jasiuq1

Mam dokładnie to samo. Pojawia się.... hmmmm.....powiedziałbym - losowo. Nie znajduję żadnej zależności od temperatury czy wilgotności. Akumulatora nie rozładowuje. Było jak kupiłem, jest nadal. Nie zauważam żadnych problemów z tym związanych. W mojej starej E60 (530D) też spod maski coś piszczało czasem - dzwięk o wysokiej częstotliwości. Błędów i problemów nie generuje - jak dla mnie - tak ma być. A na uzdolnionych fachowców z ASO to lepiej uważaj . Nie mają bladego pojęcia co to - to niby jak sobie wyobrażasz naprawę? Przez przypadek tylko może się udać :duh:

...u mnie nie robi. Tzn są smsy i to nawet wszystkie z samsunga note 2, emali ni ma :mad2: iPhone , iPad nie ma nic. Ani po kablu, ani bt. Konfiguracja sprawdzona 10 razy. Nie robi na iOS 6, 7, ani 7.1 Aplikacja connected robi tylko na iPhonie i iPadzie . Na samsungu jest zima - nie łączy się wogóle. Za to takie połączenie np z Facebookiem to jakieś jajo - nie żebym potrzebował, ale też nie działa. Ogólnie to w zasadzie nic nie działa. Cieszmy się, że chociaż telefon prze bt gada. A jak będziemy fikać to też nam wyłączą :nienie: Poprawka - na iPhonie 5s czasem smsy działają

Ja na Twoim miejscu zacząłbym od googla , o tak: www.google.pl/#q=bmw+n20+świece Masz też takie strony jak np realoem.pl , czy etk.cc i tutaj po wpisaniu swojego Vinu znajdziesz prawie każdą śróbkę z numerem części.

Powinno chyba być albo comfort, albo normal w zależności od obecności AD - bez AD nie ma comfort. Comfort + pozostaje zagadką - może wersja softu jest istotna. Jeżeli ktoś ma comfort/ normal/sport/sport+ , a inny comfort +/comfort/sport/sport+ to może kwestia nazewnictwa tylko bo są przecież cztery opcje.

Dziś potestowałem swoją skrzynkę w Bielsku Białej - średnio stromo (jeśli komuś coś to mówi to podjazd Waszawską do Sarniego stoku) - stoi ! Bardzo stromo - wjazd na piętro parkingu w sferze - stoi 3 sekundy i następnie się stacza.

Przy adapive drive jest comfort+/comfort/ sport/ sport+ Przy samym dynamic drive jest normal/sport/sport+ czy jakoś tak... Jest tabelka z opisem tych programów w takim fajnym wydawnictwie - http://bmwcoders.com/forum/5-er-9/bmw-gt-f07-311/ Nie wynika to z liftu , tylko z opcji wyposażenia - zawieszenia. Mam przed liftowy egzemplarz i mam comfort +.

Zdaje się, że te opcje zależą od tego, czy masz edc, czy edc+ dynamic drive=ad

Ta odpowiedź od michelina to jakaś kpina. Nie można napisać wprost :mad2: Ktoś boi się najwyraźniej, że coś będzie nie tak. A w razie czego będzie można spławić klienta. Skoro opona jest przygotowana pod takie auta to chyba jakieś testy powinni byli przeprowadzić. A jaki to serwis konkretnie zasugerował nie zakładać tych michelinów? Chyba zostaniesz testerem :mrgreen: Nowe yokohamy - advan 105 - też są w Twoim rozmiarze.

Zadzwoń do michelina i pogadaj z jakimś technikiem/ technologiem - może jest tam kompetentna osoba, która rozwieje Twoje wątpliwości. Albo zapytaj w innym serwisie. Strona michelina znajduje do Twojego autka pilot primacy hp, może coś jest na rzeczy ( hmmm do mojego nie mają nic :mad2: ). Skoro rozmiar jest to albo chodzi o xdrive, albo nośność nie pasuje. Do emki szukajka znajduje supersporty - czyli działa. Coś mi się wydaję, że ogólnie mały wybór opon jest do serii f. Z * to już lepiej nie mówić.

Nie wiem na jak stromym podjeździe sprawdzacie. Ja na raczej małym i stoi jak wryta. Nie ma mowy o staczaniu. Ale jak ruszam na R tak ostrożnie - do garażu - to mam wrażenie, jakby zahamowany był samochód. Sporo gazu trzeba wcisnąć, a może to jeszcze przyzwyczajenie do diesla ? - on sam jechał.

A próbowałeś soundtaxi? Ktoś pisał, że się nadaje, tylko nie wiem czy do 28, czy 4 i 5.

Ta droga nie jest jeszcze taka jasna. Póki co samochody nabierają masy. 520d F10 jest 200 kg cięższe od E60. Oczywiście kiedyś musi się to skończyć tak, jak przewidujesz. Nie będzie to jednak łatwe. W końcu akumulatory do napędzania hybryd, czy elektrycznych samochodów są cholernie ciężkie. Sądzę, że silnik elektryczny spełni w przyszłości rolę głównego napędu, a spalinowy będzie wspomagał jak braknie prądu, ale kto wie co nas czeka. Obecnie nie koniecznie lepsze technologie znajdują żastosowanie. Co do upustów na nowe samochody to , z moich doświadczeń, dealerzy w Polsce bardzo niechętnie ich udzielają. Z łaską można usłyszeć o 6%-tach. Cała nadzieja w brokerach i zdrowej konkurencji, której u nas brakuje. W Angli jest pewnie 10x więcej autoryzowanych dealerów. O USA nie ma co wspominać nawet - wszyscy wiedzą jak niskie są tam ceny BMW. Zakładając możliwość zakupu nówki z 20% upustem, zakup z premium selection ( ceny między dealerami wachają się o 10 000 do 20 000 zł za ten sam egzemplarz i nie każdy chętnie odkrywa karty dotyczące stanu nadwozia) roczniaka 30% taniej faktycznie nie bardzo ma sens. O dużych wypożyczalniach też słyszałem, że kupują auta 30% taniej. Pewnie stąd taki duży wybór premium selection :wink:

...no coż. Brak mi słów. Ja przynajmniej wziąłem stoper i kilka razy wykonałem "pomiar" obarczony błędem, bo niby skąd wiedzieć kiedy dokładnie rozpocząć?! Pomierzyłem też inne filmy - wyniki bardzo podobne, również 535ix gt - wynik zgadza się z moim czyli ~8s. A Ty co? Dokładnie takiej odpowiedzi się spodziewałem. Dopasowujesz wyniki do swojej ideologii Faktycznie - z Tobą nie ma sensu dyskutować. Te Twoje argumenty :" bo już wielokrotnie pisałem" :mad2: Akurat nie zależy mi wogóle na dyskusji z Tobą, a na pewno nie mam zamiaru do niczego Cię przekonywać. Pomiar filmiku to jedno, a samochodu to co innego. Faktyczna prędkość i warunki w jakich dokonuje się pomiaru określa norma. Ja cośtam sobie pomierzyłem i swoje wiem. Ty wiesz lepiej i może lepiej niech tak zostanie :duh: Nawet na logikę biorąc- parametry silnika i wagę samochodu to podawane przyśpieszenie jest nieralne. Nawet porównawczo z innymi, naprawde sportowymi samochodami. BMW nie potrafi praw fizyki złamać. No chyba, że jesteś zaślepionym funboyem marki BMW i w to wierzysz.

No i wyszło mi 7,4 do licznikowego 110 - zakładając, że licznik zawyża o 10 %

Tak jest. Nie twierdzę, że "nie jedzie" . Jedzie całkiem dobrze, ale w kiepskim stylu, odbierając nieco komfortu i w tak ciężkim aucie dostaje w dupę co wróży krótki żywot. Nie wierzę - uważam, że osiągi są gorsze niż przytoczyłeś. Szczególnie dla 535xi GT. 528xi nie mierzyłem, ale nie wierzę w te 6,4. Przynajmniej nie w ixie. Jeżeli xdrive jest wolniejszy o 1-1,5 s to może by się zgadzało. Dobrze mnie zrozum - nie uważam, że dane są naciągane tylko dla 528i, ale dla innych wersji również.

Jak ktoś coś spieprzy to potem wymyśla bzdury , żeby nie ponieść konsekwencji. Najlepsi w wymyślaniu bajek są chłopaki z ASO :mad2: Jeżeli tarcze mają głębokie rowki rozorane, a w BMW zwykle mają, to 500 km będzię mało. Miałem na myśli, że w tym warsztacie pewnie pojechali na jazdę próbną po wymianie i "dali ognia". Jeżeli klocki się przegrzały tylko powierzchniowo to można spróbować delikatnie szlifnąć je papierem, a czasem pomoże kilka gwałtownych , krótkich hamowań. Klocki smaruje się też specjalnym smarem na styku z zaciskiem -również żeby nie piszczały.

Dyskusja w tym temacie wydaje się nie mieć sensu. Podobnie jak np diesel czy benzyna. Uważam, że akcyzy nie powinniśmy brać pod uwagę. O ile rozmawiamy o kwestiach technicznych, osiągach i o przyjemności z jazdy znamiennej dla BMW to kwestie podatkowe nie powinny być brane pod uwagę. Nie demonizuj wzrostu kosztów robocizny i spadku wartości pieniądza. Poza tym E60 była tańsza. Gdybyś powiedział o chęci zwiększenia zysków producenta - to by się zgadzało. I8 też nie bardzo pasuje - testowałeś? To inna konstrukcja, technologia, aerodynamika. Można powiedzieć supersamochód nastawiony na osiągi. F10 to wygodna limuzyna dla całej rodziny. Jeżeli liczy się dla was wyłącznie osiągnięcie celu w określonym czasie to nie ma o czym dyskutować. Trzeba kupić jakąś Hondę. Jak ma być tanio to rower. Dla mnie liczy się styl w jakim podróżuję. Nie lubię warkotu a'la briggs & stratton. Technicznie da się osiągnąć dużą moc z małej pojemności już od dawna. Pozostaje pytanie o trwałość. Też dałoby się ją zapewnić, ale to kosztowne. Skoro producent tnie koszty to niby jakim cudem miałoby mu zależeć na wysokiej trwałości? mmw - po krótce - widzę zalety nowoczesnych silników, z łopatkami przesadziłeś, osiągi, trwałość i kultura pracy -wybieram v8. 2.0 turbo do małego samochodu, nie do dużej ciężkiej limuzyny. Twoim tokiem myślenia - ważne, że jedzie, nie ważne jak - kupić np. skodę. A co najbardzie razi w Twoim poście - to, że cośtam kiedyś pisałeś to wcale nie znaczy, że tak jest! A ten mój silnik wcale nie jest taki genialny. Przynajmniej nie tak, jak twierdzi producent. W jedynce , czy trójce na pewno spisuje się lepiej. U mnie - jakby miał,podcięte skrzydła, czy bardziej obrazowo - związane jaja :wink: Kriss33 - dobre :cool2: Jednak lepiej jeździ mi się tym, co wybrałem. A papier jest cierpliwy. Nie wierzę w te osiągi. Szczególnie w przypadku 5gt. Testowałem 528ix i nie zdecydowałbym się na zakup. 5gt urzekła mnie ilością miejsca w środku, komfortem i specyficznym prowadzeniem się typowym dla ciężkich samochodów. Osiągi były tu drugorzędne. Nie uważam ich za szczególnie dobre. Powiedziałbym wystarczające. Po kilku latach szybkiej jazdy w E60 wybrałem dla odmiany komfort, a bardzo lubię bardzo szybką jazdę.

Toczyć tarcze też trzeba umieć. Tylko po co toczyli proste tarcze :mad2: Jeżeli klocki nie są wadliwe, czego też nie można od razu wykluczyć, to powiedziałbym, że zostały przegrzane. Najpewniej przez zbyt gwałtowne hamowanie zaraz po wymiane. Zanim nowy klocek dotrze się do starej tarczy mija sporo czasu. Jeżeli wymieniamy komplet - klocki i tarcze - wystarczy kilkaset km. Od razu przypomniał mi się mój przypadek z wymianą tarcz i klocków (wE60) w ASO. Wymianiełem komplet, przód i tył, tarcze i klocki. Wszystko orginał! Po wymiane "mistrz" pojechał dotrzeć hamulce i oddał mi samochód z przegrzanymi klockami i tarczami. Wszystko nadawało się na śmietnik. Tarcze niebieskie, piszczą, słaba skuteczność Wymiana hamulców poza ASO, ale u fachowców, nie cymbałów! Wszystko oryginalne - zaraz po odbiorze samochód hamuje jak nówka z fabryki. Żadnego bicia, piszczenia itd. Trzeba też pamiętać o wymianie płynu hamulcowego!!! Jedź kolego Radziej do porządnego warsztatu, albo do szwagra.

Tak - uważam, że taki silnik w tym konkretnym, ciężkim samochodzie, który ma zmieścić na dodatek 5 osób + bagaż jest wyżyłowany. W mniejszym samochodzie to inna para kaloszy, w takiej jedynce np. O Audi i Mercedesie powiem to samo. Papier jest cierpliwy. Obecnie podawane w katalogach wartości można włożyć między bajki - np. 0-100 km/h. Uważam, że użytkownik nie ma żadnych korzyści z downsize'ingu. Nie wiem dlaczego uważasz, że te silniki MUSZĄ przelatać 200 - 300 kkm. Może na tempomacie po niemieckiej autobahnie, albo z emerytem za kółkiem. Ale jak będziesz w pełni korzystał z możliwości w niekoniecznie optymalnych warunkach to blado widzę te 200 000 km.

Nie licz na konkretne argumenty poparte przykładami :mrgreen: Poprostu usłyszałem, że nie warto - delikatnie mówiąc. Nie sądzę, żeby sprzedawca chciał/ mógł dzielić się wiedzą o ilości zgłoszeń do serwisu. Nawet zakładając, że taką wiedzę posiada. Skwitował tylko, że : "syf". Ktoś tu nawet coś pisał chyba o popękanej głowicy... Osobiście testowałem i na swoją malutką pojemność to mnie bardzo pozytywnie zaskoczył. Jednak na dłuższą metę to podziękuję za taki silnik. W cuda nie wierzę - musi się szybko sypnąć. Do tego dużo pali, a przyzwojte osiągi w bardzo wąskim zakresie obrotów. Gdyby jeździc z gazem w podłodze to ośmio biegowa skrzynia biegów ratuje sytuację. Przy normalnej eksploatacji bardzo uciążliwa jest zwłoka zanim nastąpi redukcja o kilka biegów i wkręcenie się na obroty - co musi poprzedzić praktycznie każdą chęć przyśpieszenia.

Jak lubisz depnąć to potrzebne będzie np. 530d. Jest droższe m.in. ze względu na wyższą akcyzę, ale odwdzięczy się wyższą kulturą pracy, lepszymi osiągami, podobnym spalaniem, a może i niższym przy większych prędkościach, przy okazji pewnie lepszym wyposażeniem i prawdopodobnie niższą awaryjnością/większą trwałością.

Bo downsizing jest zyskiem dla producenta, a kosztem dla Ciebie - krótsza żywotność. Osobny temat to akcyza. Na takie 528i ro nawet sprzedawcy w ASO się już krzywią. Co do szybkiej jazdy - akurat do Wrocka z bawarii trasa zaczyna się od 4 pasów i z czasem zwęża do 2 . Zanim postawili bramki w Gliwicach dało się w godzinę dolecieć :mrgreen:

Jest firma zedner w szczecinie i chyba mają podobne ceny bez łachy - na codzień. Nie kupowałem co prawda u nich, ale w bawarii i nie jestem zadowolony. Opony 2011, źle wyważone, źle ubrane opony, niedomalowane felgi. Nie polecam! Z tą reklamą to taki żarcik był :|

Jak masz trochę zużyte i napęd xdrive to cztery kupujesz :mad2: Sam śmigam na 20" i jest dużo lepiej niż myślałem. Oczywiście nie mam mowy o jeździe po dziurach powyżej 5km/k. Jak jest jakaś pralka na trasie , a lecimy szybko to też kiera trochę podskakuje, ale da się żyć. Osobiście wolałbym zwykłe ogumienie i zapas. Na dojazdówkę bez problemu miejsce by się znalazło tylko ten akumulator do kąta przeflancować :mad2: Nawet powiem, że na letnich dwudziestkach lepiej mi się jeździ niż na zimowych dziewiętnastkach :idea:

Nie rób reklamy bawarii tylko napisz lepiej ile wychodzą po rabacie te koła! Chyba, że nie ważna cena tylko rabat :mad2: Sprawdzałeś jak stare opony?