dyzio255

Odpinając wtyczkę.

A może po prostu najzwyczajniej brakuje wiatraczka od klimy? Może to jakieś "ulepszenia" poprzedniego właściciela? Może był bity przodem i się wiatrak rozleciał a jak już wiesz tani nie jest. Poszukaj kabelków.

To mixer. To nigdy nie będzie idealnie chodziło.

Ma być taki sam < ale to nie takie oczywiste bi jak masz immobla to nie odpali.> DME to ogólna nazwa kompa do benzyniaka. A do diesla DDE. Poza tym to chyba ostatnie co bym w tym przypadku robił to zmieniał kompa.

Prawa to prawa < a kierownicę masz z której strony?> :D Zderzak to żaden kłopot. Jedynie odpowiedni torx jest potrzebny.

A ja powiem , że niech kończą produkcję. Wtedy bardziej docenimy nasze R6. Nie buduję się pomników żyjącym!!!

Prawa lampa i zderzak. Nie jest z tym wiele roboty.

czyli na czuja... Jeszcze jedna sprawa. Obydwaj piszecie o dieslach? < bo chyba nie>

Może Ty doznajesz takiego uczucia ja natomiast jesli czegoś nie wiem lub nie umiem mowie o tym wprost i sie tego nie wstydze. Chodz zazwyczaj jesli juz sie za cos zabieram to jestem pewien tego co robie. Chodzilo mi o irytujace kazdego z nas uczucie gdy ktos ciagle zaglada Ci przez ramie i zwyczajnie PRZESZKADZA w pracy Przecież nie twierdzę , że nie ma uczciwych < możliwe , że ty jesteś > ale to już jednostki na wyginięciu. Reszta robi złą reklamę niestety

Nie powinno być lepiej. Po co by była przepływka < nie tania swoją drogą> Musi być zmiana < po odpięciu sprawnej przepływki bo jak jest posadzona to komp i tak już chodzi w trybie awaryjnym> U mnie nie za bardzo chce chodzić na zimnym bez przepływki. Ale jeśli zmieniałeś przepływkę to miałeś jakieś sensowne podstawy czy tak na czuja?

Może być według opisu z linku podanego przez kolegę GIZZ

Jak będę naprawiał za granicą to spokojnie wypiję kawkę. W Polsce jeśli kiedykolwiek jeszcze skorzystam z napraw w jakimkolwiek zakładzie < łącznie z ASO> to będę się przyglądał. Już nie raz krew mnie zalewała po pseudo-naprawach. Lub wymiana SPRAWNYCH amortyzatorów bo tak się im wydawało , że trzeba!!!!!!!!> BHP to świetna wymówka. Tylko niech przestrzegają WSZYSTKICH przepisów a nie tylko tych wygodnych dla nich.

Nie na parę minut tylko właściwie. Opis jest na tym forum . Nie chce mi się teraz pisać dokładnie jak . Jeśli nie znajdziesz to pisz.

Zapowietrzony < brak ogrzewania na to wskazuje>

Wystarczy reset we własnym zakresie ale rewelacji po tej przepływce się nie spodziewaj.

Moim skromnym zdaniem osoba ktora nie potrafi dobrac sie do filtra powietrza czy wymienic chodzby tylko czesci podstawowych, eksploatacyjnych elementóww swoim aucie powinna go sprzedac i przesiasc sie do autobusu. Z korzyscia dla obojga. A gwoli ścisłości przepisy BHP zabraniaja wstepu osobom postronnym na stanowisko naprawcze. Sam bylem mechanikiem przez kilka lat i nie ma nic gorszego jak plątajacy sie pod nogami własciciel i pytajacy w kolko: A cio toooooo? A ciemu tak? A po cio? Nigdy nikogo nie oszukalem ale jezeli nie masz pojecia o mechanice to uwierz, wmowilbym Ci wszystko, Ty bys 3 razy za to zaplacil i cieszyl sie -ja nie jestem glupi ja wszystkiego dopilnowalem. A ja bym sie z Ciebie smial.... Tu mały komentarz. Tylko ktoś niepewny tego co robi boi się jak ktoś obserwuje jego "poczynania" NIGDY nie wstawiajcie auta bez możliwości widzenia co i jak!!!! Tam zazwyczaj pracują lepaki i praktykanci bez jakiejkolwiek wiedzy.

