Kramarka

Cześć, Czy montował ktoś turbinę z wersji 3.0? Czy pasuje p&p? W n47 jest to mitsubishi, a w 3.0 garrett. No i ewentualnie jak z przyrostem mocy. U mnie na fabrycznej jest ok. 225km/ 465nn

Problem rozwiązany - półoś przednia wymieniona.

Zabij nie pamiętam,ale wydaje mi się, że tylko była naklejka z datą produkcji. Co do moich lemforderów to 36235 01. Wszystkie cztery były made in china.

Zamówiłem przez hurtownię, 520 pln/sztuka.

Temat można zamknąć. Poduszki wymienione na oem, kultura pracy silnika znacznie się zmieniła. Nie polecam natomiast zammiennika marki Lemforder, ponieważ silnik przy ujemnych temperaturach pracuje jakby miał się rozleciec, drgania są znacznie większe również te przy odpalaniu i gaszeniu silnika. W moim przypadku pojawiało się także pojedyncze stuknięcie w momencie nacisniecia hamulca w momencie cofania.

Rozumiem, po niedzieli jestem umówiony na wymianę poduszek i diagnostykę tego bicia. Czy na podnośniku po wypiciu bezpiecznika i napedzeniu auta powinno to wyjść? Bo zakładając, że będę wymieniał po kolei wszystkie półosie to kolejne 5k pójdzie. I pytanie, czy jeet dostęp do samych przegubów wewnętrznych ew regeneracje i czy ma to sens? Dzięki.

A pamiętasz jakiej były produkcji? Jeszcze nie wymieniałem swoich, ale mogę potwierdzić to co napisał kolega wcześniej odnośnie lemfordera produkowane go w Czechach, oem też jest czeskiej produkcji. Moje lmi były chińskiej produkcji.

Nie, u mechanika. Mam obawy, że oryginalne mogą się zerwać po montażu bo rozumiem, że na chińskich lemforderach głośno silnik pracuje, czy drga, ale dziwi mnie fakt, że drugi raz zerwało.

Postanowiłem zamówić nowe poduszki oem oraz nowe śruby bo katalog pokazuje, że trzeba je zmienić przy montażu nowych. Czy może coś pójść nie tak przy montażu? Kilka lat temu miałem wyciągany silnik do wymiany rozrządu zostały stare oryginalne poduszki, a były zdemontowane i zamontowane ponownie a stukow nie było. Oraz czy ewentualnie ma ktoś dostęp do instrukcji montażu poduszek w 2.0xd? Dam znać pod koniec przyszłego tygodnia, czy jest jakaś większa różnica w kulturze pracy po wymianie. U mnie drgan mocnych nie ma na kierownicy, bardziej fotel kierowcy no i w temp poniżej 0 trasznie głośno pracuje.

Dzięki za odpowiedzi. Problem tylko w tym, że na podnośniku jest tylko delikatny luz w poprzek na przednich. Próbowałem ruszać z miejsca mocniej na skreconych kołach nic nie stuka. Chyba nie pozostaje nic innego jak zlecić rozbiórkę wałów i wymianę tej prawej półosi.

No niestety u mnie siedzą kolejne lemfordera i kultura pracy jak jest chłodniej zrobiła się straszna. Stuk przy hamowaniu na wstecznym powrócił. Rozważam montaz kolejnych tym razem oem... Generalnie z zewnątrz jak i wewnątrz auto mimo upływu lat wygląda dobrze, materiały w środku też, ale zakup używanego samochodu z przebiegiem powyzej 200 tys km w połączeniu z xdrive jest nieopłacalne. Lepiej takie auto zezlomowac.

Nie mogę edytować posta więc niestety po odłączeniu bezpiecznika rzeczywiście napęd jest na tylna oś jednak dalej na czwartym biegu przy mocnym przyspieszaniu jest słyszalny dzwiek jakby coś biło spod podwozia... Ma ktoś pomysł jak to dalej diagnozowac?

Rozłączyłem skrzynkę rozdzielcza bezpiecznikiem nr "26" bicie w układzie napedowym ustali drgania również. Przekładnia napedowa była regenerowana była regenerowana, czy półos napedowa może wydawać takie dźwięki i drgania? Luz tylko w poprzek na obu polosiach, na prawej był kiedyś wymieniany przegub zewnętrzny na Pascala.

Dzięki, później spróbuję i dam znać. Wyjmowałem 40 i 82 jednocześnie. Miałem wrażenie, że jest fwd. Czyli wyjąć sam "40"?

