kapibara22

Ja nie mialem takiego przypadku natomiast deska skrzeczy jak się nagrzeje.

Proponuję sprawdzić co ile był olej wymieniany (bo regularnie serwisowany w ASO nie oznacza nic dobrego) regularnie serwisowany w ASO i dodatkowo poza ASO to wtedy zmienia postac rzeczy, mi przykładowo komputer sam zjechał do 15 000 km (jak na trasie był wymieniany olej co 30k to wcale nie wróży to nic dobrego), a wymieniałem przy 1800 km oraz przy około 13 900 km. Z tego co kiedyś czytałem to ten silnik wytrzymuje 400k, ale ważne co ile był olej wymieniany.

Witajcie czy ktoś wie jaki komputer do G30/G31 do 5000 zł którym cofnę tłoczki z tyłu w hamulcach i wykasuje komunikat o klockach? Z góry dzięki za odpowiedzi.

W prawie nowym aucie są takie wartości na wylocie 5.4 stC na obiegu otwartym i 3.7 na zamknietym. W Volkswagenie miałem około 2 StC na wylocie więc było lepiej. Jak macie takie temperatury jak ja lub nizsze to mysle ze wszystko ok i lepiej nie będzie.

Ja w G31 miałem chrupanie zgrzytanie ale w pozycjach maksymalnych oraz lekkie huczenie przy skręcaniu w lewo. I przekładnia była do wymiany przebieg 7000 km.

Mi się też raz złożyły lusterka podczas jazdy aż w szoku byłem. Ale chyba miałem kluczyk w kieszeni i to chyba była przyczyna. I ekran czarny też raz miałem. Ale to chyba było przed jakaś aktualizacją. Potem już to nie wróciło.

Pojechałem na trasę i rzeczywiście przy predkosci przykladowo 180 km/h musze mniej przekrecic kierownice zeby skrecic i dodatkowo aktywny tempomat nie kontruje kierownica lewa prawo tylko stara się ją trzymac nieruchomo. Sztywno i oczywiscie zgodnie. Z droga skreca lekko. A wczesniej to tak lekko krecik lewo prawo jak jechal prosto.

Po 7000 km padła mi przekładnia kierownicza chrupała przy skrajnych położeniach na parkingu. Coś ala uszkodzone lozysko mcpersona. I huczała leciutko przy skręcie w lewo. Przy wolnej prędkości. Po wymianie na nową prowadzenie auta przy predkosciach +130 jest o wiele lepsze. Wczesniej musialem kontrować jazdę jak jechałem 160-170. Po trasie. A teraz jechałem 170-190 i jakby kierownica chodzi lżej i dodatkowo mój ruch kierownicą bardziej przekłada się na to co na kołach. Wystarczy ze lekko skręce i auto juz skręca. A wczesniej mialem jakby takie coś że jakby wedlug mnie trzeba bylo za mocno skrecic kierownica zeby skrecic autem. Dodatkowo nie wiem jak to mozliwe ale zarzucało mi tyłem auta.przy ostrzejszym skręcie w prawo lub lewo (mini drift)było takie bujnięcie a teraz tego.jakby nie ma. Wchodzi sztywno w zakręt. Ale nie wiem czy to ma coś wspolnego z przekładnią czy to moze złudzenie Jeszcze sprawdzę to na trasie i ewentualnie potwierdze czy na pewno cos sie zmieniło na plus. Bo narazie jechałem tylko 3x w "M.Niemieckiej bezwietrznej autostradzie". Tylko to pokazuje ze niektorym auta myszkują bo moze jest jakas wada fabryczna przekładni.

Ja miałem po 7000 km to i była do wymiany przekładnia kierownicza. Po wymianie chrupanie i skrzypienie ustało. A dodatkowo przy skręcie w lewo był słyszalny lekki huk.

Chodzi o napięcie głównego akumulatora tego w bagazniku 95 Ah AGM. Ale mozna zmierzyć pod maską. Czy ktos moze zmierzyc przy zgaszonym silniku? Pytam bo w normalnym aucie jest napiecie akumulatora ok 12.7-12.8V a tu jest dziwnie niskie.

Witajcie czy ktoś mógłby zmierzyć napięcie akumulatora w G30 z przodu pod maską? Bo mi pokazuje nawet po ładowaniu ok 12.38 V a to jest bardzo mało. W drugim aucie podobnie. A jak jest u Was?

Jak chcecie testować hamowanie na parkingu to polecam wziąć 5 lekkich kartonów i ustawić. I powoli cofać. Auta nie zniszczycie a sprawdzicie działanie.

250 000 zl to dosyc dobra cena. A hi fi mozna sobie zmienic. Harman to tez padaka. Jedynie bowers jest ok.

Takie rzeczy "gdzie" to lepiej piszcie na priv 😉 bo potem nie bedą nikomu dawali.

Foto