dyzio255

Ja już się raz dokładnie na ten temat wypowiedziałem. Ja bym się nie odważył. Jak pęknie to będzie kupa roboty żeby je wydostać. Ten otwór służy TYLKO do ustalania wału w GMP dla 1-go tłoka. Ale jaki problem najpierw popróbować bez wiertła? Ostatecznie zastosuj wszystkie metody jednocześnie.

No widzisz. To , że potrafisz się przyznać do pomyłki < co jest zupełnie normalne. Jedynie nie jest normalne upieranie się > to ja nie mam już urazy. Resztę uznajmy za zwykłe emocje i podajmy se graby :8) Nie będę też już roztrząsał tematów ilości aut , praw jazdy oraz wieku. A jak ja się czasem pomylę < co tez mi się przytrafia :oops: > to popraw mnie śmiało. :cool2: Pozdrawiam. wzruszyłem się :oops: :oops: :oops: :oops: Teraz ty zaczynasz? :8)

Reset po wymianie nie jest konieczny. Z czasem komp sam się nauczy. Oczywiście można zrobić reset. A ta nowa sonda to markowy produkt czy jakiś zamiennik z allegro?

Z tego co pamiętam to jak już poluzuje to dalej idzie palcami.

Przy sekwencji przepływka MUSI być sprawna bo będą cuda się działy. Ja zmieniałem przepływkę bo auto źle pracowało na benzynie. Na gazie było lepiej. Komputer nie pokazywał żadnego błędu przepływomierza. Zmieniłem tylko dlatego , że jak ją odpinałem to się trochę poprawiało. Kupiłem nówkę oryginał i dosłownie nie ten samochód. Na benzynie zaczął pracować idealnie. A na gazie się pogorszyło. Tego się spodziewałem bo gaz był regulowany na uszkodzonej przepływce. Gaz poszedł do regulacji i pomogło. Teraz i na pb i na gazie jest idealnie. Dodam , że rozregulowana instalacja gazowa może powodować kłopoty z uruchomieniem silnika i jego pracą gdy jest zimny. Można się przekonać czy to wina instalacji robiąc reset i patrząc czy po resecie przez jakiś czas jest lepiej.

Potrzebny jest DOBRY klucz. Jeśli masz dostęp do kluczy firmy " KUŹNIA " to oni robią dobre klucze. Nie są też strasznie drogie i można kupować na sztuki a nie tylko w zestawach. Oczywiście są też inne firmy produkujące solidne klucze.

A co to ma ze sobą wspólnego? Czas na inspekcję i tyle. Widać olej zmieniany był całkiem niedawno. < znaczy kasowany > Jak przyjdzie czas na olej to się zaświeci OILSERVICE.

Sprawdź czy do wzmacniacza anteny dochodzi zasilanie. Może padł sam wzmacniacz? Tylko sprawdzaj przy wzmacniaczu a nie przy radiu bo tam nie znajdziesz .

No widzisz. To , że potrafisz się przyznać do pomyłki < co jest zupełnie normalne. Jedynie nie jest normalne upieranie się > to ja nie mam już urazy. Resztę uznajmy za zwykłe emocje i podajmy se graby :8) Nie będę też już roztrząsał tematów ilości aut , praw jazdy oraz wieku. A jak ja się czasem pomylę < co tez mi się przytrafia :oops: > to popraw mnie śmiało. :cool2: Pozdrawiam.

Mam dane z silnika m40. Fabrycznie jest dokręcona siłą 310Nm. ALE. Instrukcja do odkręcenia jej zaleca włączenie 5 biegu i wciśnięcie hamulca. Zresztą już kilka razy to robiłem tak jak opisuję i zawsze się udało.

Nie zgodzę się niestety. Kluczem nie ciągniesz mocniej niż to potrafi robić silnik na pełnej mocy.

Przecież ty nawet czytać nie potrafisz. Nawet mnie to już nie dziwi. Masz poważne problemy ze zrozumieniem słowa pisanego. Ja się nie będę wychwalał ilością samochodów < mam ich o wiele więcej niż ty miałeś kiedykolwiek. I na wszystkie zarobiłem osobiście > Nie zwracam uwagi na wiek < jestem od ciebie o wiele starszy > Ale jakieś podstawy wykształcenia by się przydały. Cytat wybrałeś idealnie. :duh: To , że napisałem , że posiadam 520 i przez to doradzam < D O R A D Z A M a nie O D R A D Z A M > większy silnik TY zrozumiałeś jako 520 jest najlepsze. Idź do szkoły. Jeśli wiesz co to takiego?

