dyzio255

Same klocki ale pod warunkiem , że tarcze nie mają głębokich rys i bruzd.

Jest to możliwe. Na vanosie niestety się dokładnie nie znam więc w tym ci nie pomogę. Ale wiem tyle , że jak jest uwalony to trzeba naprawić.

A ja obstawiam regulację gazu. Niewłaściwa może naprawdę nieźle namieszać. Ja bym na początek zrobił reset i po resecie pojeździł tylko na benzynie przez jakieś 100 - 200 km. Jeśli po prawidłowym resecie błąd nadal będzie występował to wtedy wskazuje to na jakąś awarię Ja mam łatwiej bo mam własnego carsofta < żadne cudo ale LIVE DATA posiada > I mogę zawsze zobaczyć czy sondy żyją. U mnie był jak pisałem uwalony przepływomierz ale żeby było śmieszniej to nie było żadnego błędu związanego z przepływomierzem. Błędy to wskazówka ale trzeba czasem czytać między wierszami. Te błędy u ciebie oznaczają , że sterownik silnika robił wszystko co potrafił żeby utrzymać właściwy skład mieszanki ale mu się nie udało. A co było przyczyną to nie jest tu pewne < za mało danych niestety znasz >

Możliwe też , że masz tam sondy tytanowe < nie tanie niestety > Które są bardzo trwałe. Masz tam osprzęt siemensa? Wykręcenie sondy z góry nie jest łatwe. O wiele łatwiej z dołu się dobrać.

A od kiedy ten błąd wskazuje na konieczność wymiany sond? To raczej mało prawdo podobne by obie były do wymiany jednocześnie. Ja miałem takie same błędy i u mnie winowajcą okazał się przepływomierz. Ale jeszcze inne sprawy się mogą okazać < np. wadliwe wtryski benzyny , uwalony czujnik cisnienia paliwa , itp.> Trzeba mieć kompa z funkcją LIVE DATA to wtedy z większą precyzją można określić czy sondy naprawdę padły. No i najbardziej prawdo podobna przyczyna tego błędu to regulacja instalacji gazowej.

A może nam napiszesz jaki to silnik i czy masz gaz?

Mam silnik m52B20 tylko w e39 ale myślę , że to nie ma znaczenia. Wchodzi dokładnie 6,5 litra i wtedy olej jest dokładnie między znakami MIN-MAX.

A bezpieczniki sprawdzone?

Powinny już być w pełni sprawne. Zakładając , że wymiana była wykonana prawidłowo. Oczywiście tarcze zostały dokładnie wyczyszczone przed zamontowaniem? A możesz się pochwalić gdzie kupiłeś te tarcze i klocki? Czeka mnie właśnie wymiana i nie chciał bym kupić jakiegoś badziewia.

Słabo szukałeś 13 62 1 710 539 W intercars jest opisany jako 0 280 202 083 lub 0 986 280 009 13 62 1 276 202 A ten to 0 280 202 040 wszystkie BOSCH i niestety brak w ofercie.

Pompa lub zapowietrzony. Odkręć odpowietrzniki. Dolej płynu na max. < ale nie do znaku tylko ile wlezie > Zakręć odpowietrzniki. Odpal z odkręconym korkiem. Poziom może troszkę opaść. Jeśli nie opadnie to ujmij płynu tak żebyś widział czy jest strumień. Jeśli i teraz brak to pompa do wymiany.

Poszukaj na forum opisów odpowietrzania < jest ich kilka > Bez odpowietrzania się nie uda. Masz odpowietrzniki na chłodnicy i na obudowie termostatu. A wiesz gdzie masz korki spustowe do zlewania płynu?

Mocno w to wątpię.

Może być pompa ale może też być zapowietrzony < trzeba sprawdzić> Jeśli nie jest zapowietrzony to może być termostat. Ale ja stawiam na zapowietrzony.

Czyżby słynny JEŻ? Jest na forum tyle postów na ten temat , że do północy masz co czytać.

Nie wygląda mi to na termostat < jakoś nie mogę wymyśleć co by mogło się stac z termostatem żeby dawał podobne objawy :think: > Termostat stale otwarty powoduje spadek temperatury w czasie jazdy. A na postoju wraca. Termostat stale zamknięty powoduje wzrost temperatury zawsze. Visco ma się załączyć jak mocno rozgrzejesz silnik. Tylko nie trzymaj stale na wysokich obrotach ale czasem puszczaj do wolnych i wtedy słuchaj czy zaczyna być słychać wiatrak. Jak wskaźnik wychyli się za pion a wiatrak będzie nadal luźno chodził to wywalaj to visco. Ja u siebie mam tak , że za nic nie da się wychylić wskazówki poza pion. ale i tak czasami załączy się visco. Nie otwieraj maski bo będzie miał dodatkowe chłodzenie.

No to pompa ok. Sprawdzaj visco. Ja osobiście nie mam zaufania do zamienników.

Odkręć korek chłodnicy < TYLKO NIE NA GORĄCYM SILNIKU !!!!!!> Włącz silnik i zobacz czy z górnego otworka wypływa płyn? Otworek jest w szyjce wlewu. Jeśli jest to wszystko ok. Jeśli brak to daj trochę gazu i patrz przy jakich obrotach się pojawi? Ale sprawdź to visco. To visco to oryginał czy zamiennik? A może używane?

Mam touringa i jak do tej pory ten problem mnie nie dotyczy. Mam nowe tuleje głównej belki oraz amortyzatory < bilsteiny. Nawet zgrabnie działają. Bardzo twarde nie są.> Ale mimo tego staram się mieć paliwa ile wlezie. Może waga paliwa pomaga? No i nie przesadzam z ciśnieniem w oponach. Jak latam na pusto to mam minimum zalecanego.

Sprawdź pompę wody. A jak jest ok to upewnij się czy to nowe visco wogóle działa? No i napisz jaki tam masz silnik? I czy tak jest z klimą czy bez klimy?

To jeszcze sprawdź czy w momencie jak słychać te dźwięki to nie robi się piana w zbiorniczku? Zwłaszcza przy na max skręconych kołach.

Wycieki z przekładni to tylko jedna z możliwych awarii. Ona jest bardziej skomplikowana niż na to wygląda. Może mieć wewnętrzną nie szczelność.

O jaki dokładnie zestaw pytasz? O fabryczny nokii czy bmw? Ja zestaw nokii niedawno wyrwałem z auta bo według mnie szpecił mi wnętrze.

Maglownica się poddała.

Ja robiłem sobie sam. Tylko , że u mnie nie było luzów a jedynie wyciek. Kosztowało mnie to około 330 wraz z olejem i nowymi osłonami. Firmy biorą za to od 700 do 1000.