dyzio255

Zmierz ciśnienie sprężania na cylindrach. Coś mi się wydaje , ze remont nie poszedł do końca tak jak powinien.

Odma u ciebie nie ma filtra. Sprawdź czy wężyk odpływowy z odmy jest wogóle drożny? Odmę można zaryzykować i wyczyścić ale może się połamać podczas rozkładania. Ja u siebie zmieniałem na nową. Po tym oleju bierze mniej ale bierze.

prędzej rolka numer 5. Moze też być słychać łożysko w sprężarce klimatyzacji. Może też hałasować coś zupełnie innego < u mnie po właczeniu klimy odzywał się napinacz paska od alternatora.

Ja odradzam ten klej. Jak się dostanie pod śrubę to moze nawet rozwalić blok. Jak gwinty będą dobrze wykonane to zaden klej nie jest potrzebny a jeśli gwinty poszły krzywo lub nie są ładnie nacięte to żadek klej nie pomoże. Dodatkowo przed wkręceniem na gotowo powkręcaj śruby w blok bez głowicy i dokładnie zmierz czy nie są za długie. Sruby posmaruj lekko olejem bezpośrednio przed wkręcaniem. Co do powodzenia tej opreacji to jeśli majster wie co robi i ma odpowiednie graty to mu się uda. Powodzenia.

Pewnie gwinty ci pozrywał albo już były pozrywane i dlatego ta awaria. To aluminium więc trzeba to potrafic dokręcać a i to nie daje 100% gwarancji że gwinty wytrzymają. Trzeba pewnie przegwintować blok ale to chyba juz lepiej kupic silnik z anglika.

Nie wiem u ciebie bo nie znam dokładnie tego silnika ale zapewne od strony kolektora ssącego bo zapewne nie od wydechowego. Ale jeśli nie masz naięcia na przekaźnikach pod filtrem pyłkowym to wiatrak nie ruszy i to nie jest sprawa czujników. Tak mi chodzi po głowie JEZ :?:

u mnie ma chyba cztery kable Nie pamiętam teraz. Ten czujnik ma za zadanie sprawdzać ciśnienie w układzie klimatyzacji i jak jest zbyt niskie to nie włączy klimy a jak za wysokie to włączy wiatrak. Trzy kable to zapewne brązawy na zmiane z pozostałymi i z którymś powinien wiatrak ruszyć. < klima ma być załączona w tym czasie> A czy masz czujnik w chłodnicy? Czy u ciebie jest w głowicy? < nie wiem dokładnie jak jest u ciebie> U mnie czujnik w chłodnicy też można zmostkować żeby sprawdzić wiatrak. On załączy bieg pierwszy i trzeci. U ciebie jak nie ma w chłodnicy to jest w głowicy i robi to samo.

Ten czujnik odpowiada tylko za drugi bieg wiatraka. Ale jaki kłopot zmostkować czujnik i sprawdzić czy ruszy?

Widać nie wszystko bo nie działa. Pozostaje panel klimatronika.

Czteropinowy wiatrak w aucie z 2001? Chyba nie było tam czteropinowych? Powinien być chyba już ten nowszy na trzy piny. Ale jak masz cztery kable to może i czteropinowy. Sprawdź czy dochodzi napięcie do kostki? Jeśli nie to sprawdź bezpieczniki dużej mocy < ZA schowkiem> Jeśli czałe to pod prawym filtrem pyłkowym masz puchę a w niej elektronikę auta < komp między innymi > W tej puszce masz przekaźniki które załączają ten wiatrak.< u mnie są to dwa różowe i czyba czarny. Możesz sprawdzić czy dochodzi do nich napięcie i czy ruszy po zmostkowaniu przekaźnika? Jeśli nie ruszy to wina kabli.

Popieram tych który chcą znać przepis i się nie stresować. Naciąganie przepisów prowadzi właśnie do tego , że ktoś zakłada ZENONY z allegro za 5zł do niedostosowanych lamp i jeszcze się cieszy , że ma ładnie oświtloną drogę oraz pobocza , przeciwny pas , czubki drzew i wszystko dookoła. Mało tego to nie widzi w tym zupełnie żadnego problemu. Wogóle to jedni nie chcą żadnych świateł w dzień < nie wiem czemu> a inni by zaświecili wszystko co tylko mają i może jeszcze cos dołożyli od siebie < też nie wiem czemu?>

ZA schowkiem. Nie w schowku te małe bezpieczniki tylko ZA schowkiem dwa duże bezpieczniki. I w bagażniku koło akumulatora możesz mieć duże bezpieczniki.