:duh: :duh: :duh: :duh: Auto Kolegi modo87 ma duraluminową miske olejową która uderzona moze co najwyzej pęknąć natomiast wygiąć sie to ona nie może. A z tym podbiciem do góry to juz wogole kosmos. Jak nie macie pojecia to nie wymyslajcie nowych teorii i nie piszcie bzdur bardzo was prosze... Bez komentarza.

A co w tej kwestii podaje REALOEM?

Jeszcze dodam , że smok od pompy oleju może teraz dotykać do miski i ma gorsze smarowanie.

W ASO to najwyżej nietypowe zakupy. I tylko części nie dostępnych gdzieś indziej. Naprawy i wymiany w ich wykonaniu nie odbiegają jakością od napraw w dobrych warsztatach < zaznaczam dobrych > Popytaj o dobry zakładzik gdzieś w okolicy i się nie zastanawiaj czy będzie lepiej w ASO bo nie będzie. A w zakładziku nie siadaj w poczekalni na kawce tylko patrz na ręce to może nie będą kombinować. Solidna wizyta w ASO to chyba tylko za granicą bo w Polsce to wiesz jak bywa. Jedne co przemawia za serwisowaniem w ASO to stempel w książce serwisowej. I jeszcze dodam , że ja to wolę dzień dłużej sam robić niż gdziekolwiek wstawiać. Mam przykre doświadczenia w tym temacie.

Poszukaj na forum jak zrobić reset. Można powoli < odłączyć na dwie godziny klemy> Ja kiedyś to odłączałem na całą noc. Lub szybciej < łącząc odłączone klemy przewodem> ale nie pamiętam w jakiej pozycji ma być kluczyk. I nie odłączaj akumulatora jak masz włączony zapłon!!!!!!!!!!!

Często przepływomierz się właśnie tak objawia. następnym razem jak nie będzie chciał zapalić to odłącz przepływkę.

Sam soft nic nie zmieni niestety. Do nowszego carsofta potrzebny jest inny interfejs. I nie jest powiedziane , ze się będzie komunikował z twoim autkiem. Podam ci jeszcze inny pomysł. A może stacyjka jest walnięta? Znajomy miał tak kiedyś w oplu. Rozrusznikiem kręcił ile wlazło i nie zapalał. Wystarczyło go pchnąć dosłownie metr i chodził. Miał walniętą stacyjkę i jak była w pozycji rozruchu to się rozłączały styki od zapłonu. Wiem , że BMW to nie opel ale może coś w tym jest? Sprawdź jeszcze napięcie akumulatora w czasie rozruchu bo jeśli spada poniżej 10v to komp odłącza zasilanie niektórych elementów < ze względu na ekologię miedzy innymi>

Service-interval reset To funkcja która kasuje inspekcje i oilservice < zielone cegiełki> W tym carsofcie nie masz niestety funkcji LIVE DATA < znaczy masz ale nie działa> Można się trochę z niej dowiedzieć. Sprawdź czasy wtrysków na pb i na lpg. Muszą być podobne!!!!!!!! Zauważyłem ostatnio , że u mojej siostry w e36 318i zaczynają występować podobne problemy. < zapala na dotyk ale zaraz gaśnie> Ja na początek zrobię jej reset. W carsofcie też można zrobić reset < niestety nie pamiętam jak się dokładnie nazywa ta funkcja ale coś z adaptacją>

1) Sam stożek choćby najlepszy wiele nie da - rzeczywiście mogą spaść nawet osiągi 2) zmniejszenie żywotności silnika? a to ciekawe... niby dlaczego? Dlatego , że stożek jest o wiele mniej dokładnym filtrem niż normalny i silnik zasysa syf. I nie mów , że nic o tym nie słyszałeś. Nawet na tym forum jest o tym sporo.