dyzio255

Nie odważył bym się zostawić jednej śruby starej. To nie są byle śruby i po wykręceniu nadają się do śmieci. Nie bez powodu wraz z łożyskiem kupujesz nowe śruby. Poza tym te śrubki są tak dokręcone , że bez dobrego dostępu i stabilnego klucza może być naprawdę ciężko je odkręcić. I cały czas idą ciężko < bo tak ma być bo tu nie ma żartów>

Zgadza się , że Polacy potrafią. Ale widzę , że Polacy czasem mają problemy ze zrozumieniem słowa pisanego. Podnośnik to nie lewarek jeśli komuś się wydaje , że to jest to samo. A jeśli ktoś nie widzi różnicy to ... nie moja wina A co do piasty to się pomyliłem pisząc bo miało być zwrotnicy. Myślę , że nie powinno być to trudne do załapania. Szybko pisałem i się po prostu pomyliłem. Powinno być napisane , że trzeba wymontować zwrotnicę bo nie będzie dostępu do śrub piasty. Za nieścisłość < jeśli ktoś nie załapał o co chodziło > PRZEPRASZAM

Jeśli dałeś sobie radę z tyłem to dasz radę i z przodem. Ja zmieniałem bez kanału ani podnośnika. Tylko pamiętaj , że trzeba wymontować całą piastę bo nie będzie dostępu do śrub łożyska. Śruby są solidnie dokręcone i byle kluczykiem sobie możesz nie poradzić. Możesz mieć też problemy z wybijaniem stożków jeśli nie masz ściągacza. Ale dasz sobie radę. :cool2:

CONAJMNIEJ 5 minut. Chodzi o to , że olej musi mieć czas spłynąć.

Pytałem o sposób kasowania bo na forum było o tym niedawno , że kasowanie kabelkiem może uszkodzić komp. Osobiście w to nie wierzę ale sam mam carsofta i nim kasuję.

Prędzej znajdziesz godną uwagi benzynkę za te pieniądze.

ROBERT JEST WIELKI!!!!!!!!!!!!!!! :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Nie będę oglądał dziś meczu bo mi się nastrój popsuje

Na bagnecie masz dwa znaki < nacięcia > MIN i MAX Między nimi jest litr różnicy. Rozumiem , że masz 1mm ponad nacięcie oznaczające max? Nie powinno być to wielką tragedią ale jeśli nie masz wielkiego kłopotu to odlej troszkę oleju. Przelewanie źle wpływa na uszczelki i katalizator. Jeśli autko bierze olej to szybko poziom opadnie. Jeśli nie bierze to odlej.

O jeżu czytaj w moich postach.

Rozumiem , że kupiłeś i jesteś zadowolony? A czy widzisz jakąś poprawę? U mnie autko działa w miarę normalnie tylko jest mułowate na wolnych obrotach. No i nie gaśnie po odłączeniu przepływomierza.

A jak poprzednio kasowałeś oilservice? Kabelkiem czy na kompie? Jeśli tak szybko znikają te kontrolki to mi to wygląda na awarię liczników. Zawsze możesz olać te kontrolki i zmieniać olej tak jak wynika to z kilometrów.

Witam. Jak zapewne wielu z was tak i mi wysiadł PRZEPŁYWOMIERZ. Jest to SIEMENS 5WK9007 I teraz mam dylemat gdzie kupić "zastępczy" ? Może ktoś z was ma osobiste doświadczenia w tym temacie? Interesuje mnie czy TYLKO oryginał czy może być zamiennik? A jeśli może być zamiennik to jaki i gdzie go szukać? Czy musi być dokładnie taki jak mam? I jak się zmieni praca silnika < jeśli mam kupić oryginał za grubą kasę to bym chciał wiedzieć , że to się opłaca> Poradźcie proszę. PS. Jeśli ktoś ma takowy sprawdzony i na chodzie a chce sprzedać to niech się odezwie.

