dyzio255

Zrób reset bo 10 sekund to nie reset. Poszukaj na forum jak się prawidłowo robi reset bo nie chce mi się teraz pisać bo to trochę pisania. Jak nic nie znajdziesz to daj znać Możesz nie robić resetu i po pewnym czasie też się poprawi bo komp cały czas się uczy i w końcu dojdzie do ładu jeśli sonda jest sprawna.

Możesz napisać jaką metodą czyścili ci klimę? U mnie po czyszczeniu było ładnie przez dwa tygodnie. Teraz zapach wraca powoli < jak wyłączę klimę >

"NIBY" może robić sporą różnicę niestety. Ta sonda to miała jakieś napisy czy typowe "no name"? Takie sondy zakładał też ford i ich fabryczna sonda była tania i niezła. A reset zrobiłeś po wymianie?

A tam w ogóle są jakieś wymienne panewki?

Czarne świece = zbyt bogata mieszanka. Chyba , że zatankowałeś jakiegoś badziewia. Sprawdź sondę lambda i przepływomierz. Niestety obie te części mogą się popsuć i nie wykazywać błędów na kompie < na słabym kompie typu carsoft bez live data>

Odłącz cienkie przewody od rozrusznika. Zaizoluj je , żeby się nigdzie nie zwarły < każdy oddzielnie> Włącz stacyjkę. Jeśli się przewody nie palą to znaczy , że masz zwarcie w uzwojeniu elektromagnesu na rozruszniku. Wymienia się a kosztuje koło 60zł z tego co pamiętam.

No to uniwersalna sonda może się okazać szmelcem.

Napisz dokładniej co masz na myśli pisząc dioda? A światła to niestety padł LCM czyli moduł świateł. Wymiana lub naprawa za grosze ale musisz trochę kumać elektronikę.

Białe to zasilanie grzałki. Nie ma znaczenia jak podłączysz.

Zawsze po wyłączeniu parują czy tylko w deszczowe dni? Jeśli w deszczowe to norma. Są tacy co twierdzą , że klimy się nie wyłącza w czasie jazdy. A jeśli pytasz o odpływ od klimy to już kiedyś o to pytałem i dostałem odpowiedź , że przy skrzyni biegów. Ale sam jeszcze nie miałem czasu tego sprawdzić. U mnie za to pojawia się trochę pary na szybie w czasie gdy klima pracuje. Ale to tylko czasami i nie wygląda na to , że to od czegoś zależy. Może ktoś ma pomysł o co chodzi w tym przypadku?

Układ paliwowy jak najbardziej ma na to wpływ. Zwłaszcza pompa paliwa. Posłuchaj czy rano zawsze się załącza? Ale przepływomierza też nie pomijaj!!! Nie jestem pewny jakiego typu masz tam przepływkę ale to , że nie było strzałów i nie ma błędów to nie znaczy , że przepływka działa jak należy. Następna sprawa to czystość wtrysków benzyny. Śmigasz na gazie to wtryski od benzyny stoją cały czas a to im na zdrowie nie idzie. Kup preparat do czyszczenia wtryskiwaczy < może coś pomoże ale zbyt skuteczny to on nie jest> Sprawdź pompę paliwa i jej zasilanie < przekaźnik pompy> Zrób reset komputera.

Czytam ten wątek z coraz większym zaciekawieniem. Ciekawi mnie do czego jeszcze dojdziecie zamiast poczytać na forum co o tym już napisano.

Chodzi ci o odpływ?

Kto ci doradził ten gaz??? :duh: Przecież w automacie praca silnika jest uzależniona od skrzyni biegów. A ta instalacja praktycznie nie działa na podstawie komputera silnika!!!!! Emulator nic tu nie pomoże. Komputer silnika nie może zmieniać dawkowania paliwa i głupieje a wtedy przechodzi w tryb awaryjny. Jedź do tego gazownika-magika i niech zabiera co tam wsadził. Zakładaj sekwencję.

sprawdź wskazania z czujnika temperatury. I to przy różnych temperaturach bo może jego przebieg nie jest ciągły? Dodam , że jest to mało prawdopodobne ale nie jest trudne do sprawdzenia.

Dodam jeszcze , że polubisz piłowanie silnika bo on w zamian za to odwdzięcza się niepowtarzalnym dźwiękiem. Te silniki R6 potrafią pięknie "grać". Może żona będzie troszkę przerażona ale ty za to będziesz zachwycony!!! No i jeszcze wspomnę , że to są świetnie wyciszone autka i silnik nie ryczy a pomrukuje.

A może jeszcze zrób reset? Może się nauczył jakichś głupich ustawień i teraz je stosuje?

Ale z Ciebie kolega, nie mogłeś mi wcześniej tego powiedziec :P thx Nie marudź. Już kiedyś to na forum wyjaśniałem. Pewnie zapomniałeś przeczytać wszystkie moje posty :D

Da się. Robiłem sam u siebie kiedyś. Największy problem nabić tak , żeby ich od razu nie rozwalić. < są bardzo ścisło spasowane> Ja zakładałem lemfordery. Są wytrzymałe. :cool2:

Miałem identycznie. Poprawę przyniosła wymiana klocków na ferodo. Jeden magik z intrecarsu mi powiedział , że do tarcz brembo tylko klocki ferodo. U mnie nie śmigane trw leżą sobie na półce w garażu.

Może nitro :norty:

Potrafisz podjąć odpowiednie kroki żeby zwiększyć moc < ciekawe co to za zabiegi?> a nie wiesz jak zamontować stożek < który zmniejsza moc bo żeby miał jakiekolwiek uzasadnienie to powinien być nad samym asfaltem a nie pod maską obok gorącego silnika> Bez przepływomierza nie pojeździsz.

Żarówka nie jest do niczego potrzebna. To tylko efekt placebo który działa na tego co się boi a mimo to grzebie w elektronice. Nigdy nie słyszałem o zwieraniu pinu nr. 1 ???? Masz na forum przynajmniej kilka dokładnych opisów jak to zrobić aa mimo to postanawiasz wprowadzić " ulepszenia" Teraz to ciężko powiedzieć co mogło się stać. Chyba zostaje tylko wizyta na kompie u dobrego majstra.

To trzeba zmieniać czujnik żeby się dowiedzieć czy jest dobry czy nie? Przecież wystarczy zmierzyć jego opór. I mam nadzieję , że wiesz , że są DWA czujniki temperatury? Może nie ten zmieniłeś?

Palnik = żarówka z tym , że xenon nie ma żarówek tylko właśnie palniki. Napisz jeszcze czy masz oryginalne te xenony czy to jakiś zestaw HID? Opisz jak wyglądają palniki? Czy są czyste wewnątrz czy może zamglone lub żółte? Jest możliwość , że wina leży w module świateł LCM < może słaba masa?> Jeśli potrafisz to podłącz zasilanie na reflektor bezpośrednio z akumulatora pomijając całą fabryczną elektronikę. Będziesz wiedział troszkę więcej.