mike_G31

Tak, to wiem. Pytałeś o końcówki w ALEV4- wydaje mi się że jest więcej wtyczek niż w ALEV3 (duża zasilania i prostokątna Ethernet?). A mogę prosić o link bo coś nie mogę znaleźć? :D Chodzi mi przede wszystkim o kostkę do RAM.

Dzięki za linki. Też chciałbym schować pod podłogę. W E60 koło z wkładką styropianowa pasowało P&P a komplet kosztował jakieś 400zł-500zł (z podnośnikiem i i kluczami)-do tej pory nie użyte ze względu na RFT lato/zima. W G31 problem bo auto wyjechało z fabryki na oponach non-RFT. Trzeba mieć nadzieję ze zestaw naprawczy da radę. W Accordzie miałem taki przypadek że złapałem kapcia z tyłu co kompletnie nie dawało "objawów". Zmieniałem koło po przejechaniu może 2km na kapciu. Opona cała rozpruta od wewnętrznej strony więc zestaw naprawczy nie dałby rady. Takie samo koło z linków jest w G01 (x3)- wymaga zaznaczenia opcji przy zamawianiu auta (przynajmniej w pre-LCI). Niestety jest podniesiona podłoga bagażnika o jakieś 5-10cm i nie ma pod nią schowka. Wizualnie dużo zmniejsza bagażnik.

O przepraszam do E60 z 2006 (prod 08.2006) dało się dokupić dojazdówkę z wkładem styropianowym (+podnośnik i klucz) w ASO. Fakt że była jakaś wyprzedaż w ASO. Fabrycznie auto było na oponach RFT i nie było zestawu naprawczego a pod podłogą bagażnika schowek. Szukałem do G31 i nie znalazłem dojazdówki. W poprzednim aucie dwa razy korzystałem na 300tyś km.

Współczuję, ja prawdopodobnie odebrałem auto z mała rysą na obudowie lusterka. Wyszedłem z założenia żeby się nie psuło to takie wady mogę zaakceptować. Co do Audio to ma delikatniejszy lakier niż BMW (w rodzinie jedne i drugie) :wink: W tej sytuacji tylko prawnik. Chyba walczyłbym o rabat a nie malował. Nawet mistrz lakiernik nie jest w stanie tak pomalować jak robot. Miałem sytuacje w innej marce. Mechanik z ASO szmatką z jakimś zmywaczem chciał wytrzeć ślady paluchów z ozdobnej plastikowej listwy "ala" matowe aluminium na desce- starł lakier -zrobił przetarcia. Pierwsze serwis wyparł się że to nie oni, potem że pomalują że będzie jak oryginał. Jedno pismo prawnika i listwa zamówiona i wymieniona. Dla rozluźnienia. Dobry lakiernik opowiada jakie wady lakiernicze ma nowy Lotus.

Skoro mam opcję w G31 z 12/20121 HIFI 676 ale już z RAM 21 (ten co siedzi w HK w X6 2022) to coś mogę "odblokować"? W sumie zakodować go jako HK? tylko że wyjście to co obecnie z RAM jest do Subów będzie widziane w systemie jako tylne głośniki? Nasuwa się pytanie skoro HIFI dostało ten sam RAM co HK to jaki RAM jest w obecnym Bowersie? W sumie zmierza to w stronę "pakietów BMW"- masz w aucie hardware a za opłatą odblokują wyższą opcję.

Niestety cena czy doinwestowanie nie zawsze idzie w parze z efektem (jakością dźwięku). Czasami można prosto i tanio zrobić przyzwoite audio (przynajmniej kiedyś tab było :wink: ) Tak jak napisałeś, nawet do Bowersa są zastrzeżenia. Na forum F90 (obecne M5 gdzie Bowers jest dość popularny) ktoś zajmujący się profesjonalnie car audio pomierzył charakterystykę częstotliwościową. Na skutek zjawisk akustycznych jest duży "dołek" przy 140Hz który nie ma jak zniwelować z poziomu iDrive (trzeba by dłubać w ustawieniach DSP). Poczekamy na recenzję czy będzie coś lepiej z Bowersem w twoim nowym M550i względem obecnego a ja poproszę o sprawdzenie jakie "klocki" (RAM) tam będą :D

Dokładnie to miałem na myśli :) Cena głośnika ze względu na impedancję cewki nie powinna się różnić.

