dyzio255

Olejem jej nie naprawisz.

A co maja diody do unieruchomienia silnika??????????????? :duh: Kasujesz właczając zapłon i łącząć pin 7 z masą na 12 sekund < cos koło tego> następnie rozłaczasz i juz powinno być. A zegarek to znowu łaczysz ale chyba na 24 sekundy .

Trudno to opisać i jeszcze trudniej cos poradzić po takim opisie. Moze nagraj ten dźwięk?

Jak miałeś zapchany katalizator to powinno spaść. Ogólnie to powinno lekko spaść ale możesz nie zauważyc różnicy jak zaczniesz cieszyć się z mocy auta :twisted:

martwi mnie ten vanos.... cały czas na LATE. Czy ktoś ma pewność jak to powinno byc w M52 na jednym vansie?

tak Ale są z jednym lub dwoma

Jak bardzo mocno kulawi to może byc wina odmy. I powinno się to naprawić. Ale normą jest , że troche zafaluje po odkręceniu korka. U mnie na starej odmie to nawet gasł po odkręceniu korka. A po zmianie jedynie lekko zafaluje.

Masz gaz?

Stawiam na krokowca jak juiż wcześniej pisałem.

Za takie pieniądze to w benzyniaku by wymienił silnik razem ze skrzynią. Jedno mnie jeszcze zastanawia bo wcześniej pisałeś , że mechanik coś robił z popychaczami zaworów? Coś , że je opróżniał? Nie wiem co on robił bo z tego co wiem to nic nie trzeba opróżniać. A chyba nawet nie wolno nic z nimi robić. Stuki w silniku to może byc niewłąsciwy początek wtrysku.

Nie sprawdzisz go tak. TO NIE TAKIE ŁATWE.

No kolega pisze właśnie o zaniku nadmuchu. To może być JEŻ. Może być też coś ze szczotkami. Jeża łatwiej sprawdzić. < wymienić>

bez przepływki sterownik silnika dobiera dawkę paliwa tylko na podstawie mapy benzyny wgranej fabrycznie bez żadnych adaptacji. < działa w trybie awaryjnym> Teoretycznie powinien chodzic znacznie słabiej. Zwłaszcza podczas przyspieszania. jeśli chodzi lepiej to zapewne PALI konkretnie.

A jak sie ma KROKOWIEC? Gumy do niego siedzą jak trzeba? Nie łapie lewego powietrza?

Chyba słabo wyczyszczone jednak. Zakładam , że przy składaniu niczego nie pomotałeś i się nie zacina w pozycji MAX? A może jednak sprawdź działanie linki? No i oczywiście sprawdziłeś czy dywanik nie trzyma gazu?

No to mo.że być brudna przepustnica. Chyba , że zacera się linka od gazu.

Możliwe , że inna awaria. Przykładowo uwalony czujnik temperatury i już wiatrak nie będzie startował.

Aha. Uważam , że 700 zł za wymiane tej obudowy to czyste zdzierstwo. jak bys mieszkał bliżej to bym ci to zrobił w godzinkę za symboliczne 0,7

Obudowy są marne i oringi termostatów też ale powodem wycieku zapewne jest obudowa. U mnie padły już dwie i teraz znalazłem takie obudowy wykonane z aluminium i jeśli obecna mi też padnie to następna będzie ta aluminiowa.

Co to za tytuł tematu????

ściągacz nie jest niezbędny. Wiertarą i wiertłem pozbywasz się reszty gumy z tuleji a następnie zwyła piłka do metalu przecinasz zewnętrzną część tuleji i samo wypada. Nowe wprasować może być ciężej ale do tego akurat ściągacz też nie jest potrzebny. Ja polecam wyjąć cały wahacz i nową tuleje wprasować na prasie lub w solidnym imadle.

To raczej łożyso

Każdą taką naprawę warto przemyślec indywidualnie. Zawieszenie raczej nie warto w zamienniku.

Uważam , że to bzdura. Zresztą już kiedyś miałem do czynienia z odstraszaczem zwierząt. Tylko tamten był jakiś elektroniczny. Wydawał takie cykające dźwięki które na 100% nie zakłócały spokoju żadnym zwierzętom jakie w tym czasie spotkałem. Łącznie z zającami i lisem które zatłukłem. No i psem którego cudem nie zatłukłem. Tamto cudo było zamontowane w e36 którą kupiłem. Montował to jeszcze Niemiaszka.

Z gazem kłopotów nie powinno być pod warunkiem , że to sekwencja a nie jakiś tam mixer < a takie też zakładają do tych aut :duh: > Silnik jeśli nie musisz zawsze zdobywać pierwszego miejsca ze świateł to polecam 2,5. Co sprawdzić to długa historia. Sprawdź tak dużo jak się da. Silnik ma chodzić cicho i równo. Temperatura ma byc w pionie. Szukaj wycieków płynu i oleju. Zawieszenie może być ciężko sprawdzić samemu a kosztowne może być. Ma nie stukać i prowadzić się pewnie nawet w koleinach czy na dziurach. Warto się kawałek przejechać bardzo nierówną drogą i nie za szybko. Wtedy dokładnie nasłuchiwać. sprawdź przekładnię kierowniczą. I rozglądaj sie za RUDĄ. warto by podłaczyć pod kompa bo pierdółki typu przepływomierz mogą się okazać kosztowne. Zresztą zależy ile chcesz nim polatać i na jakie naprawy cię stać bo nie licz , że będzie bez awarii a eksploatacja też kosztuje.