dyzio255

Ważne by koła były okrągłe. Byle deformacja i po zabawie.

Wiele możliwości. Dwumasa niekoniecznie. Nawet wieszaki wydechu mogą to powodować. Ale również tuleje belki z tyłu. Poduszki silnika lub skrzyni Mocowanie dyfra itp.

Przekładnia ma stronę prawą i lewą i te strony zmieniają swoją objętość podczas skręcania kół. Obie te części są połączone wężykiem którym przechodzi powietrze z jednej do drugiej podczas skręcania. Jeśli ten wężyk nie jest drożny to podczas skręcania powietrze nie ma jak się przedostać i robi się ciśnienie. Inna sprawa to jeśli maglownica ma wewnętrzny wyciek to olej zbiera się w tych osłonach i sytuacja analogiczna. Skręcasz a olej n ie ma gdzie się wydostać i powstaje ciśnienie. Ale to w osłonie byś miał ślady oleju. W osłonach ma być sucho. Wykręcić końcówkę i wkręcić identycznie nie jest łatwo. Konieczne jest sprawdzenie zbieżności. Drążek z maglownicy wykręcisz i wkręcisz i nic się nie ma prawa przestawić. Warto przytrzymać przy tym listwę maglownicy.

To chyba nie w tym dziale taki temat.

Jeśli nie masz wewnątrz ciśnienia < co jest możliwe> to w zasadzie zwykła opaska powinna wystarczyć. Ja poskręcałem opaskami i trzyma bez kłopotów.

Co wy piszecie. Da się spokojnie zrobić bez wykręcania końcówki i wybijania. Trzeba z przekładni kierowniczej wykręcić drązek kierowniczy. I tyle. Nic się nie przestawi. Roboty na 20 minut. Trzeba ustalić czemu ta guma pękła?

Ze wszystkich stosowanych do tej pory polecam tylko valeo. Bosch to zwykły drogi śmieć. A o innych to szkoda wspominać.

wisko lubi się zwyczajnie zatrzeć i to jest właśnie u ciebie. Jest do wymiany a nie do naprawy. SLR ja osobiście bym nie kupował . Przecież powiedzmy sachs nie będzie jakoś strasznie drogi. na tym nie warto oszczędzać.

No pewnie. Nikt nie mówi , że jest łatwo i tanio. Ale jest prawidłowo. Zastanawiam się ilu właścicieli bmw z emulatorem maty wie do czego wogóle służy mata?

Sam opornik 2,2K nie załatwia sprawy w należyty sposób. Wprawdzie daje się skasować błąd maty i kontrolka się nie zaświeca ale poduszka pasażera w razie wypadku NIE OTWORZY SIĘ !!!! Sterownik poduszek "widzi" , że fotel jest pusty. A jeśli uznaje , że nikt na nim nie siedzi to nie ma potrzeby otwierania poduszki. Sprawdź w INPIE czy siedzenie jest jako zajęte czy puste? Do poprnika należy równolegle dodać kondensator < niestety nie pamiętam o jakiej pojemności ale to jest do odnalezienia na naszym forum> Wtedy sterownik widzi , że fotel jest zajęty i poduszki się otworzą. Co do wtyczek pod fotelem to da się wszystko zrobić bez wyciągania fotela. Co do maty to nowa nie jest jakoś strasznie droga i warto ją wymienić.

odpowiadam na pytanie autora: Błąd trzeba wykasować bo sam nie zniknie.

wystarczy forum poczytać. Jest o tym pełno

Nigdzie w przepisach nie jest to określone , że ma być AUTOMATYCZNE poziomowanie. Ma być poziomowanie i tyle. Pokrętło w kabinie kireowcy jest wystarczające. Ważniejsze są spryskiwacze oraz lampa przeznaczona pod xenon. Ma ona inne oznaczenie na kloszu niż zwykła a to czy ona ma soczewkę czy nie to nie ma tu znaczenia. Lampa z soczewką przeznaczona pod zwykła żarówkę ma inny kształt strumienia światła niż taka pod xenon. A co do HID to w zasadzie za sam palnik traci się dowód bo żaden palnik hid nie ma homologacji dopuszczajacej go do stosowania na drodze publicznej.

Punkt pierwszy to niestety maglownica do remontu. Prąd może kraść jeż ale i instalacja alarmowa.

Maglownica :cool2:

Może wyprzęgnik albo pompa wyprzęgnika. Ale czasem takie zgrzyty są spowodowane czymś zupełnie ze sprzęgłem nie związanym < przykładowo napinaczem paska>

Albo panewki.

na samym dole na misce olejowej. 90% bmw z tych lat ma ten czujnik uwalony. Piszę o czujniku poziomu oleju. Czujnik ciśnienia oleju jest niedaleko filtra oleju.

Nie można. Zapewne nawet żarówki nie masz w tej kontrolce.

To jest fabrycznie nieaktywne. Nie wszystkie auta maja aktywny check engine. Ma to swoje plusy czasami hehe.

To myślisz , że jeśli ciśnienie będzie zbyt niskie to będzie wina pompy oleju? Szczerze w to wątpię.

U mnie wszystkie biegi wchodzą tip-top poza tą piątką.

Różnica jest wyraźna gdy stary kat rozpadł się i blokował przepływ w wydechu. Ale jeśli zamiast strumienicy wstawi się NOWY kat to różnicy między nimi nie odczujesz.

A jakim kompem abs da się tu zdjagnozować? Byłem u magika co ma boszowski komp i nie może się połączyć z abs em.

jeśli kat jest w dobrej kondycji to go zostaw w spokoju. jeśli wymiana to na nowy kat. A strumienica to w zasadzie rura z zdiurami w puszce. Sam możesz sobie to zrobić z puszki od kata jaka ci zostanie.