dyzio255

U mnie są takie same i przypuszczam , że u ciebie jest tak samo. A już wiesz jakie kupisz? Wiesz pewnie , że jest w sprzedaży kilka rodzajów sond. Nie wolno ich pomylić ! Daj znać jakiej potrzebujesz to może będę mógł ci podpowiedzieć jak zaoszczędzić parę zł < oryginał nie jest tani >

Czyli chłodnica taka jak u mnie < znaczy prawie> A ciągnąć na siłę nie trzeba. Powinno iść łatwo. Radzę jednak po zamontowaniu przez jakiś czas dokładnie się przyglądać tej chłodnicy bo nie jest ona najwyższej jakości i może tak jak u mnie co jakiś czas trochę cieknąć.

Da radę ale nie ZGURY !!!! A tak poważnie to jeśli potrafisz wymontować skrzynię biegów to dasz radę to łożysko wymienić.

http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html Ja mam w e39 taką < prawie taką ale da się zastąpić taką bo różnica jest tylko w miejscu wkręcenia czujnika temperatury. Mam manuala z klimatronikiem. Myślę , że u ciebie też będzie ta chłodniczka. Dodam jeszcze , że też kupiłem taki sam zamiennik < chyba nie u tego sprzedawcy ale taka sama> i co jakiś czas cieknie mi ta chłodniczka w miejscu nie do znalezienia!!!!!! Nie jest to wielki wyciek i tylko co jakiś czas ale... Więcej takiej nie kupię!!!! :mlotek:

Mam e39 520 touring z gazem sekwencyjnym. Powiem tak: Zależy co wymagasz od auta? Ścigacz to to nie jest. Ja jej używam zasadniczo do wożenia żony i dziecka < lubię czasem depnąć ale znam umiar > Czasem też wożę graty potrzebne w mojej profesji < tak do 200kg> Po jakimś czasie stwierdzisz , że jest za słaba < trzeba wysoko ją kręcić żeby szła> Najbardziej to odczuwam na jedynce podczas ruszania < nie da rady skoczyć bardziej dynamicznie> A ile pali to nie jestem w stanie dokładnie określić < jak mam gaz to nie patrzę żeby było jeszcze oszczędniej> ale na trasie około 10 < można mniej ale mnie taka jazda za bardzo denerwuje> a po mieście powyżej 15 ale miasto ciężko wyliczyć < to dotyczy gazu> Gdybym teraz ją kupował to wolał bym 523 < mi by stanowczo wystarczało> Ale jak kupujesz to patrz na stan a nie tylko na to jaki ma silnik.

Te chłodnice mają różne wymiary. Z tego co kumam to jedna jest do wersji z klimą a druga bez klimy. Jeszcze może być różnica w rodzaju skrzyni biegów. Na realoem wszystko powinieneś znaleźć. Wymiana nie jest bardzo skomplikowana ale pewne podstawowe umiejętności są potrzebne. Visco zostaje. Odkręcasz mocowania od góry. Wyjmujesz osłonę wiatraka < tu trzeba pokombinować> Zlewasz płyn przez korek spustowy w chłodnicy < poczekaj troszkę aż wykapie> Odkręcasz węże i jeśli masz odpinasz czujnik temperatury od klimy. I rabujesz do góry < nie pokalecz się> Zdejmujesz dolne gumowe podstawki ze starej chłodnicy i zakładasz na nową. Składasz. Odpowietrzasz. Zaopatrz się w zapas płynu. I nowe opaski zaciskowe ale jak nie kupisz dobrej jakości to lepiej zostaw oryginalne < lub kup odrazu po cztery sztuki na zapas> I sprawdź zanim zaczniesz czy pasuje korek bo może być różnie.

Dość często się tak dzieje w bmw. Po prostu w czasie tankowania trzymaj tak pistolet jak byś go nie trzymał. Ma swobodnie leżeć we wlewie. Nie wpychaj go do samego końca. Nie twierdzę , że to na 100% pomoże ale już wielu pomogło. Daj znać czy tobie też.

A awaryjnie na gazie nie odpala?

0,2 0,5 waty się zgadzają A wiem bo dwa tygodnie temu to robiłem < miałem spalony ten 0,2.

A możesz napisać jakiego silnika dotyczy ten opis? Jaikego typu przepływomierz?

Dwa razy TAK. Płyn wymień < to nie majątek a może dać wymierne oszczędności w zimę> Zapowietrzył się na bank. Odpowietrz zanim gdzieś wyruszysz. Ten wężyk też oczywiście wymień.

