dyzio255

No to ja już teraz wiem co mnie tak to sprzęgło drażni. Ciekawe czy pozbycie się tego "ulepszenia" nie zaszkodzi innym podzespołom? Ciekawe też co miał na myśli wynalazca tego cuda? Jakie to ma logiczne wytłumaczenie?

Na pewno się nie pomyliłeś pisząc "nawiew z obiegiem zewnętrznym" ? Bo jeśli z wewnętrznym lub na auto to parowanie jest normalne. Ale jeśli masz otwarty dopływ powietrza z zewnątrz to parowanie nie jest normalne a przyczyną może być filtr kabinowy lub brudna szyba od środka lub wyciek płynu z nagrzewnicy < tego ci nie życzę> ale przy wycieku podobno czuć zapach płynu. Najpierw dokładnie wyczyść szybę.

http://www.tme.pl/katalog/index.phtml?f_szukaj=ax100wr+0r47&idp=1 Tu możesz kupić ale tanio nie jest. Wartość mocy 80W. Popytaj w elektronicznych sklepach bo można znaleźć taniej. Watów może mieć więcej byle nie mniej. Jak masz troszkę smykałki to możesz sam sobie taki zrobić z oporowego drutu. Będzie tani i dojdzie satysfakcja :dance:

Brak pierwszego biegu. Do wymiany opornik 0,2 ohm. Jeśli wolisz to kup w ASO za 160 zł oba < na sztuki nie sprzedają.>

Szukaj na forum o naprawie jeża. :mlotek: Miałem taki sam problem. Poruszanie wtyczką raczej nic nie pomoże niestety.

Niestety z tegoadresu się nie otwierta :( A chętnie bym zobaczył co i jak bo już mam zamiar wymieniać sprzęgło. Daj jakiś inny adres.

Może pokaż np na REALOEM o który dokładnie chodzi i czemu masz zamiar się go pozbyć??

Ja gdzieś za trzy tygodnie wybieram się na solidną diagnostykę zawieszenia to może coś się dowiem. Ale wcześniej nie dam rady niestety.

Jesteś pewien , że masz kostkę na cztery piny???? Według mojej wiedzy powinna być na trzy.

Sam właśnie jestem na etapie dorabiania spryskiwaczy. To nie takie proste. Jeszcze musisz dokupić oryginalne wężyki dodatkową pompkę wysokiego ciśnienia < nie może być taka jak do szyb > No i jeszcze pozostaje dorobienie elektryki < żeby pryskały co piąty raz a nie zawsze> Razem koszt około 500 - 600 zł. A samo-poziomowania raczej nie masz. Ale nad tym bym nie rozpaczał bo ono koryguje jedynie obciążenie tyłu < czyli robi to co pokrętło> Wystarczy pamiętać o dostrojeniu pokrętłem.

Może w czymś to ci pomoże , że mam podobnie i też nie wiem o co chodzi. :mad2:

Przecież napisał , że bez nivo.

Obstawiam pierścienie. Może są niewłaściwie założone? A może się już wycięły o progi < ale piszesz , że progów brak> Zrób próbę olejową i podaj wynik.

A jak się objawia ta sonda na kompie? Czy wyskakuje jakiś błąd? Masz carsofta bez funkcji live data? Masz tam gaz?

Jest nim czujnik ABS w lewym tylnym kole.

Za 200 można kupić od opla. To też OTA7H tylko ma inną wtyczkę. Przerobić to nie jest problemem. Ja tak zrobiłem i jest cacy jak na razie.

NO. Ludzie ludzi robią a co dopiero coś takiego. Na przyszłość radzę uważniej demontować żeby więcej nic nie urwać.

Można rozlutować. Obok tych śrubek masz takie podłużne wypustki. Nie wiem jak to opisać ale to są te lutowania. Jak dobrze wyczyścisz to będziesz widział co i jak. Jak je rozlutujesz i usuniesz cynę to powinno wyjść po pociągnięciu do siebie. A te wypustki powinny zostać

słabo widać na tym zdjęciu ale chyba jednak można go rozlutować. A nie prościej go wymienić? To nie powinno być drogie.

tak te , ale widzę , że nie masz tam możliwości rozlutowania. Masz inny automat niż u mnie jest. Nie wiem jak ten rozebrać

Może paść klima od nadmiaru ciepła < i ciśnienia> zwłaszcza w korku. Może być mniej lub bardziej kosztownie. No i wydajność klimy jest do d...

Do sprawdzenia przydał by się jakiś miernik oporu. Ostatecznie kawałek lampki i kabelka Trzeba sprawdzić czy prąd przechodzi między małymi stykami na tym automacie < tak to czasem nazywają.>

Jeśli nie odpali awaryjnie na gazie to masz problem bo może być różnie. Jeszcze możesz odpiąć przepływomierz i spróbować odpalić. Ale takie nagłe awarie to najczęściej wina któregoś czujnika < zwłaszcza czujnika położenia wału>

Zanim go rozbierzesz to najpierw sprawdź czy jest przejście przez cewkę tego elektromagnesu? Może nie łączy na lutowaniu i wystarczy tylko poprawić to lutowanie. Możliwe , że sam w czasie remontu je ponaciągałeś. A rozbiórka to kwestia rozlutowania końcówek uzwojenia. Przy okazji będziesz miał okazję do wyczyszczenia styków zwory

nie pisałeś o lekkim przyspieszaniu. tak - to jest wina tych opon.