Tyle , że u mnie to błąd modułu LCM czyli świateł.

Sprawdź na REALOEM numery katalogowe tych bloków. Jeśli są identyczne to i części są identyczne. Korekta : Sprawdziłem za ciebie. To są inne bloki.

Mam taki sam w module LCM. Mam go od zawsze. Nic złego się nie dzieje. Nie wiem co oznacza.

Kolejny " spokojny " temacik się zapowiada. Kilka pięter niżej jest o tym spory wykład. Poczytaj zanim zapytasz bo tematy tego typu wnoszą nerwową atmosferę na forum. Nie ma co liczyć na odpowiedź która cię zadowoli bo opinii będzie tyle ilu piszących. A jak chcesz oszczędne BMW to chyba takich nie ma.

Witam kolegę z okolicy. Moja pierwsza rada to nie dotykaj tego dziadostwa. Ktoś je srtasznie oszpecił. Zapewne wymagał wiele od tego auta. Tyle , że ono nie za wiele potrafi. Młokos je katował a ty będziesz je naprawiał. Ciekawe jaka cena? A wogóle to dziwi mnie to , że coś cię w tym " cudaku " zainteresowało. Jest ich teraz wiele do wyboru. Kup coś bardziej normalnego.

Przepływka do naprawy.lub wymiany < słabo tam widać na tym zdjęciu > Ale czy mogła powodować te objawy to nie jest pewne. trzeba było ją odłączyć i zobaczyć czy wtedy nie zacznie równiej pracować? Zresztą i tak trzeba go naprawić wiec go napraw. Jak miałem uwalony przepływomierz to miałem wypadanie zapłonów. Po wymianie na nówkę < oryginał > naprawione.

Zgadza się. To JEŻ. Można próbować naprawy < ja u siebie naprawiłem > ale słychać głosy , że lepiej wymienić bo bardzo drogi nie jest.

dokładnie Hamulec ile wlezie i przedłużony SOLIDNY klucz. < 1m powinno wystarczyć .> Jest dokręcona ponad dwa razy mocniej niż śruba koła. Trzeba ciągnąć ile wlezie. No i ja odradzam blokowanie bolcem < wiertłem > I dokręć przy składaniu tak samo solidnie. Nie zrób sobie krzywdy bo jak klucz strzeli lub śruba poluzuje to można się uszkodzić.

To wiertło może nie wytrzymać. te otwory są do blokowania wału ale nie w celu odkręcenia tej śruby. Jak się połamie to wiertło to narobisz sobie pracy.

Dwie osoby. kanał. 5 bieg Wszystkie możliwe hamulce jednocześnie. bardzo solidny klucz Metr rury na ten klucz. No i dobry obiad żeby była siła w łapkach.

Opisać nie jest łatwo. Znacznie łatwiej go zdjąć niż to opisać. Pierwsze co trzeba zrobić to odłączyć akumulator. Zacznij od puszki filtra powietrza. I po kolei wszystko demontuj w stronę silnika. < przepływka , guma , przepustnica , wtryski > Nie spiesz się. W miarę postępu pracy będzie widać jak co jest zamontowane. Kolektor raczej nie pękł ale , że masz w nim powiercone otwory pod gaz to może i coś się z nim stało. < może właśnie ta wwiertka wypadła? > Musisz też sprawdzić stan uszczelki kolektora. < i tak trzeba ją wymienić przy tej robocie ale sprawdź czy była szczelna. może to ona jest powodem? > Troszkę z tym pracy jest a ten opis nie jest szczegółowy. Ale nie pamiętam szczegółowo co trzeba zrobić. Jakoś powinieneś sobie poradzić. ALE JEŚLI MOŻESZ TO UPEWNIJ SIĘ , ŻE TRZEBA GO DEMONTOWAĆ. Może jakieś lusterko albo widok od spodu? Jeśli pękł to powinno się dać to zauważyć.

Masz w niej gaz? I czy ten objaw to nowość czy zawsze tak było?

Kluczyk powinien otworzyć. Kluczyk trzeba przekręcić dalej niż do pierwszego oporu. Jednocześnie trzymając klamkę w górze. A bagażnik otwierasz kluczykiem. Trzeba przekręcić o 90st.