dyzio255

Wysiadło łożysko z prawej strony z tyłu i muszę to ogarnąć. mam prośbę do wszystkich którzy to już robili o porady w tej sprawie. Nie precyzuję tu pytań bo w zasadzie czekam na każdą podpowiedź. Przykładowo co może sprawić kłopot? Jakie momenty dokręcania śrub? Czy śruby łożyska smarować klejem do gwintów? Jak najłatwiej wyciągnąć półoś? itp. Niestety SAM NAPRAWIAM do e39 nic o tym nie wspomina. Mam zamiar zrobić za jednym zamachem obie strony bo auto wozi ciężary i myślę , że nie warto robić po jednym.

Ja stosuję czarny silikon dekarski i wydaje mi się , że to praktycznie to samo.

A kiedy zadziała ASC to kontrolka się włacza? Jeśli nie to może faktycznie żarówka siadła.

Dolny wąż żeby się zagrzał to misisz dać trochę po garach. Przy delikatnym obchodzeniu się z gazem ten wąż będzie chłodny. To oznacza , że termostat jest sprawny a chłodnica spełnia swoje zadanie. A ciśnienie ma być bo w tym układzie może być nawet 2 bary a to tyle co w oponie.

Tak ma być. te obudowy maja po dwa miejsca ale nie zawsze sa dwie wtyki. Czujnik abs z prawej strony z przodu auta i czujnik abs wraz z czujnikiem klocków z lewej. Ale obudowy są i tu i tu z dwoma miejscami. Tu jest wszystko Ok.

Takie sprawy jak DSC czy kontrola trakcji ASC to mzałatwiaja czujniki abs < tu są podłaczone> Czujnik klocków jest z lewej strony auta < tu też jest Ok> Zostaje czujnik Xenonów. Urwana wtyczka. Załatw sobie wtyczkę i podłacz i powinno zadziałać.

To nie jest test czujnika tylko silniczków w lampach. czy te urwane kabelki są jakos połaczone? Może jakiś opornik je łaczy? Ale z tego co widzę to jest zwyczajnie urwana wtyczka < ale nie widzę dokładnie>

Luzy w układzie kierowniczym mogą powodować drżenie. Nawet minimalne luzy. Przekładnia kierownicza , drążki , końcówki , łożyska piast. Oczywiście po wykluczeniu luzów na wahaczach i tulejach wahaczy.

Z tego co widzę na nowych zdjęciach to masz nie podłączony czujnik poziomowania świateł < xenonów> Drugi taki czujnik masz na tylniej osi. Te kabelki które są nie podłaczone to powinny iśc do niego. Zapewne poziomowanie świateł nie działa teraz.

Swiece normalne czujnik ABS oryginał jak wstawisz to zapewne będzie chodził aż do czasu gdy sprzedasz auto. Termostat wahler jest ok i nie jest drogi. obudowy aluminiowe są bardzo Ok i warto taką wstawić i po kłopocie na zawsze. Do podstawowej diagnostyki potzrebny prosty interfejs za około 100zł i trochę wiedzy. Z silnikiem benzynowym nie powinno być kłopotów oczywiście jak nie jest skatowany. Najsłabszy punkt według mnie to układ chłodzenia i tu trzeba zwyczajnie częściej sprawdzać poziom płynu.

Wymienia się go co dwa lata więc akurat.

No tam jest podłaczone z tego co widzę.

Ogólnie to temat dośc dziwny. Nigdy nie masz pewności co kupujesz i nie dotyczy to tylko BMW. ja swoją kupiłem w zasadzie od handlarza ze stolicy. Powiedział , że nie cofał licznika bo to kosztuje a na liczniku było coś koło 180 000. < mało mnie to obchodziło> To moje drugie BMW i przypuszczam , że następne też będzie BMW. Z awarii poważnych to pękła mi obudowa termostatu ale dało się to naprawić wq trasie tak , że dojechałem. Teraz na liczniku mam prawie 300 000 i do zrobienia uszczelka pod filtrem oleju i łozysko w tylnim kole < ale ja wożę spore ciężary więc mnie to nie dziwi. Do BMW trzeba mieć serce i cierpliwość. Ale ja tam jestem zadowolony. Rocznik 97

Hehe... Typowe pytanie nowego posiadacza e39.

Czemu piszesz , że nie są nigdzie podłaczone?????????

Zapewne cała instalacja za mało wydajna. zwyczajnie brakuje mu gazu pod dużym obciązeniem. Żeby powiedzieć coś więcej to muisałbyś opisac z jakich dokładnie składników zrobili ci instalację? Ale tak kolejno poczynając od zbiornika , przez wielozawór i średnicę rurek < u ciebie to już tu może być kłopot bo pewnie wsadzili ci 6mm a tu trzeba 8 żeby wykarmić ten silnik. dalej jaki parownik i jakie wtryskiwacze oraz średnica dysz? Ten silnik potzrebuje wydajnej instalacji.

Dokładnie sprawdź przekładnię kierowniczą

U mnie był oring

Jeśli ma nie podłaczoną to powinien mieć świecące kontrolki na desce. jeśli nie świecą to zapewne ktoś " naprawił " we własnym zakresie.

Może zdjecie by pomogło

Dlaczego zaraz mają wszyscy chwalić? Ja odradzam silnik 2,0 w benzynie. Wiem bo mam właśnie taki i jest za słaby. Minimum 2,5. A diesla bym nie brał.

Może gaz mu pomieszał w głowie? Zrób mu reset.

Polecam kupić w aso. Koniecznie komplet < mały na górę koniecznie też.> Nie będzie drogo < wiem bo jakiś czas temu kupowałem.> Srednicę gumki to on ma koło 4mm z tego co pamiętam. ja kupowałem w autoreduta. Powodzenia bo wcale nie jest powiedziane , że to pomoże.

Na ALEDROGO widzę wielu sprzedających emblematy w cenach juz od 60zł. Wyglądają na oryginały. Nie chcę robić komuś reklamy więc nie podam konkretnej aukcji ale wyglądają dobrze.

Nie koniecznie. Ale może dopiero wtedy ją usłyszał. Wcześniej stare amortyzatory mu nie pozwalały nic usłyszeć. Bo pewnie same tłukły i on wszystko uznał za odgłosy amortyzatorów.