A jeż??? Podobno on też coś z tym wiatrakiem robi? A wiem po sobie , że jeż nie jest zbyt solidny i może się uszkodzić.

Ten błąd z carsofta wyskakuje i u mnie. U mnie oznacza tak mówiąc ogólnie , że nie działa prawa strona klimatronika < nie wiem czemu niestety> Podejrzewam prawy czujnik temperatury albo sam panel. Ale u mnie nie ma to żadnego wpływu na wentylator. Myślę , że powinieneś szukać w elektronice bo może ktoś dysponując czteropinowym wiatrakiem , "dostosował" do niego instalację < np. montując jakiś przekaźnik>

Możesz opisać to troszkę jaśniej? Chodzi mi o to co majster zrobił? Czy chodzi o układ wydechowy? Czy zapchany katalizator? Czy skład mieszanki? Napisz coś więcej.

Mam inny silnik ale może coś ci się przyda, Padła mi sonda < ale u mnie są dwie> i silnik pracował bez większych zmian. Był bardziej mulasty. Po wciśnięciu gazu chwilę się zastanawiał co ma robić. Krokowy po włączeniu zapłonu otwiera się trochę. < może nie do połowy ale prawie> Nie wiem jak to opisać ale widać , że jest otwarty < nie trzeba dmuchać by się o tym przekonać> A przepływomierz to sam nie wiem czy mam sprawny ale jak go odłączę to nic się nie dzieje < może troszkę mułowaty ale prawie nie widać zmian> Ale za to jak go podłączę to obroty zafalują i spadną dość wyraźnie. A jak na zimnym silniku odłączę przepływkę to chodzi tylko na wolnych i prawie nie chce się wkręcać wyżej < i to bardzo wyraźnie widać>

Ja ostatnio zalałem valvoline max life 10w40 i nic nie klekocze. Kupiony u zaufanego sprzedawcy. Ale widzę , że intercars też nim handluje a u nich raczej bym się nie bał kupić.

Jest jeden prosty sposób. Ramka adaptacyjna zamiast oryginalnego radia i kabelek przejściówka. Wszystko do zdobycia na ALLEGRO. Wygląd będzie gorszy niż oryginał ale dźwięk bez porównania lepszy!!! Wiem bo sam niestety z bólem serca wywaliłem oryginalne radio i wsadziłem lepsze. Ale jeśli będę chciał kiedyś sprzedać autko to bez problemów wsadzę te radio , które było.

Dodam jeszcze pęknięcie głowicy.

Jeśli nie działa ogrzewanie to jest ZAPOWIETRZONA. A jeśli jest zapowietrzona po tych wizytach u majstrów to stanowczo polecam zmianę warsztatu!!! Zapowietrzenie to najczęstsza przyczyna przegrzewania. A jeśli masz wyciek z chłodnicy < nie istotne w którym miejscu > to ją wymień. Ale jeśli byłeś u majstrów to powinni ci powiedzieć , że masz wyciek.

Temat dość szeroki. Piszesz , że wszystko wymienione. A dokładniej? Jak tam pompa wodna? Jest strumień w zbiorniczku ? Czy prawidłowo odpowietrzona? Czy poza tym wyciekiem z korka jak się nagrzeje jest jeszcze jakiś wyciek? Czy działa ogrzewanie?

Bezwzględnie ma być na sztywno!!! To ciężki element. Może się nawet połamać. Myślę , że nie powinno być problemów ze znalezieniem tego mocowania.

To w e34 masz wiatrak na trzy piny? Bo coś mi się nie zgadza? Policz te piny i podaj kolory kabelków. Za brak napięcia może być odpowiedzialny przekaźnik lub bezpiecznik wysokiej mocy.

Te węże powinny być dość twarde. To jest układ ciśnieniowy. Tylko kwestia JAK twarde są u ciebie? Swojego czasu trochę walczyłem z układem chłodzenia ale jak wszystko wreszcie po-uszczelniałem < ale parę spraw trzeba było wymienić na nowe> to pomimo , że węże są dość twarde to nic nie cieknie.

Akumulator może być ale jeszcze wypadałoby sprawdzić spoczynkowy pobór prądu bo pewnie po stłuczce masz gdzieś jakieś małe zwarcie lub przetarcie które podkrada prąd z akumulatora. Ale sprawdź co z akumulatorem bo może przecieka i robi bałagan?

Wszystkiego ci nie opiszę ale : Fjordgrau metallic shadow-line i parę innych kumam bo mam taki sam kolor :norty: