dyzio255

raczej wałka Pzy czujniku wału naprawdę kiepsko chodzi i nie chce zapalać. Mam taki czujnik. Jak byś był bliżej to bym co na próbe zapodał :norty: Jeszcze jedno. Gdy silnik jest już nagrzany i są już kłopoty przy odpaleniu to weź wody i polej na czujnik. Tak by ostygł. Jak pomoże to masz pewność.

Zapewne czujnik wałka lub wału. Ale częściej wysiada czujnik wałka. Niestety czasem na kompie nie wychodzi aż zupełnie nie padnie. No i do kompletu dodam , że TYLKO oryginał wchodzi w grę. Żadnych zamienników niestety.

pod kompa z nią.

Może ten czujnik był taki nowy ja ta promocyjna cena?

Jeszcze na obudowie termostatu odpowietrznik. W układzie panuje ciśnienie 2 atm. To prawie tyle co w oponie i tak ma być.

dolej płynu hamulcowego. Sprawdź czemu jest go mało?

Winna jest tu pewnie instalacja gazowa a raczej jej niewłaściwa regulacja. Ta instalacja zmienia mapę wtrysku benzyny. Do sprawdzenia trzeba odłaczyć akumulator na noc. Jeśli rano zapali na dotyk to ww zasadzie da pewność.

Ten temat proponuję oprawić w ramki i dodać jako przyklejony do tego działu. Tak na przyszłość. A co do napraw to wiadomo , że wszystko da sie naprawić ale czy są jakieś granice? Ile to auto może być warte? Naprawa solidna bedzie się wiązała z kosztami. Wyjdzie jeszcze masa dodatkowych spraw o których autor do tej pory nie ma jeszcze pojęcia. Jeśli starczy zapału do ogarnięcia to będziemy mieli tu naprawdę wielkiego fana BMW. < zwłaszcza gdy na koniec stwierdzi , że warto było> Chyba , że to ogarnie drutem i silikonem.... Wtedy lepiej by było dla tej marki jak by wogóle go nie robił. Dla mnie to taki temat jest przykładem na to jak się myśli w naszym kraju o autach tej marki. Opinie buduje się na takich przykładach bo o nich słychać. A te auta co nie sprawiają kłopotów nie są tu omawiane.

Ale wtopa. Remontem podwoisz wartość tego auta. Obawiam się , że to czubek góry lodowej.

Heh.. Ja bym może też coś profilaktycznie zrobił ale kiedy te 300 000 będzie lub było? Nie ma co chyba w tym przebiegu doszukiwać się jakiejś wyjątkowej sytuacji tylko dbać na bierząco i latać dalej.

U mnie nie słyszę przekaźnika a ogrzewanie wyłacza się samo po jakimś czasie i jak do tej pory nie doszedłem jaki to czas ani od czego to zależy. Czasem mnie to denerwuje gdy jest zima a to się samo wyłaczy.

To wogóle dziwnie wygląda. Na jednym zdjęciu cztery cegiełki od olejowej inspekcji a na następnym tylko dwie i dodatkowo kontrolka od inspekcji się świeci. No i widać , że dba o auto bo nawet spalonej żarówki nie chciało mu się wymienić. :|

Gość chwali sie tą ładną kierownicą ale popatrzcie na lewarek od biegów. To jest automat więc nie często się za niego łapie. Przebieg według mnie razy trzy. A kierownica zapewne była obszyta.

Powiem tak. Dobrych aut nikt chętnie się nie pozbywa. Zwłaszcza gdy są juz w tym wieku. Możliwe , że trafisz akurat na zadbaną sztukę ale masz więcej możliwości trafić na minę. Dodatkowo w kombiaku sprawdź stan tulei w tylnej belce < duże , awaryjne , kosztowne> Warto sprawdzić też układ kierowniczy zwłaszcza przekładnię. Na klapie i ramce szyby szukaj korozji. Każdą podejrzaną sprawę traktuj bardzo ostrożnie. Licz się też ze sporo większym spalaniem niż masz obecnie. Ale jak już się przesiądziesz to pewnie będziesz chciał już pozostać. :cool2: Ja osobiście bał bym się brać starego diesla zwłaszcza tdsa z nieznanym przebiegiem. Wolał bym benzyniaka w tym samym wieku.

wprawdzie nie w e39 tylko w e36 musiałem wymienić lampy i wstawiłem depo. Wyglądu nie chcę tu komentować ale niestety trąca badziewiem. Wykonanie też kiepskie < nie łączą styki bo srednica pinów jest inna> Ale najgorsze jest to jak to świeci. Do pięt nie sięga oryginałom. Tylko oryginał :cool2:

Szukaj zadbanej. W turingu sprawdź koniecznie tuleje belki z tyłu < kosz to 160 x 4 + robota> Rdza na klapie i szybie klapy. Przekładnie sprawdź. Co do gazu to średnia instalacja sekwencyjna to ładnie obrobi. Będzie ok byle gazownik wiedział co robi. A ogólnie to jak było cię stać na e34 to e39 też utrzymasz. :cool2:

Miałem drgania jak tu opisujecie a przyczyna był minimaly luż na łożysku. Miałem też kiedyś kłopot z drganiem i przyczyną było koło. Było idealnie wyważone ale niestety nie było idealnie okrągłe. Takie koło to złom.

Pewnie piasta do wymiany. Na łożysku jest impulsator dla czujnika abs < koronka> i pewnie cos się jej stało. Miej tylko nadzieje , że nie uszkodziło ci czujnika bo jest on bardzo blisko

No tylko kolega ma 540 a tu przeważnie pisali posiadacze "cywilnych" wersji które maja inne zawieszenie. Nie wiem czy W tym zawieszeniu też będzie pukało?

Ja właśnie kupiłem uszczelniacze i to są w zasadzie grosze. zabieram się do wymiany i uważam , że to żadne inwestowanie w auto. Jak zrobię to opiszę na forum. Dla wszystkiego szukam blokad wałków ale chyba sam je sobie zrobię bo nie są jakieś skomplikowane.

Kolego. Kupiłem komplet na oś czyli DWA łożyska FAG i tyle to mnie kosztowało za jedno. Kupiłem w internetowym sklepie znanym na naszym forum. A łożysko które wymontowałem to też był FAG więc chyba badziewia nie kupiłem.

chyba , że ma siemensa < znaczy prawie pewne , że ma siemensa>

Nie ma dobrych zamienników przepływomierzy. Koszt wymiany łożyska to zależy na kogo trafisz ale łożysko dobre koło 140zł a robota ...? U mnie jeden chciał 50zł a inni to 150 do nawet 300. ostatecznie zrobiłem sam.

Do upuaut. Taki wynik amortyzatorów wskazuje z całą pewnością na uszkodzenie tych gum. Wymieniaj bez zastanowienia.

Sześć cylindrów w rzędzie jest bardzo ładnie wyważonym silnikiem. Nie musi mieć przez to wysokich obrotów biegu jałowego. Nie porównuj do czterech cylindrów.