Mtb911
-
Postów
17 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Mtb911
-
-
Ogólnie problemem są interwały przeglądów. Średnio chyba wskazuje wymianę oleju przy 25tyśkm. Biorąc pod uwagę 3 lata i średni przebieg 20tys to można sobie 2 razy olej wymienić. Pewnie z tego co wrzucacie można sobie dokupić trochę interwałów ale wątpię czy to się opłaca.
Ciekawe jest to że w BMW nie można dokupić gwarancji "Repair Inclusive" słabo to świadczy o wierze producenta w swoje produkty. W Porsche można chyba cały czas dokupować gwarancję Porsche Approved.
W BMW jest to zrobione pod leasing, 3 lata, sprzedaż i nowy i niech się nowy właściciel martwi co dalej z silnikiem gdzie przy 100tyś km olej był wymieniony 3 razy.
Za pakiet na 5 lat i 100 tys zapaliłem 8020. Przed kupnem zapytałem w Aso ile zapłacę za przeglądy i 2550 mały/ 4600 duży + 720 plyn hamulcowy co 2 lata. Aktualne ceny we Wrocławiu wiec wszystko zależy ile jeździsz. W Porsche za Approved w zależności od modelu zapłacisz 5-7 tys za rok i dalej płacisz za serwis 5-7 k wiec dużo więcej. Dodatkowo jak chcesz przedłużyć Approved to wszystko musi być jak nowe inaczej wymiana na nowe części (klocki, tarcze, opony, amory) Przy Approved obowiązkowy jest serwis w Aso wiec nie zrobisz na boku taniej wymiany oleju lub klocków, tarcz itd :) Prosiaki w serwisowaniu są bardzo drogie. Dla przykładu kiedyś mi strzeliła metalowa obejma od węża do chłodnicy która może kosztuje 5zl i faktura za diagnozę , demontaz zderzaka prawie 2k a teraz godzina pracy sporo więcej kosztuje chyba coś ok 800-900 netto
-
Czy pod kątem bezpieczeństwa (skanowanie sygnału) jest jakaś różnica jak otwieramy drzwi łapiąc za klamkę w porównaniu z opcją ze sam otwiera auto jak jesteśmy blisko ? Czy też jest to dokładnie to samo I nie ma znaczenia? Plusem pierwszej opcji jest to ze przy zamykaniu jak dotkniemy klamkę to od razu oświetla nam drogę a automatyczne zamykanie robi to z opóźnieniem jak oddalimy się od auta.
-
U mnie średnie spalanie "od początku" po przejechaniu 46000 km wynosi 9,1 l/100km. Silnik 40d. Po pierwszych 20.000 km zużycie oscylowało wokół 8,5 litra. Przy czym zacząłem częściej korzystać z webasto.
Jestem zadowolony ze zużycia. Na trasie przy 150 zużycie równa się temu z miasta. Nie korzystam praktycznie z trybu Comfort i ECO tylko ze zmodyfikowanego Sportu. Po to aby silnik nie gasł. Uważam, że w trybie żeglowania samochód nie oszczędza hamulców. Na trasie często korzystam z tempomatu. Zużycie ze wskaźnika pokrywa się z faktycznie zalanym paliwem.
Tryb żeglowania aktywny jest przy opcji Comfort czy Eco ? Zastanawiam się czy jak jeżdżę w sport indywidual i mam wszystko ustawione na Comfort to czy rzeczywiście komputer ma taką samą mapę i stara się oszczędzać jak w trybie Comfort czy też jednak inaczej pracuje i spalanie większe? Używam S. Indywidual aby wyłączyć start stop i fajniej brzmi M wydech :) U mnie na trasie 160 tempomat i 10,6 , zwykła krajówka i spokojna jazda 7,5 a raz nawet 5,7 ale śmiałem się ze dużo z górki musiało być :lol: Spadło Wam spalanie po dotarciu ? Wersja 40d
-
Moim zdaniem wystarczy mieć na to FV z opisem szczegółowym i wejdzie w ew. odszkodowanie z AC.
Wyceniałem pełne auto w PPF, to poza salonem wyszło 20k brutto, w salonie 22k netto ;-) Czekam na doprecyzowanie kosztu oklejenia:
- pełna maska
- lampy
- zderzak
- pas nad szybą
- słupki B (piano black)
- progi boczne
- klamki
Zdecydowałem nie oklejać słupków A i nadkoli, za to ze względu na wysokość auta - i sporadyczny, ale jednak czasem - "załadunek" dzieci, zdecydowałem okleić progi.
Sporo, ja miałem wycenę w salonie full front na 12 K netto a znalazłem ofertę 9K brutto , cały przód, słupki, klamki, próg załadunkowy, nadkola i fragment dachu nad szybą.
-
@Mtb911 @szary83 jak tam u Was? Auta dotarły z placu centralnego do dealerów? U mnie niestety cisza, wczoraj nadal czekał na transport.
Ja dziś odebrałem więc super mega szybko wszystko udało się załatwić :) Muszę tylko podjechać i wbić hak do dowodu i zamówić 3 blachę na bagażnik rowerowy bo zapomniałem :(
Interwał olejowy ustawiony na 30K , oszczędnie dbają o klienta :lol:
-
Super! Mi też już potwierdzono transport z portu, więc pewnie w ciągu dwóch tygodni odbiór :-)
Moja już jest w PL a dopłynęły chyba w tym samym czasie ?
Czekam na transport do salonu , rejestracje i może w przyszłym tyg odbiorę
-
Dotarła i jest u dealera
( zdjęcia dzięki uprzejmości sprzedawcy - pozdrawiam)
Odbiór jak będę miał czas
Ślicznotka :) Też mam podobny konfig wszystko na czarno tylko skóra Merino Tartufo i lakier czarny Carbon
i silnik 40d
-
Tak to prawda, teraz faktycznie dużo gorzej z tego co widzę. Czyli wychodzi na to, że obecnie można uzyskać taki sam rabat na przedlifta i polifta tylko różnica spora w finansowaniu no i cenie bazowej.
Sporo było zamówionych wersji ze słabszym silnikiem i te auta powinny jeszcze być do kupienia w dobrych cenach i moim zdaniem warto patrząc na ceny używek :) Ja szukałem Diesla i 40d było bardzo mało zamówionych a slotów pod konfiguracje praktycznie nikt nie oferował. Gotowce z rabatami do 12% + promo finansowanie. Wersji 30D było dużo zamówionych bo salony brały na stok ze względu na zmianę ceny i tego najwięcej się sprzedaje. Jak pytałem o lifta to już bez promo finansowania i nie było rabatu + nie wiadomo kiedy można zamówić bo nie ma w ofercie 40d. To było w lutym nie wiem jak teraz. Dla mnie najbardziej irytujące jest że w nowym i starym ciągle nie można zamawiać skrętnej osi bo wyleci z produkcji i nikt nie chce tracić slotu jak ma wkrótce trafić do produkcji. Paranoja po co oferują wyposażenie które później nie można zamówić.
-
Dostałem tylko info 16.02 ze auto jest już wyprodukowane a później miało już status w transporcie więc liczyłem że na dniach powinno dopłynąć do Niemiec. Status zmienia sie od razu po rozładunku ? Jutro zadzwonię i podpytam czy zmienił się status.
Tego nie wiem. U mnie handlowiec też nie ma pewności, dlatego podpytuje :-)
Właśnie dostałem info że moje auto jest już w De i ma status rozładunku :) Teraz tylko czekanie czy jest kompletne i czegoś nie brakuje. Za kilka dni powinno wyruszyć do PL .
W moim przypadku to mega szybka akcja bo auto zamówione w lutym ale to była zmiana gotowego zamówienia czyli wprowadziłem swoje zmiany do auta które czekało już na produkcje i od zamówienia do produkcji mięło kilka dni :)
-
Dostałem tylko info 16.02 ze auto jest już wyprodukowane a później miało już status w transporcie więc liczyłem że na dniach powinno dopłynąć do Niemiec. Status zmienia sie od razu po rozładunku ? Jutro zadzwonię i podpytam czy zmienił się status.
-
Dziś o 21:00 do portu wpływa ARC DEFENDER. Także tygodnie 8-9 produkcji mają szansę zmienić status.
Dzięki za info może będzie mój :) 16.02 była produkcja. Status zmienia się w dniu rozładunku czy trzeba dłużej czekać ?
-
Dla tych co zastanawiają się czy zmieniać olej po dotarciu, przypominam, że w swoich mocniejszych wersjach silnikowych BMW tak nakazuje i tak jest - pierwsza wymiana oleju i przegląd dotarciowy jest przy przebiegu 2.000km - dotyczy to wszystkich modeli M ( tych prawdziwych M, nie M-Performance ).
Z tego powodu zalecam taką procedurę przeszczepić na zwykłe wersje, myślę, że wynikną z tego tylko plusy .
To docieranie do 2 tys ma byś spokojna jazda i dopiero po wymianie oleju korzystanie z pełnej mocy ?
Nie do końca ;). Do 2tys spokojna, nie przekraczamy 170km/h; 2-5 tys trochę szybciej 210km/h; potem ogień (oczywiście, jak potrzeba drogowa to nie patrzymy na prędkość i obroty) - no i dogrzanie silnika, ale to już od samego początku. M ma dwa wskaźniki temp: wody i oleju - ważniejszy jest ten od oleju :).
U mnie będzie 40D więc inne prędkości i mniej fantazji :) Kolega napisał że warto zastosować procedurę z M do wszystkich silników bo wyjdzie nam to tylko na plus więc zrobię pierwszą wymianę oleju po 2 tys ale zastanawiałem się jak powinno wyglądać to docieranie. W Dieslu wystarczy do 2,5 tys spokojna jazda a później już normalnie można cisnąć ?
-
Dla tych co zastanawiają się czy zmieniać olej po dotarciu, przypominam, że w swoich mocniejszych wersjach silnikowych BMW tak nakazuje i tak jest - pierwsza wymiana oleju i przegląd dotarciowy jest przy przebiegu 2.000km - dotyczy to wszystkich modeli M ( tych prawdziwych M, nie M-Performance ).
Z tego powodu zalecam taką procedurę przeszczepić na zwykłe wersje, myślę, że wynikną z tego tylko plusy .
To docieranie do 2 tys ma byś spokojna jazda i dopiero po wymianie oleju korzystanie z pełnej mocy ?
-
Problem jest w tym że większość użytkowników nie dba o te auta i wychodzi z założenia że po to ma gwarancje że jak coś sie zepsuje to wymienia na gwarancji i serwisy są robione
zgodnie ze wskazaniami komputera czyli dłuższe interwały serwisowe. Oglądałem kilka aut i nikt nie miał wymiany co 15 tys. Myślę że mało też kto dba o te 4 turbiny i większość wsiada i na zimnym od razu daje w piec i nie zastanawia się jaką ma temp. oleju. Ceny kilkuletnich używek z tym silnikiem kształtują się od 340 do 450 więc to też nie jest tak jak piszesz 50% ceny nowego za 500 :) Przykładowo za 340 -350 mamy nalatane 130-150 tys więc duże ryzyko wpakowania kolejnych 50 tys w remont silnika a nową 40d dobrze skonfigurowaną mamy za ok 490 do tego pewnie jakiś rabacik. Generalnie porównując mocne diesle dostępne na rynku które w większości trzeba już kupić jako używkę to silniki 50d wydają się najbardziej ryzykowną opcją w sensie największe prawdopodobieństwo że coś się posypie i naprawa będzie sporo kosztować. Chyba lepsza opcja 3,0 Biturbo Audi lub 4,2 Audi/Porsche
Dokładnie tak jak Lamer pisze. Chociaż z używanymi nigdy nie wiadomo. Liczy sie jeszcze styl jazdy i wiele innych rzeczy.Generalnie silnik ma dwie turbiny niskiego ciśnienia ktore pracuja cały czas. To podwojne ryzyko. Do tego zużycie innych elementow przeniesienia napędu w zależności na ile ktoś korzystal z mocy tego silnika. Po 200tys km żadna awaria nie bedzie niespodzianką i raczej nie jest to kwestia jakichś wad tego konkretnego silnika a sposobu użytkowania. Silniki 50d produkowane są od ponad 10 lat. Na poczatku miały 3 turbiny teraz 4. Nigdy nie było słychac o dodatkowych słabościach względem innych wersji diesli R6 BMW. Wszystkie 3 litrowe diesle BMW mają problem z panewkami w dużej mierze przez interwały wymiany oleju. Mozna wymienic profilaktycznie panewki i powinien być spokoj oczywiscie cały czas ryzyko w porownaniu do nowego proporcjonalnie do przebiegu jest wieksze. BMW życzy sobie teraz 20tys za przedłuzenie gwarancji do 4 lat. Ten koszt pokazuje na jakie wydatki jestesmy narazeni kupujac używany egzemplarz. Pierwszy własciciel płaci za samochod 500tys a drugi połowe tej kwoty ale musi sie liczyc z tym że 50tys trzeba bedzie dołożyc jak szcześcia zabraknie .
-
Widziałem Twój post i chyba jeszcze jednej osoby ale to są auta chyba jeszcze na gwarancji z małym przebiegiem. Nigdzie nie trafiłem na opinie użytkowników którzy mają przejechane ok 200 tys i są już po gwarancji jak dalej sprawuje się ten silnik i czy ma jakieś bolączki. Trafiłem ostatnio na kilka interesujących mnie ofert ale auta już bez gwarancji i przebiegi 130-150 wiec pewnie dopiero może zacząć się coś dziać jak zaczniemy zbliżać się do 180-200 tys.
-
Witam,
Przymierzam się do kupna x5 z silnikiem 40d lub 50d.
Trafiłem na sporo opinii o awaryjności 50d. Podobno silnik jest wysilony i przekombinowany a jak zaczyna się sypać to musimy liczyć się z kosztami nawet 50 tys naprawa.
Niby mniej awaryjne i bardziej bezpieczne jest 40d. Czy rzeczywiście trzeba się bać wersji 50d ? Czy ktoś mógłby napisać coś więcej na temat bolączek tego silnika, serwisowania ? Jakie robią przebiegi te silniki i co grubszego trzeba robić przy przebiegach ok 150 tys jeśli było serwisowane w Aso od nowości ? Przy okazji czy we Wroclawiu ktoś mi ogarnie dobrze serwisowanie tego auta czy raczej muszę się nastawiać na dalsze wycieczki ? :) Może ktoś miał porównanie X5 50d do Porsche cayenne s diesel 4.2 v8 ?
X5 LCI 2023
w X5 (G05)
Opublikowano
Pytanie czy jest na co czekać bo mogą być już same elektryki i stylistyka pewnie jak w mutancie XM a to juz nie moja bajka zupełnie.
Możliwe że to ostatnia fajna wersja.