O ile wiązka do drzwi jest dość prosta do wymiany to cała wiązka audio to koszt ok 1400 EUR a wymiana wymaga "prucia" całego wnętrza. Gdzieś można dostać "elementy" wiązki żeby dorobić? "Pin Out" wtyczek od strony RAM i Boostera gdzieś można znaleźć? Generalnie na newTis i realOem brakuje LCI (co prawda są już schematy z RAM'em w 2019 ale zawsze coś mogło się zmienić do 2021/2022).

Czyli mamy te same koła. Jest tam luz na otworze centrującym- u mnie zmieścił się szczelinomierz po obwodzie (taśma) 0,12mm - czyli luz 0,24mm a to już podobno dużo. Generalnie opona 120N to już kiepsko, co z tego że ułożysz że ma 70N jak pod obciążeniem i na "ciepło" może być inaczej. Generalnie G30/G31 podatne na wibracje (ale nie każdy jest na to wrażliwy) do poczytania dwa mega tematy: https://www.motor-talk.de/forum/vibration-bei-130km-h-moegliche-loesung-t7293197.html?page=1#post63888681 https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1512720&page=12

Możesz spróbować. Trochę wątpię. U mnie poprawa dźwięku (HIFI 676) chyba związana jest z tym że mam RAM z systemu HK (RAM21). Myślę że softem próbowali celowo okroić lub po prostu źle napisali go. Po aktualizacji był to efekt totalnie z zaskoczenia (zamierzeniem była aktualizacja softu skrzyni). Mi aktualizacja poprawiła parę innych drobnych błędów.

W i7 jest mnóstwo "podbijaczy" - efekt 3D, 4D itp. Wszystko to wyłączyłem. Nie słuchałem długo, może następnym razem sparuje telefon i sprawdzę konkretnie. Zwróciłem uwagę na ten "kick bas w drzwiach- głośnik zwrócony membraną do góry. Zaraz po odsłuchu i7 wsiadłem do stojącego obok X6 z HK na pokładzie i pomimo że wszystko "wypłaszczyłem" i wyłączyłem miałem wrażenie że gra bardziej na "efekt wow". Soft może wiele zmienić (doświadczyłem u mnie) może ktoś "dopracował" w i7.

Jak poradziłeś sobie z instalacją do tylnych drzwi? Miałeś całe wiązki oryginalne czy dociągałeś płaskim kablem? widziałem temat że płaski kabel przechodził przez te wtyczki między drzwiami a samochodem. Te suby HK do niższych serii to te pewnie jakieś oszczędności.

BMW ciągle coś zmienia że można się pogubić. Mogłem coś namieszać, u siebie jeszcze nie sprawdzałem. Bardzo upraszczając producenci montują głośniki o niskiej impedancji w słabszych systemach (o niskiej mocy). Pozwala to stosować tańsze wzmacniacze bez przetwornic podbijających napięcie na jego wyjściu itp. To mogłoby tłumaczyć zamieszanie że każdy system ma głośniki o innej impedancji. Choć na moim przykładzie do HFI wsadzili RAM z HK więc może być inaczej. Na realOEM nie ma jeszcze LCI. Generalnie jakby był "pinout" wtyczek RAM i Booster to można pomierzyć na wtyczkach. W G31 to proste.

Jak pamiętam 50N (poza bmw norma była 90N - takie opony bez problemu skutecznie reklamowałem w Dunlopie czy Michelin) . A jakie felgi? Mam oryginalne koła zimowe BMW 18 z oponami Goodyear Ultra Grip 8 Performance ROF. Sprawdzałem po zakupie na hunterze w niezależnym zakładzie. Jedna opona miała też ok 65N po optymalizacji 55N. Na zagranicznych forach BMW znalazłem że powyżej 60N jest odczuwalne. Generalnie jeśli masz sprawdzone felgi, tarcze, piasty to zwróć uwagę czy felga ciasno siedzi na piaście (otwór centrujący felgi czy jest ciasno spasowany z kołnierzem piasty). Nawet oryginalne felgi BMW są dość luźne w G30/G31 (mam dwa komplety i jest widzę z tym problem). A np w G01 (X3 preLCI) siedzą ciasno że trzeba lekko uderzyć przy zmianie kół (a w G30 po dokręceniu śrub spadają z piasty).

