dyzio255

W e39 touringu takie szarpania mogą powodować wyrobione tuleje tylnej belki. Wiem bo sam tak miałem. Ale nie wiem czy w sedanie też tak może być bo zawieszenie tylne jest innej konstrukcji.

Sygnał sondy zmienia się szybko tylko w SPRAWNYM silniku. Awarie układu paliwowego mogą powodować takie wskazania. Mogą lać wtryski , może regulator ciśnienia paliwa siadł , a może przepływomierz. Przecież można tak rozregulowac układ paliwowy , że sonda wogóle nie będzie zmieniała wartości.

Ja bym tu był ostrożniejszy z tą reklamacją. Błędy sondy mogą ale nie muszą oznaczać awarii sondy.

Pewnie dawno benzyny nie widział??? Pewnie stanęły wtryski. Ale na początek zrób reset. A wogóle to jak niby mamy się domyślić jaki masz tam silnik i jaką instalację gazową?

Trzeba by na realoem porównać numery katalogowe głównych części silnika < wał , korbowody , tłoki itp > Możliwe , że różnią się Tylko softem.

Nie warto było kupować niestety. Niczego konkretnego się nie dowiedziałem. No i te kosmiczne ceny napraw. :duh: Wszystko wyjęte z ASO. Jak by nie było innych możliwości. Tuleje tylnej belki z wymianą w e39 2000zł. Ja wstawiłem lemfordery za 1000zł.

Jeśli zdjęcia na tych aukcjach są REAL to ten typ termostatu nie pasuje do m43. M43 ma termostat wraz z obudową i nie jest możliwa wymiana samego wkładu. < przynajmniej tak jest u mojej siostry w e36 m43 318i http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=511966000 Taki jak w tej aukcji.

60zł. taka różnica Ja ostatnio zmieniałem w e36 m43 1,8 siostry. Kupiła go w IC za chyba 160zł. < zdziercy > A to był jakiś WERNET. pomimo kiepskiej jakości działa poprawnie.

jak śmierdzi pod maską benzyną to może też być wyciek.

Nie wiem jak u ciebie ale były silniki z tym czujnikiem umieszczonym w głowicy. Jak zamontujesz na tym wężu co planujesz to chyba będzie jednak trochę przekłamywał. A wykonać gwint łatwo nie będzie bo w oryginale w plastiku chłodnicy jest wtopiona metalowa tulejka z gwintem do tego czujnika. Ale może ktoś da radę.

Tu nie mamy do czynienia z mocnym silnikiem :duh: Wogóle to co to za moc? Tu bym raczej szukał w geometrii. Zwłaszcza luzów. Potrzeba dobrej diagnostyki podwozia.

Opisałeś TYPOWĄ awarię termostatu. Często tak się właśnie psują. Temperatura otwarcia jest podana na termostacie. Do tej temperatury ma być zamknięty. Łatwiej sprawdzić działanie termostatu badając temperaturę dolnego węża chłodnicy. On ma być zimny do czasu aż wskazówka dojdzie do pionu. Jeśli się wcześniej ogrzewa to znaczy , że termostat to złom.

Miernik ustaw na miliwolty i zakręć kołem . Sprawny czujnik będzie pokazywał napięcie tym większe im szybciej się kręci koło. Porównaj z innymi.

Kiedy miałem awarię czujnika w e36 to znajomy < naprawdę dobry majster od BMW > sprzedał mi nowy i powiedział , że kontrolka jeszcze przez jakiś czas poświeci i zgaśnie. Ze to jest błąd trwały I trzeba kilku cykli nagrzewania by zgasła. No chyba , że chcę kasować kompem to zgaśnie od razu < ale kosztowniej > Nie kasowałem kompem < bo było już po północy i nie chciało mi się > i zgasła następnego dnia.

Wywal ten EASY START do śmieci jak nie chcesz mieć kosztów. Napraw auto a nie takie zabawy. Sprawdź świece żarowe < czy grzeją i czy dostają prąd? >

A termostat? Jeśli wskazówka wskazuje pion a w aucie jest zimno to może być jeszcze wina pompy wody , elektrozaworków , zapchanego filtra pyłkowego , zapowietrzenia < to jest niebezpieczne i bywa kosztowne > i poziomu płynu < czyli pośrednio zapowietrzenia > Ale na początek polecam test termostatu. Oczywiście ogrzewanie ustawiłeś na MAX? < to niby oczywiste ale różnie bywa >

Milimetr w tą czy w tą nic nie znaczy < pod warunkiem , ze w każdych warunkach jest tak samo > Po nagrzaniu oczywiście. To może wynikać z dokładności czujnika temperatury cieczy. < ale nie tylko > Ja mam zawsze 1mm powyżej środka i tak mam od 40 000 km < od zmiany termostatu >

Według mnie to mało prawdopodobne. Sprawdzaj podzespoły o których wcześniej wspomniałem.

A jednak szczotki. Wspominałem o nich. A czy zaraz trzeba wymieniać całą dmuchawę? Nie da się zmienić samych szczotek? Nawet jeśli nie dostaniesz oryginalnych to zapewne nie będzie kłopotów z dostosowaniem szczotek od czegoś innego. W sklepach AGD można dostać wiele rodzajów szczotek.

Na początek polecam reset. A po resecie obserwować czy chociaż na chwilę jest poprawa?

A macie tam gaz? Skompo opisujecie problem.

No tu to może być czujnik wału ale i inne sprawy. A ciśnienia mierzone? < chociaż nie koniecznie dadzą jednoznaczną odpowiedź > Może zawory ?

Tu nie ma o czym dyskutować. Dyskutować to można nad różnicami między MARKOWYMI produktami a nie śmieciami za 5zł. Ja bym po prostu nie odważył się kupić ŚWIADOMIE i zamontować czegoś co może się okazać czymś co POWAŻNIE przeszkadza lub nawet szkodzi innym. A ty rób jak chcesz. Dla mnie możesz nawet zamontować lampę sztormową z Batorego < możliwe , ze też ma około 6000K ale strumień światła pewnie nie jest taki sam jak w twoich. Nie każde palniki które mają światło o temperaturze < około 6000k > emitują taki sam strumień światła. Te ze zdjęcia mają o wiele za mocny. Temat z mojej strony zakończony.

Zacznij się przejmować dopiero jak na olej zaczniesz wydawać więcej jak na paliwo :P To dowcip. Ale szczerze to lekkie ubytki nie są raczej oznaką szybkiej katastrofy. Dolewaj i lataj. < przy małych ubytkach nie opłaci się remontować >

Dokładnie. Bez homologacji nie nazywaj ich D2S bo to nie są D2s < to poprostu "jakieś tam" >bez względu na to jak bardzo chińczyk < może piekarz z zawodu? > tego chciał by przypominały oryginał. A to , że one wogóle emitują jakieś światło nie oznacza , że to światło spełnia jakiekolwiek normy. I to jest sedno tego problemu.