E91 lci, n47 2010r x-drive atc300. Rozpiska taka sama jak u tego człowieka z filmu.

Tylko który bezpiecznik? Jak odpinam "26" cały czas chodzą wycieraczki. Skrzynie mam manualną. Odlaczalem też na początku tak jak na filmie ruszyłem mocniej na trawie i auto było fwd.

Cześć, Wiem, że zdalnie jest ciężko pomóc, ale potrzebuje informacji jak na podnośniku zdiagnozować układ napedowy xdrive. Od czwartego biegu w górę przy obciążeniu słychać bicie tak jakby coś było niewyważone w napedzie oraz pojawiają się drgania na karoserii głównie powyzej 2500rpm. Nie dawno miałem regenerowana przekładnie napedowa przednia, skrzynia biegów również była robiona (wysypał się bieg wsteczny) dodatkowo wymieniony został walek wyjściowy i 1-2 bieg. Walek był wytarty. Ponadto wymienili mi walek w skrzynce rozdzielczej. Napęd zapina się prawidłowo nic nie szarpie. Opony mam rof takie jak powinny być fabrycznie więc te rzeczy wykluczam. Próbowałem sam to diagnozowac wypinając bezpieczniki. Tylny napęd udało mi się rozłączyć natomiast przedniego nie. Do sedna, czy na podnośniku jest możliwość napedzenia samochodu tak, żeby abs się nie wtrącał i czy bez obciążenia można coś wynaleźć? Mechanik po jezdzie testowej stawia na półos, ale nie chce pakować kolejnych tysięcy na coś co nie przyniesie skutku. Auto ma zrobiony program na 223km/460 nm gdzieś wyczytałem, że może to być kwestia za dużego momentu? Dodam, że nie pałuje samochodu z 1-2 biegu tylko z reguły ciągnę go na wyższych biegach. Z góry dzięki za pomoc.

Nie mam pudełek, mechanik mi je wymienial. Na pewno na pudełku jest napisane "made in china" Generalnie drgan nawet na zerwanych nie miałem jakiś wielkich. Więc jakby ktoś szukał objawów uderzenia w podloge przy szybkim zjeździe z ronda bądź skrzyżowania, stuk na wstecznym przy naciśnięciu hamulca to są poduszki. Raz zerwało mi górne nakrętki, a drugim razem nie było to widoczne gołym okiem, a dopiero po odkręceniu poduszki. Nr poduszki oem : 22116773742. Nie ma już podziału na lewą, prawą. Także w moim przypadku ponad 800 zl w plecy. LEMFÖRDER jest strasznie twardy więc jeśli ktoś chce wymienić to tylko na oem.

Witam wszystkich, Czy ktoś z was miał problem z poduszkami silnika firmy Lemforder bądź innego zammiennika? Po wymianie poduszek z oem na lemforder na początku zerwało jedna, a za jakiś czas druga. Po raz kolejny wymienione zostały na nowe Lemfordera. Tydzień było w porządku i znów podczas cofania i naciśnięcia hamulca pojawia się pojedyncze stuknięcie także prawdopodobnie znów któraś się uszkodziła. Poduszki w wersji bez podciśnienia, xdrive, manual. Czy ktoś mial podobny przypadek i czy zakup oryginału załatwi sprawę?

Cześć, Mam pytanie odnośnie turbiny. Czy ktoś z was kupował regenerowane turbo firmy Lucas, jp bądź coś innego? Poniżej nr czesci Lucasa LTRPA4933500510 Nie mogę znaleźć żadnej opinii w sieci.

Ok, dziękuję za odpowiedź. Rozumiem, że różnica ok. 1mm w grubości bieżnika między przednia, a tylna opona nie robi różnicy dla napędu? Zakładając fakt, że rozmiary będą odpowiednie? Dzięki.

Witam serdecznie, Nie mogąc znaleźć jednoznacznej odpowiedzi postanowiłem doprecyzować temat na forum. Czy posiadając felgi 193m 8j przod 8,5j tył mogę założyć cztery takie same opony 225/40/18, czy musi to być koniecznie 225/40/18 przod i 255/35/18 tył. Czy cztery takie same opony wpłyną negatywnie na xdrive przy innych szerokościach felgi? Aktualnie posiadam cztery opony 225/45/18 niestety na przedniej osi jednej firmy, tylna innej (tak kupiłem auto) prowadzenie w zakrętach jest w porządku niestety pojawia się delikatne poszarpywanie. Pozdrawian