apzs

Wszystko zależy od aplikacji jakie masz uruchomione. Yanosik jest wręcz demonem. I to obserwacja nie tylko z BMW, w autach z grupy VW mam to samo.

Nie mam pomysłu na Twoją potrzebę, ale mam pytanie. Po co chcesz montować uchwyt? 1) carplay jest bezprzewodowy, więc telefon może być w kieszeni 2) w LCI masz DigitalKey Plus, więc telefon nadal może być w kieszeni 3) ładowarka bezprzewodowa jest w standardzie w LCI, więc z punktu widzenia ładowania nie ma znaczenia czy przyczepisz do magnetycznej czy położysz na wbudowaną, a bezpieczeństwo podróży, gdy telefon jest we wnęce jest nieporównywanie większe niż jakikolwiek fizyczny uchwyt, nie mówiąc już o magnetycznym

Czyli wchodzą do bagażnika? 😉

Musiałbyś zobaczyć X7 na 20" i wtedy zmieniłbyś zdanie odnośnie X5 😉 Ja widziałem i już nie odwidzę tej pokraki.

U mnie 20" jak i 22" to RFT. Felga M Performance Star Spoke 748 M.

Co do komfortu na 20" w porównaniu do 22" bym nie demonizował, zmieniłem już jakiś czas temu na zimowe ... i lepiej mi się jeździło na 22". A wygląda to tak:

Integruje się z instalacją elektryczną samochodu - pobiera z niej prąd 😉 Nie ma żadnego połączenia z systemem auta, do obsługi korzystamy z osobnej aplikacji mobilnej, kamera korzysta z własnych czujników do wykrywania zdarzeń typu uderzenie/wypadek. Moim zdaniem - nadal - nie jest warta połowy tego co za nią wołają.

Różnie bywa. Kolega zrobił w AUDI dokładkę night vision na fabrycznych komponentach - nowych, kupionych w ASO - a przy innej usterce elektroniki powiedzieli mu, że w związku z NV gwarancja zostanie anulowana. Dokładka w warsztacie który zajmuje się takimi dokładkami od lat, a utrata gwarancji bo ASO nie oferuje takiej dokładki. Najbardziej irytujący fakt w tej historii, to że uparł się robić dokładkę bez żadnego docinania czy łączenia kabli, całe wiązki oryginalne były przekładane.

Bezpiecznie dla opon i felg oczywiście 🙂

Mi na 22" przez lato jeździło się całkiem nieźle. W poprzednim, nieco mniejszym SUVie miałem 18" i poza psychiczną barierą do ostrych nawrotów z uwagi na "naleśnik" na feldze, jakoś nie widzę różnicy. Na zimę zdecydowałem się na 20". W nosie mam jak wygląda, wolę bezpiecznie jeździć i nie martwić się niewidocznymi dziurami zalanymi wodą czy (o ile spadnie) ukrytymi pod śniegiem.

I tu jest właśnie zaleta kupowania z ASO, VIN prawdę Ci powie 🙂 No i pojawiła się kilka temu oferta zimowa, więc kilka zestawów jest w obniżonych cenach. Nadal sporo, bo ASO, ale jak ktoś ma dobre przełożenie to pewnie cenę dostanie też dobrą. Oryginalne zestawy do X5 na 20" z czujnikami ciśnienia i dekielkami są też na Allegro. Zostały 3 komplety za 16k PLN brutto.

Do mnie jadą finalnie czarne 20" 🙂

@atri popróbuj z nimi różnych parametrów oferty, typu większa wpłata przy tym samym okresie, ta sama wpłata z krótszym okresem i krótszy okres i większa wpłata jednocześnie. Wyniki symulacji potrafią zaskoczyć nawet osobę która te symulacje przygotowuje.

Ładowarka jest 3-fazowa. Aby uzyskać 3,7kWh konieczne jest dokupienie specjalnego kabla (za całkiem niemało, ~550 PLN). A ładowarka ciągnie z jednej fazy. Skoro przy 3,7kWh nie rozkłada tego na 3 fazy, to dlaczego na bazowym kablu do ładowarki za 2000 PLN nie ciągnie 3,7kWh tylko 2,4kWh i wymuszają dopłatę za kabel uzupełniający? 🙂

@prebek korzystam w domu z Flexible Fast Charger z adapterem wymienionym na 16A. Ładuje wtedy około 6,5-7h z mocą 3,7kWh ... aczkolwiek ciekawostka, nadal z jednej fazy. Ładowanie od pełnego rozładowania do pełnego naładowania zużywa ~25kWh. Mam to niezależnie opomiarowane. Ciekaw jestem jak będzie w okresie zimowym.

