dyzio255

Raczej klocki do wymiany. a jakiej firmy te klocki?

Pasłeś , że 6000 to miałeś na trzecim biegu i wsadziłeś drugi. Więc obroty przekroczyły 7000 a może i 8000. No chyba , że ta historia miała inny przebieg niż opisywałeś?

Raczej sam wentylator ma zbyt duży apetyt na prąd. Może ciężko się kręci? Może ociera?

Normalny sprężynowy rodzaj rozrządu nie jest przewidziany do takich obrotów jakie tam miałeś. Zawory się nie nadążały zamykać. Taki rozrząd jest po prostu zbyt powolny. Swoją drogą to jeśli to tylko kilka zaworów to powinieneś się cieszyć. Takie obroty są zabójcze dla silnika. Mógł się przykładowo urwać korbowód.

No tak ale nie tylko wężyk może nawalić. Może być padnięte servo i uszczelnienie pompy. A płyn zbiera się w servie.

Jak kiedyś wyjaśniałem o co w tym chodzi to wyszedł ciekawy temat. Więc teraz napiszę tak Z tankowaniem jest jak z kobietą. Nie wpychaj na chama tej rury do samego końca!!! I niech nie będzie cały czas do góry!! Niech sobie w otworze swobodnie zwisa. Możesz nawet rękami sobie nie pomagać. :cool2: No i zawsze możesz prosić o pomoc :zlosc: ERRATA : Było - ham zmieniłem na - cham Ale nadal mi wstyd. :oops:

Przylutować jest ciężko bo te kabelki są z takiego szajsu co się normalnie nie lutuje. Ja dałem zaciskane konektorki.

Pierwsza sprawa to JEŻ. Trzeba prze-lutować a jak nie pomoże to wymienić.

to jak załoze taka do 1V to co sie bedzie dziac??bo tak bosch działa Będzie lipa, zły sygnał. Niestety siemens to szajs który jak padnie to jest drogi i nie pasuje nic uniwersalnego ani żaden zamiennik. A jeśli ktoś twierdzi inaczej to nich napisze bo sam mam siemensa i dobrze by było wiedzieć na przyszłość:) Pasują sondy od opla. Tylko wtyczka jest inna. Sam takie mam założone i jest dobrze i tanio. Kosztują po 200 i są na allegro.

to jak załoze taka do 1V to co sie bedzie dziac??bo tak bosch działa Nie będzie działać. Musi być tytanowa 5v a nie cyrkonowa 1v

To czemu tej sondy nie naprawiasz?

Jeż steruje obrotami nadmuchu. I potrafi tak się zepsuć , że włączy nadmuch sam i nie musi być włączony zapłon. A wentylator wyjada akumulator.

Ja u siebie naprawiłem bez większego problemu i już prawie rok jest ok :cool2: Instrukcję jak to zrobić znajdziesz na tym forum w dziale " zrób to sam" Dla ścisłości piszę , że nie wiem czy każdy jeż da się naprawić.

Zapomniałeś dopisać " szukałem ale nic sensownego na ten temat nie znalazłem"

Mierz pobór prądu spoczynkowego. Napisz jaki wynik.

Popieram :cool2: Może przycierać a będzie to słychać gdy pracuje ten wiatrak. Jeśli on przyciera to jak szybko nie poprawisz to niedługo będzie po nim.

Jeż to jest to co pokazał kolega Anjinsan. Jest to elektroniczny regulator prędkości nadmuchu. Wpisz w "szukaj-kę" JEŻ to będzie wiele na jego temat. Dowiesz się gdzie on jest i jak go samemu naprawić < sam miałem z nim problemy>

A mi to wygląda na złodzieja prądu. Może to słynny JEŻ? Masz tam klimatronik?

Dokładnie!!!! Andrzej Boguski. Naprawdę jest niezły. Lepszego nie znam. :cool2:

Pompa sprzęgła albo wyprzęgnik się kończą < jeśli faktycznie ciężko chodzi.> W razie czego to masz tam niedałeko naprawdę świetnego majstra od BMW. Sam tylko do niego wpadam z problemami.

To jest DODATKOWY wentylator i działa wtedy gdy jest taka potrzeba czyli jest za ciepło. Jeśli włączysz klimę to pracuje cały czas powoli. A bez klimy włączy się jak temperatura wody w chłodnicy przekroczy 91st. A przyspieszy jak przekroczy 104st.

No to ciekawe czy on wogóle miał poduszkę? Były wersje bez.

Czujnik można sprawdzić tylko na kompie lub na oscyloskopie. Innej możliwości nie ma. Na oscyloskopie to poza tym , że trzeba go mieć to jeszcze trzeba wiedzieć jak ma wyglądać przebieg. Piszę żebyś jechał na komputer a ty marudzisz. A to jest właśnie to co możesz zrobić < poza kupnem na pałę nowego> Chyba , że ktoś pożyczy ci na podmianę.

Jechać na komputer.

Nie. Powinna się świecić cały czas. Chyba że prze-programowano sterownik airbagu < w co nie wierzę>Ale w taki przypadku powinna się zaświecać i gasnąć. Masz tam więcej poduszek?