Ja bym zaczynał od sprawdzenia bezpieczników od dmuchawy. To są takie bezpieczniki o wysokiej mocy. Powinny być za schowkiem albo w bagażniku. < nie wiem dokładnie które z nich są od wiatraka ale chyba nie kłopot sprawdzić wszystkie> Można podłączyc napięcie bezpośrednio pod kostkę dmuchawy ale też nie wiem który kolor kabli. < to średnio przydatne zapewne :oops: >

Widzę , że kolega z tych którzy wiedzą co muszą naprawić. Tylko po co w takim razie zakładasz temat. Jeśli byłeś na diagnostyce i wszystko jest ok to czego szukasz???? Widać jednak nie wszystko było Ok skoro pytasz. Tylko jak byś wcześniej troszkę poczytał zanim założysz temat to byś doskonale wiedział w czym problem bo nie ty pierwszy byłeś na diagnostyce i wszystko wyszło OK :duh: jest to częsta przypadłość w tym aucie ale reszę to sobie doczytaj. I zanim założysz następny temat to najpierw poczytaj. To jest naprawdę ogromna kopalnia wiedzy.

Co do hamowania to czemu sądziłeś , że po wymianie tarcz i klocków drgania ustąpią? Widzę , że się jakoś utarło, zeby za drgania podczas hamowania obwiniać powyginane tarcze. Ja osobiście nie wyobrażam sobie jak trzeba by traktować tarcze , żeby miały się powyginać? < chyba , ze jakieś badziewie typu HART :duh: albo zapieczone tłoczki> Drgania w tym aucie często powodują wahacze górne a zwłaszcza zniszczone ich tuleje. Dodatkowo najmniejsze luzy w zawieszeniu czuć na kierownicy.

Nie myśl na zapas tylko sprawdź czy sie wyłączy. jak masz auto pod domem to możesz otworzyć szybę i za jakieś 20 minut wsadź głowę do środka i posłuchaj czy ucichł.

litr na 600 km. :cry2: Makabra. To nie będą tylko gumki bo chyba tyle by nie wychlał przez gumki. Silnik był zapewne przegrzany. Bo jeśli przebieg jest prawdziwy < w co bardzo wątpię> to nie powinien wogóle jeszcze brać oleju. Koniecznie zmierz sprężanie na zimno i ciepło i zrób próbę olejową.

Z przodu kombiak ma grubszy stabilizator.

numery znajdziesz na realoem. Nie wsadzaj taniego badziewia. Febi to jeszcze jeszcze. Polecam jak kolega wyżej LEMFORDERA. I oczywiście jak masz kasę to rób wszystko jednocześnie.

tył się rożni i przód też lekko. Z tyłu jest więcej różnic ale też sporo gratów jest takich samych. Może pytaj o konkterne elementy to będzie łatwiej.

Jest czarny bo zapewne nigdy nie był zmieniany. :norty: DEXTRON II

Jeśli wiatraczek chodzi non stop to padł panel klimatronika lub moduł komfortu.

Czy wiatraczek w panelu działa cały czas czy tylko ci się tak wydaje? Zeby się upewnić to musisz wsiąść do auta zamknąć drzwi i absolutnie niczego nie włączać przez około 15 , 20 minut. Powinien ucichnąć. Ale nawet otwarcie drzwi go uruchamia więc łatwo pomysleć , że działa non stop. Ale 1,6 A na taki mały wiatraczek to coś mi się wydaje za dużo :? Ale tego nie jestem pewny.

Prawie pewne , że tuleje górnych wahaczy do wymiany. Bardzo częsty przypadek. Obejrzyj je dokładnie.

Może nie obecnego oleju ale historii olejowej auta. Kto wie co tam było lane. Jeśli silnik był przegrzany to też może pobierać olej. W takim wypadku to w zasadzie nie opłaci się remontować silnika. Pojeździj trochę i zobacz ile tego oleju znika na 1000 km? Aha. Koniecznie sprawdż działanie odmy.