dyzio255

A ile było tego płynu? No i kiedy sprawdzałeś jego poziom? < jak był ciepły czy zimny?>

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=626210&highlight=#626210 Czytaj moje posty na tej stronie. Dodam , że m40 i m43 ma taki sam wymiar.

Korkiem w chłodnicy wylejesz tylko z chłodnicy < i trochę z silnika> Trzeba wylać z bloku. Jest korek spustowy w bloku tylko w twoim silniku nie wiem dokładnie gdzie. Ale raczej pod kolektorem wydechowym bo w większości silników tam właśnie jest. Wygląda jak śruba która niczego nie trzyma.

A czy w zwykłym vanosie < M52 bez TU > też tak się może dziać? U mnie też jak jest chłodniej to ciężko o stabilne wolne obroty.

Ludwikiem ją potraktuj. Albo smar silikonowy. Ale wydaje mi się , że trochę na zapas się martwisz. Wejdzie raczej bez kłopotów.

Tydzień temu zmieniałem płyn hamulcowy u siebie w e39 i u siostry w e36. Oba z ABS. Nic trudnego. Żeby nie zapowietrzyć trzeba pamiętać , że w czasie całej pracy płyn w zbiorniczku ma sięgać gwintu korka. < ile wlezie > Bardzo często dolewamy < powoli lejąc > No i ilość płynu potrzebna do wymiany jest spora. Trzeba wylewać tyle płynu aż będzie widać , że zmienił kolor. Z tylnych kół to tak po ćwiartce trzeba zlać. A przy sprzęgle to dość łatwo zapowietrzyć. Ale i nie problem odpowietrzyć < tylko , że najlepiej jest wymontować wyprzęgnik>

Tylko sekwencja. I to nie najtańsza. Żadnych mikserów bo zawory faktycznie mogą cierpieć.

Który rocznik? Może być pod maską przy prawym kielichu lub w schowku z lewej strony pod kierownicą. Ale tam trzeba zdjąć osłonkę.

To jakoś dziwnie działają u ciebie te grzałki. One w upał wogóle nie grzeją. A nawet gdy grzeją na max < w chłodne dni > to nie osiągają temperatury takiej żeby się oparzyć. Wkłady lusterek są na stałe podłączone pod 12v < nie ma żadnego układu który tym reguluje.> A konstrukcja grzałki jest taka , że zmienia się jej opór wraz z temperaturą. Jak jest zimno to grzeje a jak jest ciepło to nie grzeje.

To zależy od tego jakim poziomem wiedzy o elektronice dysponujesz? A masz może jakiegoś carsofta?

A wogóle masz immobilizer? Jak odpala tym kluczykiem to raczej nie masz.

Jeszcze termostat , pompa wody , brudna chłodnica. Płyn się przez 4 miesiące nie popsuł < sprawdź jedynie jego poziom.>

Może łożysko piasty? Na szczęście nie jest bardzo drogie.

Tylko pierwszy i ostatni nie są prawdopodobne. Ja dodam jeszcze zatarty wyprzęgnik , nieszczelność w układzie wyprzęgnika , zapowietrzony układ.

A mi się wydaje , że to złącze od czujnika zużycia klocków hamulcowych. Ktoś wsadził mostek , żeby zgasła kontrolka na desce. Radzę sprawdzić stan hamulców.

Z tego co wiem, to można regulować po przez kręcenie tłoczkiem który naciska na widełki. http://bmwfans.info/original/E39/Lim/520d-M47/ECE/L/M/2001/06/mg-21/ill-21_0150/ Niestety nie ma możliwości regulacji.

Tu jest sprzęgło hydrauliczne bez jakichkolwiek regulacji.

Przepływomierz Czujnik położenia przepustnicy Sonda lambda. To bym sprawdził na początek.

Nie wylali płynu z chłodnicy. Co prawda wszystek płyn ciężko jest wylać ale 5 litrów to zaledwie połowa.. I pewnie nie odpowietrzony jak trzeba.

Nie dokładnie. Klucz "hotelowy" wygląda jeszcze inaczej. Ten otwiera wszystko.

Najpewniej to sprzęgło lub jego sterowanie. Ale czytałem kiedyś gdzieś , że i dwu-mas może się tak specyficznie uszkodzić < obraca się >

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1244&hg=11&fg=35 Proszę bardzo. Część numer 2

Według instrukcji jest to zapasowy kluczyk nie przeznaczony do ciągłego używania. Jest taki mały i lekki żeby go można było przechowywać przykładowo w portfelu.

Nie no te porownania sa nie z tej beczki, tylko z innej. Fakt, ze niby proste, ale te ktore podales sa milion razy prostsze takze wrzuccie sobie na luz. Kolego. Nie chodzi tu o to , że coś jest proste do zrobienia. Chodzi o to , że autor postępował zgodnie z instrukcjami z forum i mu się udało. I co jest w tym takiego żeby o tym nowy temat zakładać???? Jak by robił zgodnie z opisem i by mu nie wyszło to wtedy zakładanie tematu jest uzasadnione. Ciekawe jaj byś to widział jak by każdy kto robił coś zgodnie z instrukcją i by mu wyszło < co jest oczywiste> by zakładał nowy temat? Nic innego by na forum nie było. Pozdrawiam.

Na początek bym sprawdził wyprzęgnik. I czy sprzęgło się nie zapowietrzyło.