Jaką masz wersje RAM (pewnie opisaną jako "High"?) Ja spróbowałbym w pierwszej kolejności aktualizacji (jeśli jeszcze masz auto na gwarancji to łatwo za free). Ja mam tylko HIFI ale po aktualizacji powiem ze gra to całkiem fajnie tak że straciłem zapał żeby coś z tym robić. Może później jakiś większy upgrade systemu. Słuchałem HK w nowej X6 tam tez siedzi RAM 21 i było dużo basu nawet po spłaszczeniu EQ i wyłączeniu Surround itp. Posłuchałem też B&W w nowym i7 tu dźwięk był bardziej neutralny. Nie grałem głośno i tylko DAB+ bo to salon:) Zaciekawiła mnie konstrukcja "kick basów" w przednich drzwiach w i7 (zrobili system 3-drożny). Edit: 1) przypomniało mi się że czytałem o problemie ze słabym basem HK i związanej z tym PUMA na Booster'y (jak nie dostanę kary) dotyczy to roczników w okolicy 2020 (więc może u Ciebie): https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1786245 https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1773918 2) gdzieś znalazłem że pod siedzeniami w HK jest 8 Ohm i dość dobre efekty daje zejście do 4 Ohm. Choć ważne są przede wszystkim parametry T-S głośnika- gdzieś trafiłem na test (chyba G20) i wybór "aftermarketowego" woofera pod siedzenia nie był oczywisty. Generalnie i w skrócie wyższa impedancja to lepsza tolerancja cewki głośnika i okablowania na wyższe moce (dlatego w bazowym audio woofery mają 2 Ohmy).

Tez sie zdziwilem jak kupilem komplet do HK, rozbieram a tam brak optyki w HU. To ze nie ma wiazki w drzwiach czy gdziekolwiek indziej to norma i wiadomo. Chodziło mi o ten wpis:)

Robiłeś upgrade do HK (ale chyba w pre-LCI bo pisałeś o braku MOST w MGU) ? Końcówek chyba nie sprawdzisz bez rozbierania jednego i drugiego. Jaką masz datę produkcji samochodu? Ja mam 12/2021 opcja 676 HFI, siedzi tam RAM 21 (już nie ma oznaczenia MID lub HIGH). Z ciekawostek to w nowym X6 z opcją HK też siedzi RAM 21. Dodam że po aktualizacji softu w ASO (miało być łącznie ze sterownikami) audio gra lepiej.

Dzięki za zamieszczenie. Pierwszą część związaną z aktualizacją usług BMW zrobiłem kilka dni temu (w innym wątku gdzieś widziałem). Pewnie mam najnowszą wersję (mam obecnie 11/2022.40) więc nic nie znajdę nowego. Rozumiem że jest to aktualizacja ID 7 a sterowniki w aucie nadal trzeba aktualizować przez serwis ASO. Zauważyłem że po aktualizacji audio gra znacznie lepiej (676 HiFi). Nie wiem czy to tylko zmiana wersji 11/2021->11/2022 czy np. upgrade oprogramowania RAM'u.

Z jakiej wersji aktualizacja? Jak przebiegła aktualizacja ( na postoju z uruchomionym silnikiem)?

Potwierdzam, bez zgłoszenia problemu nie maja podstaw do aktualizacji. Ktoś pisał że wtedy odpłatnie.

