JarekR

Niekoniecznie. Siedząc w salonie miałem podobne odczucie. Pojeździłem 2 dni na komfortach z Nappami i zachwyt ustąpił. Sama Nappa jest zbyt miękka, siedzi się trochę jak na tapczanie. Dłuższa trasa = odczuwam w plecach. Jak po nocy na łóżku z za miękkim materacem. Dakota (ta bez perforacji), choć mniej przyjemna fakturowo w dotyku, pasuje mi w komfortach zdecydowanie bardziej (sztywniejsza i nie tak gładka). Drugą kwestią jest trzymanie barków i ud - jego po prostu nie było. Podczas bardziej dynamicznej jazdy podparcie jest zbyt słabe a ciało się co rusz przesuwa. Pompowanie boczków poprawiło to tylko w pewnym stopniu. Śliska faktura Nappy nie pomaga. Sporty są węższe, lepiej trzymają, imho mają odpowiednią twardość (zarówno w Alcantarze, jak i Dakocie). Lepiej pasuje do charakteru dynamicznej serii 5. Regulacja lędźwiowa jak dla mnie must have. Wybór pozostaje jak zawsze kwestią indywidualną - mogę sobie wyobrazić, że dla kogoś będą za wąskie z kolei.

Katastrofa - nawet E65 nie było tak trudne w odbiorze w momencie debiutu (tu dopiero LCI sprawiło, że auto zaczęło wyglądać dobrze). Mega ciężka bryła, fatalny przód, kompletnie nijaki tył. Trudno mi znaleźć choćby jeden element nadwozia, który budziłby jakiekolwiek pozytywne emocje. Brak nadziei, że się opatrzy (być może przód z czasem spowszednieje, ale klockowata sylwetka i nudny tył - tu raczej zachwytu już nie będzie).

No, teraz wyglądają topowo jak citroen :mad2: a piątki LCI jak skoda :mad2: Skoda mega dobrze wygląda. Każdy model. Imho mają zdecydowanie najlepszy design w swojej polce cenowej. Minimalistyczny, świeży, dynamiczny. Dobrze się starzeje. Zupełnie jak... nie Skoda. Josef Kaban zrobił dobrą robotę w Skodzie... i dobrą w BMW (bo to właśnie za jego kadencji w BMW został przygotowany LCI dla G30) :cool2: A Citroen? Mnie kompletnie nie leżały ich pokraczne dziwadła w ostatnich latach :duh: :norty:

Miałem je na testach dwa dni (ivory nappa perforowana). Nie do końca odpowiadały mi (bardzo miękka skóra, zapadłem się jak na tapczanie plus brak trzymania barków). Sam fotel też jest bardzo obszerny - mimo pompowania boczków, nadal miałem luz. Auto miałem z przebiegiem 4000 km - skóra już do czyszczenia, nie wyglądała jak nowa. Ten sam fotel w Dakocie nieperforowanej robił lepsze wrażenie - twardsza, teoretycznie mniej premium skóra dawała kręgosłupowi lepsze odczucia. Fotel dalej wygodny i dość miękki, ale bez przesady. Najlepiej siedziało mi się na Sporcie w Dakocie i Sporcie w alcantarze (ze wsparciem lędźwi), choć tęższe osoby od razu go odrzucą - będzie dla nich ciasny.. M multifunkcyjny w Dakocie - też nie dla mnie, zbyć ciasny w barkach.

W zamówieniu z marca mam fotele M-Sport Alcantara. Chwilę później ta tapicerka zniknęła z konfiguratora (obecnie bazowe są M-Sport Sensatec). Patrząc na jej dużą popularność jest to dość zaskakująca decyzja producenta (przypuszczam, że może wynikać z braków materiałowych). Spotkaliście się może z sytuacją, że fotele w alcantarze wyrzucały auto z produkcji? Zastanawiam się, czy pewniejszą produkcyjnie opcją nie będzie zmiana na Dakotę.