@marcinZG zasada działania IGLA polega na wysłaniu po CAN komunikatu STOP, analogicznego do naciśnięcia przycisku zapłonu. Zasada działania CAN jest taka, że tylko jeden może nadawać komunikaty w jednostce czasu. Pokazany wektor ataku to takie zaśmiecanie magistrali CAN, że inne sterowniki nie dadzą rady nic wysłać - za to każdy sterownik odbiera. Niezautoryzowana IGLA nasłuchuje konkretnych komunikatów, aby - w zależności od marki i modelu auta - zareagować i i wysłać komunikat blokujący. W przypadku kiedy atakujący cały czas nadaje, IGLA nie będzie w stanie się wepchnąć. Prawdopodobnie, gdyż nigdzie nie znalazłem do dziś informacji czy ktoś przeprowadził testy CAN-immo i potwierdził lub wykluczył skuteczność wybranych produktów - tu wspomniałem IGLA gdyż czytając fora wydaje się być najpopularniejszym wyborem, ale moim zdaniem problem ten będzie dotyczył również pozostałych działających w ten sam sposób. Tak jak już wspomniano w postach wyżej, dobrze jest pomyśleć o czymś mniej szablonowym we własnym zakresie, aczkolwiek przy nowych autach i gwarancji może być ciężko.

Ja tam nie mam problemu z komfortem na 22" 😄 I pierwotnie miały być też takie na zimę, jednak zdarzyło mi się jechać jakąś zapomnianą przez cywilizację drogą z większą ilością dziur niż asfaltu i zaczynam myśleć o 20", bo jak pisałem wyżej, zimą będzie więcej dziur na drogach i szkoda by było uszkodzić oponę lub felgę.

Ja się cały czas rzucam myślami pomiędzy właśnie 21", a jednak 20". Śniegu u nas za wiele nie pada, ale jednak w tym okresie dużo łatwiej zaliczyć jakąś dziurę, bo robi się ich dużo więcej. @prebek w salonie złapałeś jakąś fajną ofertę, czy poza?

A jak wrażenia z widoku wirtualnego na wyświetlaczu? Wciąż brakuje mi czasu na użyczenie LCI od dealera żeby potestować.

To mamy bardzo podobnie. Również około połowa to trasy, po ~200km jak i po ~700km - te same ścieżki 😉

Nie. Biadolenie kogoś, kto nie ma pojęcia o czym mówi. X-drive, jak wszystkie inne elektroniczne systemy sterowania napędem 4x4 - bo to nie stały napęd - bada zachowanie każdego koła. Mając różne grubości bieżnika, auto cały czas będzie wyliczało uślizgi. BMW w zaleceniach dopuszcza maksymalną różnicę bieżnika na kołach 2mm. Przy jednoosiowym napędzie, dopuszczalna jest zamiana kół przód-tył, z zastrzeżeniem że te z większym bieżnikiem muszą iść na tył. Także dla tych co piszą o "uszkodzeniu x-drive" i wymianą kompletu, pamiętajcie, że to dotyczy również nieuszkodzonych opon, wystarczy że jedna opona będzie miała 2mm różnicy bieżnika 🙂

Dlatego jak planowałem swoje X5, to szukałem po całej Polsce kto jeszcze ma slot i kwotę do dyspozycji. Nie ma co się zacinać na lokalnego dealera - choć dla mnie osobiście to jest podstawa, ze względu na dalszą współpracę już przy opiece serwisowej. Ale gdybym miał do wyboru lokalnie niewiadomo kiedy, a na drugim końcu kraju z zaklepanym terminem, to wybór jest oczywisty.

@ArtShape nie pomogę z poziomami napięć, ale bardzo polecam dokupić dodatkowy aku dedykowany do kamerki. Osobiście korzystam ósmy rok z tego od BlackVue i jestem zadowolony. Mam politykę taką, że gdy auto garażuję w garażu pod domem czy pod biurem, to wypinam z kamerki kabel zasilający - żeby niepotrzebnie nie pobierało prądu w czasie bezpiecznego kilku(nasto) godzinnego postoju w bezpiecznym miejscu. Wszędzie indziej, parkingi pod marketami, w delegacjach itp. kamerka podłączona do baterii. Sama bateria podpięta pod instalację auta, ale pod zasilanie aktywne po włączeniu zapłonu. Bateria mimo tylu lat nadal trzyma około 8 godzin kamerę przód+tył.

Ou. To tak czy siak, profil BMW ID zalogowany w aucie. Profil BMW ID zalogowany w aplikacji. Przescrollowac listę dostępnych funkcji (typu kamery 360) w telefonie, aż dotrzesz do Digital Key. Dalej nie wiem, nie używam Android.

To już prawie w domu jesteś 🙂 Miejsce jest właściwe, ale musisz mieć na telefonie wywołaną funkcję Apple Wallet. W aplikacji My BMW powinna być do tego opcja. Jeżeli nie jest dostępna, musisz znaleźć przyczynę - może niekompatybilny model telefonu, być może nie używałeś wcześniej Apple Wallet i jakieś zabezpieczenia nie są aktywne. Ciężko wyczuć. Jedno jest pewne, bez wywołania funkcji dodawania klucza na urządzeniu, samo położenie telefonu nie zadziała. W kwestii Key Card. Powinieneś ją mieć. Zobacz czy czasem nie jest włożona w okładkę z instrukcją pojazdu. Jeżeli nigdzie jej nie ma w samochodzie, spytaj poprzedniego właściciela.