Zaktualizowali w Aso do wersji 11/2022.40 - najnowsza w/g aso -stan na 23.01.2023 Samo nic się nie aktualizuje- cały czas miałem 11/2021.xx . Pytanie czy wersja o której piszemy to tylko oprogramowanie iDrive czy ma to związek "globalnie" z wersjami sterowników w samochodzie? U mnie aktualizowali "wszystko" (tak naprawdę nie wiem co zostało zaktualizowane- jest podobno lista która sobie leci i się aktualizuje i nawet ASO nie wie co jest w "paczce") . Wymaga to stabilnego napięcia więc konieczne podpięcie zewnętrznego zasilacza (prostownika o dużej wydajności prądowej) i trwa to długo (czekałem 4h na auto-wiadomo że pewnie trochę stało bo roboczogodziny lecą). A i tak jest ryzyko że jakiś sterownik "padnie" więc warto robić na gwarancji. Więc Upgrade po przez OTA niemożliwy.

Wklejam: SWF 119431 - sprawdziłem - pierwsza lepsza oferta 98zł -faktycznie można często zmieniać. Ja w podobnej sytuacji- auto z marca 2022 i efekt jakby braku docisku pióra po stronie kierowcy (środkowa część pióra zostawiała pas kilku cm na szybie). Kupiłem ori a ASO - wycierają idealnie. dodam nadruk Valeo na piórach (na gumkach), na starych był SWF.

Jaki przebieg? Problem rozwiązany? W silniku 30d w wersji 265 PS jest problem z klapami w kolektorze ssącym- jak się nie mylę to cześć o nr 11618477029 Z tego co przeczytałem pierwszy objaw to drżenie kierownicy na postoju. Później wyrzuca błędy. Niestety nowe diesle ze względu na EGR i "funkcje" eko łapią sporo nagaru, pojawiają się luzy na elementach klap etc. (kolektor wygląda tak https://archiwum.allegro.pl/oferta/bmw-g05-g15-g30-530d-kolektor-ssacy-8477029-i12034108150.html) Jak nie dostane po głowie to link do źródła informacji: https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1810793 powodzenia

Nie zgodzę się. Na wstępie Autor wątku nie napisał jaką linie wyposażenia wybiera- a to może mieć wpływ. Nie mam opcji hamulców M-Sport , w aucie zamontowane zaciski Brembo z foto nr 2 niemalowane i tarcza 348x36 . Fakt że auto to praktycznie pełny M-Sport ale bez hamulców. Oglądałem jeszcze kilka konfiguracji 530xd M-Sport LCI i również bez hamulców M-sport. Wszystkie miały ten sam zacisk co u mnie. Zacisk z foto nr 1 widziałem w 530e. Na osiedlu parkuje G31 530xd preLCI w wersji Luxury Line i faktycznie tam układ hamulcowy jest jeszcze inny (zacisk pływający dwutłoczkowy). W poprzednim aucie dużo dłubałem przy układzie hamulcowym więc wybierając nowe auto zwracałem uwagę żeby hamulce były najlepsze. Oczywiście na każdy ma ochotę, czas i możliwości żeby pomalować zaciski w nowym samochodzie. Z drugiej strony materiał zacisku jest dość odporny na korozje (czego nie można powiedzieć o zaciskach w Audi A6) i jak ktoś nie chce "szpanować" zaciskami z "M" to jego wybór.

Witam szanownych Forumowiczów- mój pierwszy post. W 530xd hamulce są te same- różnica to że M-Sport masz pomalowane zaciski z logo M, jak pamiętam to przód 348x26 mm a tył 345x24mm (przód zacisk Brembo, tył TRW). ( Można kupić lakier w tym samym kolorze i gotowe stickery M na znanym portalu- ja tak zrobiłem). Z ciekawostek dodam że w G01 (X3) 2018 przy wybraniu M-Paku hamulce M-Sport były w zestawie (bez dopłaty) dla wersji silnikowej 6-cyl. Hi-Fi (niestety mam, brałem auto z placu) - gra słabo - tzn czysto i w miarę poprawnie ale totalnie muzyka nie cieszy. W HI FI brak głośników w tylnych drzwiach. HK słuchałem w G01 i tez D nie urywa ale i tak w G30 dopłaciłbym do HK "bez mrugnięcia". Reflektory adaptacyjne są fajne, lepszy wygląd, myślę że warto. W LCI adaptacyjne nie są skrętne, wycinają innych użytkowników na długich przez wyłączenie segmentów. Lasery mają dodatkowo skrętne długie.