dyzio255

A jakim kompem abs da się tu zdjagnozować? Byłem u magika co ma boszowski komp i nie może się połączyć z abs em.

jeśli kat jest w dobrej kondycji to go zostaw w spokoju. jeśli wymiana to na nowy kat. A strumienica to w zasadzie rura z zdiurami w puszce. Sam możesz sobie to zrobić z puszki od kata jaka ci zostanie.

Jedno co ci podpowiem to , że mam tak od ponad 120 000 km. Drażni ale niczym nie grozi. I oczywiście nie zawsze tak jest. To podobno w skrzyni jakiś drobiazg wysiada.

Wskaźnik pokazuje te wartości na podstawie czasu wtrysku benzyny w danej chwili. Po przełaczeniu na gaz te czasy się najzwyczajniej zmieniają. Jeśli masz interfejs od gazu to możesz odczytać te czasy podczas jazdy na benzynie i na gazie. Jestem pewny , że będzie różnica. Wynika to z różnicy w wydajności wtryskiwaczy benzynowych i gazowych. wniosek Jadąc na gazie olej wskazania z tego wskaźnika. < założyłem , że masz sekwencyjną instalację gazową>

Może nagraj jakis filmik z dźwiękiem? Dziwne miejsce na klekot popychaczy jak dla mnie.

Sprawdź solidnie maglownicę :cool2:

Może być to wina instalacji gazowej. powprowadzała zmiany do mapy wtrysku benzyny. Proponuję zrobić reset sterownika a po resecie pojeźdxić na benzynie i zobaczyć czy jest poprawa. Inna sprawa to odma lub servo. Może tam łapać powietrze. Brudny krokowiec też może takie cuda wywołać. Do autora: Jedź na kompa bo możliwe , że tam czeka gotowa odpowiedź

Wydech może nasilać drgania. waży sporo. Wiem z własnego przykładu , że szarpanie auta przy ruszaniu było spowodowane właśnie przez wydech. Kompletny wydech naprawdę sporo waży.

Jak jest paliwo i iskra i kompresja to powinien zapalić. Przynajmniej próbować zapalić. Iskra może być nie w porę przez czujnik wałka. Odłącz go w cholere i wtedy zobacz czy zapali i czy pokaże błąd. Powinien zapalić w trybie awaryjnym. Zapewne ciężko. Bez czujnika wału też zapali < na czujniku wałka> Przepływkę też można odłączyć na próbę. A czy to nie wina immobilizera?

Trzeba było na początku napisać , że masz w niej gaz. Masz gaz do regulacji.

Jeszcze warto by sprawdzić czy wtryskiwacze faktycznie się otwierają i podają benzynę? Może masz nabałaganione w instalacji wtrysków przez gazownika. Może nie mają masy lub coś w tym stylu. Sprawdź czy wtryskiwacze dostają napięcie i czy otwierają się < świece mokre>

10V zasilanie? Zmień baterię na początek. Mówisz , że błedów brak a nie odpala. Możliwe , że padł sam sterownik silnika ale to strzał w ciemno. Na początek to 10V to za mało.

ten czujnik wału to założyłeś oryginał czy jakis szajs zamienny?

i wydech

Na to wpływają dwie sprawy. Wychłodzenie reduktora poprzez wiatr Na to wystarczy zapakować reduktor w ocieplacz. Ale i styl jazdy ma wpływ. jak pokręcisz wyżej obroty to pompa wody szybciej pchnie wodę do reduktora. Wtedy szybciej się przełączy. Ogrzewanie wnętrza też nie pomaga ale zapewne w nieogrzewanym nie masz zamiaru jeździć hehe. Na próbę wyłacz ogrzewanie to zobaczysz różnicę.

Może odłącz na próbę rurę od servo? Oczywiście szczelnie zatkać otwór. Może servo jest nieszczelne i łapie tam powietrze. Może też ssać odmą lub z silnika przez nieszczelny korek oleju.

Kolego J. W zasadzie to masz rację ale jeśli chcesz tak dokładnie do sprawy podchodzić to autorowi wyrażnie napisz , że ma najpierw wymienić wadliwą przekładnię kierowniczą bo bez tego może sobie ustawiać ile chce. Przestawienie o dwa zęby dopuszcza instrukcja. Wiadomo , że ma byc na znaki i prosto ale autor wspomniał , że celowo mu tak ustawili < to też temat do omawiania ale nie chce mi się tego drążyć> Autor wyraźnie zaznacza , że przekładnię ma do wymiany. On i tak jeździ z lekko skręconą kierownicą więc nic już więcej się nie stanie jeśli przestawi kierownicę żeby była prościej. Ustawienie kół pozostanie bez zmiany. A jak wreszcie wymieni przekładnię to nową ustawi na znaki i tyle. Trzeba czytać to co pisze autor anie z automatu odpowiadać.

Jeśli to faktycznie dobry warsztat. Inaczej szkoda 30zL.

Na zdjeciu nie widać żadnego kaelka ale miejsce wskazane to czujnik położenia wałka. Jak to masz nie podłaczone to hoho :duh: Obok jest jedynie jeszcze kabel od zaworu vanosa. Bardziej z tyłu.

Piszę się. Warto by ją graficznie dopracować.

Odkręć fajerę i przestaw na wieloklinie ale max o dwa zęby.

czujnik wałka lub wału. według mnie

dwa razy tyle. Jeszcze warto upewnić się czy nie chodzi o czujnik wału. Ale jeśli masz błąd na kompie odczytany to będzie czujnik wałka.

A czujnik który zamontowałeś to nowy oyginał? Inne nie działają.

A to był błąd czujnika czy błąd położenia wałków? Może vanos sie zacina albo rozrząd jest źle zestrojony Jeszcze zostaje czujnik wału i mi to na niego wygląda. Ważne to upewnić się co do szczelności dolotu oraz wskazań czujnika temperatury powietrza dolotowego oraz przepływki.