Te kontrolki nie mówią nic o jakości oleju. Mówią jedynie , że biorąc pod uwagę dystans oraz styl jazdy przyszedł czas na wymianę oleju. A jak się zaświeci czerwona to już najwyższy czas!

Napięcie podgrzewania lusterka jest podawane przez cały czas. < po włączeniu zapłonu> A konstrukcja lusterka jest taka , że ono "wie" kiedy ma grzać. Opór grzałki wzrasta wraz ze wzrostem temperatury. Tak prosto tłumacząc.

Hej. Pewnie to wiesz ale wspomnę , że trzeba pamiętać o tym by nie skręcić nowego przewodu. Powinien mieć kolorowy pasek , który ułatwi kontrolę ułożenia przewodu. Skręcenie mocno skraca żywotność przewodu. Nie powinieneś się obawiać odkręcania czegokolwiek w TAKIM autku. To wygląda jak by to właśnie fabryka złożyła!!! Tylko zdaje mi się , że brakuje śrubki w tarczy hamulcowej. To niby szczegół ale pod tarczę może się coś dostać jak zdejmujesz koło.

A jak już walczysz z głośnikami to powiem ci , że ja tam bez większych problemów zamontowałem 16 soniacza. Dźwięk jest lepszy. Ale największą poprawę odczułem po zmianie radia.

Ja mam u siebie 205/55/16. Tylko , że wszystkie cztery. Jedno co mnie w nich drażni to to , że są za niskie i łatwo rozwalić felgę. Miałem 225 to je wywaliłem bo koleiny widziały wcześniej niż ja. Nie mam zamiaru walczyć z kierą w koleinach. To nie przystaje do BMW , żeby nie jechało zawsze tam gdzie ja chcę. Tylko , że ja mam 520i i to jest raczej inna "kategoria wagowa" Inna sprawa to średnica zewnętrzna tych opon. Teraz masz inną z przodu i inną z tyłu. Wydaje mi się , że ABS może coś tu oszukiwać.

To raczej wina elektryczna. Zrób test zegarów.

Nie rozumiem? Masz w czasie odpowietrzania odkręcony niebieski zaworek na dole chłodnicy???? :shock: Czy ja się mylę czy to jest korek spustowy?

Nie wiem jak jest w Dieslu ale w bmw to podobno norma. A sposób jest prosty. Nie trzymaj pistoletu do góry tylko albo go zablokuj i całkiem puść albo trzymaj tak jaj by sam wisiał. I nie wpychaj do samego końca :norty:

Jeśli byłeś na kompie to wiesz , że nie sonda lambda bo by wyszedł błąd. A cewka nie wyjdzie na kompie.

A masz działający wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy? Przypuszczam , że to od niego się odpięło.

Kupiłeś nowego czy następnego kompa? Posprawdzaj przewody < szukaj słabych złącz i przetarć> Zmierz napięcie zasilania < akumulator>

jak wyjmiesz radio to zobaczysz czy z tyłu masz podłączony kabel od zmieniarki. Ja osobiście troszkę walczyłem z tym żeby mieć możliwość odbioru cd. Do tego radia da się po pewnych przeróbkach podłączyć np discmana. Ale najlepsze efekty audio dała zmiana radia. Seryjne radia są dość kiepskie < gorsze niż seryjne głośniki> Wygląd jest znośny ale audio bez porównania lepsze!!!! A stare radyjko leży w szafie i czeka na momoent sprzedaży auta. Pożycz od kogoś na próbę jakieś lepsze radyjko i sam oceń. Nie zapomnij zakupić kabelka-przejściówki.

A nie chodzi o czujnik temperatury wyjściowej? < to moja nazwa więc proszę się nie śmiać > Są dwa czujniki które mierzą temperaturę na prawą i lewą stronę. Te czujniki to z tego co pamiętam to są zaraz za radiem albo za panelem klimy. W każdym razie dostęp jest łatwy.