krzysiek78. Życzę Wszystkim Spokojnych i Wesołych Świąt :D Wzajemnie!!!!

Nie ten dział na porady w sprawie ładu i porządku na forum.

:oops: :oops: :oops: Zapomniałem o jakim silniku piszemy. :duh: Jednak jak czytam opis twojego problemu to zastanawiam się nad taką sprawą. Mówisz o wysokich obrotach. Na pb i na lpg tak samo. Wielu spraw jesteś pewien. To wygląda na coś co nie jest sprawą paliwową. Zostaje napełnienie cylindrów Przy takich obrotach wszystko się dzieje bardzo szybko i jakiekolwiek niedokładności będą dawały znać o sobie. zastanów się czy takie obroty przy zasilaniu gazem nie są zabójcze dla silnika. Jeśli ma wtedy ubogą mieszankę to łatwo popali zawory. Lub wyprzedzenie zapłonu

Wydaje mi się , że jednak nie w każdym radiu jest taka dioda. Żeby wywaliła bezpiecznik to by musiała być sporych rozmiarów. Raczej nie do przeoczenia. Możliwe , że nowsze radia maja takową diodę ale starsze nie koniecznie. Wiem to od czasu gdy koleś dał mi do naprawy radyjko po odwrotnym podłączeniu zasilania. Końcówki mocy miały powyrywane dziury. A diody tam nie widziałem. W moim radyjku Jest dioda na wejściu. Jednak nigdy nie było okazji sprawdzić czy to zadziała Proszę nie pisać , że drążę temat radia , którego nie było w aucie. Tak przy okazji o tym wspominam.

Dodam jeszcze , że łańcuch rozrządu może być wyciągnięty.

Tyle już zrobiłeś to zmień jeszcze pasek. Nie majątek. Będzie zrobione tak jak powinno.

Pasek lub regulator. Pasek jeśli go słychać to jest do wymiany. Włączając wiele odbiorników prądu łatwiej usłyszeć pisk. Podładuj akumulator. Jeśli zupełnie naładowany aku nie zmieni sytuacji to zostaje regulator. To , że w czasie pomiaru pokazał 14,8 to nie znaczy , że nie ma zamiaru paść.

Sprawdź jednak. Ja wymieniałem pasek , który nie miał żadnych widocznych śladów zniszczenia a jednak się ślizgał. Ale u mnie było to słychać na postoju w środku auta.

Sprawdź czy nie ślizga się pasek.

Wyczyść parownik z osadu. A jak to nic nie da to szukaj nieszczelności w dolocie. W samym servo lub gdziekolwiek. Miejsc jest wiele. Jeśli słyszysz jakieś świsty to coś jest na rzeczy. Regulacja tej instalacji też by była wskazana

A sworznia nie wymagały wymiany? Ciężko powiedzieć czy coś ci popsuli. Zależy jak i gdzie tłukli. Ale ja należę do ludzi , którzy nie darzą zaufaniem mechaników. ZWŁASZCZA LAK MI OSTATNIO HAK ZAMONTOWALI!!!!!!!

Servo tez mi przyszło do głowy. Tam może dostawać lewe powietrze. A na benzynie zupełnie dobrze pracuje? Jak hamulec wciśniesz to nie zafalują obroty?

Twórczy to jest Twój post. Tworzy dodatkowy bałagan na forum. Ale kto by się tym przejmował...

Jeszcze radyjko do śmieci. Bałagan raczej nie mały. Jak można pomylić klemy?

Polecam RESET kompa

Kup na początek sam wentylator. Jak go zamontujesz to powinno działać tak: -Wiatrak daje się obracać na postoju silnika. Stawia jedynie lekki opór. -Zaraz po uruchomieniu silnika działa na sztywno -po tym czasie powinno się zluzować -na postoju daj jej trochę gazu I jak się nagrzeje powyżej 90 stopni to powinieneś wyraźnie słyszeć jak się załączy. Dodam jeszcze , że ta awaria mogła być skutkiem awarii pompy wodnej. To przecież ten sam wirnik. Sprawdź czy nie masz luzów na pompie

Powodem falowania jest kiepska regulacja instalacji gazowej Krokowca nie wymienisz. Czy to falowanie zależy od temperatury silnika? Miałem taki silnik i gaz II generacji i u mnie falował tylko na ciepłym. Wstaw opornik zamiast czujnika temperatury cieczy. Opór ma mieć 3kom. Wtedy sterownik silnika "myśli" , że jest zimny silnik i uchyla krokowca i nie rusza nim więcej.

Jaki tam masz gaz?

Zapewniam cię , że wielu z nas wie. Ty zapewne też się byś dowiedział jak byś użył :search: