dyzio255

Znajdź kogoś z oscyloskopem to ci sprawdzi te czujniki i będziesz wiedział który.

To podepnij 12v z akumulatora na próbę. Tylko radzę przez bezpiecznik bo coś czuję , że jeśli wysiadł ci tam oryginalny bezpiecznik to nie bez powodu < a on ma 50A > Te około 4v na cienkim to tak ma być. Szukaj bezpiecznika za schowkiem.

Nie będzie się kręcił bo tam jest i tak cały czas napięcie < a przynajmniej powinno być nawet po wyłączeniu zapłonu> Do zadziałania potrzebny jest sygnał prostokątny podany cienkim kabelkiem. Sprawdź czy masz tam 12V cały czas. A bezpiecznik jest za schowkiem ale trzeba zdemontować osłonę żeby go sprawdzić < słaba tam widoczność a i jego wymiary mogą mylić> A najlepiej zapytaj kolegę THENYGOOS-a On jest lepiej obeznany w temacie trzypinowych wentylatorów :cool2:

Jaki ma kolor ten dym? Jak mocno kopci?

Napisz jakie numery masz na mocowaniach w tych lampach? < numer części o które ci chodzi?> Mam tu rozkompletowane lampy i jeśli te części będą dobre to ci je mogę oddać. A sonda lambda to na szczęście tańsza sonda do której łatwo nabyć zamiennik.

Nie trzeba. Ale trzeba wyciągnąć uszczelki i gumowe prowadnice odkręcić nakładkę boczną < trzy wkręty widoczne dopiero po wyjęciu uszczelki> A trudniej jest złożyć niż rozłożyć < znaczy jak pierwszy raz to robiłem to odniosłem takie wrażenie>

Zgadza się pod warunkiem , że fotel wróci na miejsce zanim ponownie podłączysz akumulator.

Przynajmniej napisz jaki tam masz silniczek?? Czy benzynka czy gazik?

Jak ty żeś to zrobił????? :jawdrop: Ty to musisz być lepszy magik jak ja. :zlosc: Jaki jest ten bezpiecznik < znasz wartość?> :norty:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=64_0132&hg=64&fg=55 Zgadza się. Ma trzy piny i tylko jeden opornik. To znaczy , że ma tylko dwa biegi. Ale niestety nie wiem kiedy ma się załączyć. Ale sprawdzić czy nie jest zepsuty się da. Podobnie jak w e39 na czteropinowym wiatraku. Sprawdź czy na kostce jest napięcie. Jeśli jest to na ilu pinach? A na krótko sprawdź podłączając minus do brązowego kabla a +12v kolejno do pozostałych. Powinien się kręcić raz wolniej raz szybciej. Na chłodnicy powinien być czujnik temperatury < z prawej strony> Odepnij wtyczkę i mostkuj piny. Nie zapomnij włączyć zapłon. też powinien zadziałać.

Mam taki ale jak tak piszesz to chyba się do niego dobiorę :mlotek:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62870 To do soboty tu jeszcze zajrzyj jeśli jeszcze tam nie byłeś?

http://www.tme.pl/katalog/index.phtml?f_szukaj=ax100wr+0r47&idp=1 Tu możesz kupić ale tanio nie jest. Wartość mocy 80W. Popytaj w elektronicznych sklepach bo można znaleźć taniej. Watów może mieć więcej byle nie mniej. Jak masz troszkę smykałki to możesz sam sobie taki zrobić z oporowego drutu. Będzie tani i dojdzie satysfakcja :dance: Jesteś 100% pewny że brak u mnie I biegu i ze mam zamówić ten opornik z podanego linku ? Pozdrawiam Na 100% to Stalin nie żyje :D Pierwszy bieg ci wysiadł < a 99,9% przypadków zawinił rezystor> A co do tego sprzedawcy to ja tam nie kupowałem < dałem sobie radę inaczej> ale nie jest chyba wielkim problemem zadzwonić do sprzedawcy i zapytać o dokładne parametry tego opornika? Jeśli nie będziesz pewien czy jest dobry to napisz co ci sprzedawca powiedział to ocenimy. Możesz też zapytać sprzedawcy czy ma opornik 0,2 ohm 80 - 100lub więcej watów.

Wymień piastę. Niestety sam to przerabiałem Jeśli chcesz jechać ze spokojnym sumieniem to wymień i się potem nie zastanawiaj kiedy cię własne koło wyprzedzi.

Spirala z suszarki to dobry tok myślenia. Trzeba pamiętać o łączeniu równoległym :idea: < opór spada a wytrzymałość rośnie > Ale kup gotowy bo jeszcze coś ci nie wyjdzie i będzie na mnie :zlosc:

Z prawej. Tam gdzie siedzi pasażer. < koło jego nóg> Ale dokładniej to ci nie wytłumaczę bo nie wiem jak ci to miejsce wskazać?

Hmm... Jeśli wyszły padnięte sondy to niestety jedynym sposobem naprawy jest wymiana i skasowanie błędów i adaptacji. < napisz o jakie sondy chodzi to może coś się da zaoszczędzić?> A lampy stanowczo do wymiany!!! Nawet nie wspominaj na forum , że masz zamiar coś tam piłować i sklejać. < zaraz się nasłuchasz i to nawet słusznie> Zastanów się jak to będzie świeciło. Kup najtańsze lampy i nie drutuj.

To nie łożysko. Jak puszcza sprzęgło to słyszy szelest. < łożysko szeleści jak się wciska sprzęgło> A ten szelest to po prostu słychać jak skrzynia pracuje na pusto.

I jeszcze jakimi kryteriami się kierujesz < oszczędne autko czy raczej nie koniecznie, ścigacz czy normalne osiągi , awaryjność a raczej ceny napraw , wygląd zewnętrzny czy stan techniczny , itp. >

Poradnik " sam naprawiam" od e36 podaje , że sprzęgło jest przewidziane na około 100 000km. Zaraz jednak podają , że to zależy od warunków eksploatacji < tu musisz sam sobie odpowiedzieć> Raczej pada łożysko ale nie lekceważ go zbyt długo. A wycieraczka..? Może się poluzowała na wielowypuście < na stożku> Zobacz czy nie daje się ręcznie obracać jak jest wyłączona?

Z tym błędem sondy to nie jest tak do końca oczywiste. Ten błąd znaczy jedynie tyle , że sterownik silnika nie był w stanie dostroić składu mieszanki na podstawie wskazań sondy. Nie koniecznie znaczy to , że padła sonda. Może leje wtryskiwacz i masz mocno za bogatą mieszankę. A do tego dodam , że kiepsko wyregulowany gaz nagminnie potrafi ten komunikat wywoływać < zwłaszcza na benzynie> W live data sprawdź czy wartości napięcia sondy są zmienne < jeśli są stałe to wtedy jest padnięta sonda> Nie muszą być takie same < to praktycznie nie możliwe>

Czujnik był uszkodzony bo zapalił się komunikat o klockach. A ten komunikat wywołuje właśnie czujnik. A jeśli naprawdę nie był uszkodzony < starty> to masz przerwę w obwodzie czujnika i tam szukaj przyczyny.

Poddaję się. Niestety nie potrafię ci w zrozumiały sposób wytłumaczyć o co mi chodzi.

To jest odpowiedź na tą bolączkę :cool2:

Oczywiście wymieniłeś też czujniki?