jasiuq1

aha :) no niestety. obawiam sie zatem ze jezeli glownym wyznacznikeim u mnie bedzie cena to czeka mnie audi a6 :/ ok. 20k pln taniej w stosunku do premium selection A może spróbuj negocjować z dealerem skoro myślisz o premium selection. Różnice w cenach między dealerami potrafią być znaczne np. 10 000 zł i to na wejściu - pierwsza oferta i to w obrębie wijewództwa. Uważam, że większość ofert premium selection jest bardzo rozsądna. Przynajmniej jeśli chodzi o samochody "na placu". Te do ściągnięcia są droższe, ale dostęp do nich mają wszyscy dealerzy. Trzeba się też liczyć z faktem, że na ogół jakąś przygodę te samochody miały. Nie są to nówki, stan bywa lepszy albo gorszy - cena też. Sprzedawca powinien powiedzieć co było robione, albo pokazać ocene techniczną - mają wgląd do takich dokumentów zanim zakupią. Osobiście czułbym się pewniej kupując od wybranych dealerów niż z ogłoszenia/komisu. W razie draki ASO będzie przynajmniej wypłacalne jak zapadnie wyrok :mrgreen: Nie wiem skąd jesteś, reklamy też nie chcę robić, ale rozsądne oferty dostałem z Katowic i Wrocławia. Dalej nie chciało mi się jeździć a pozostali dealerzy na śląsku okazali się kompletnie niekompetentni - delikatnie mówiąc! W Warszawie też będzie z kim rozmawiać na pewno. Chyba czym większa firma, tym bardziej hurtowo rozumie handel używkami - więc niższe ceny.

Kiedyś oryginały były od SWF i były super. Teraz swf jest w grupie z valeo więc jakość pewnie poszła w cholerę. Ja bym kupił jednak w ASO.

Po bluetooth czy kabelku? Akurat to muszę zbadać bo nie pamiętam. Bardzo rzadko łączę się kabelkiem, ale ostatnio właśnie się łączyłem :?: Smsy po bt chodzą na pewno. No i niestety nie udaje się dzisiaj ani po bt, ani po kabelku :mad2: Zresztą tak na zawołanie to nigdy mi się nie udało. W dłuższej podróży pojawił się czasem SMS a ostatnio email. Może samochód ściąga tego emaila z telefonu przez godzinę :?:

A u mnie ostatnio wyświetliło emalie i to nawet z tego forum :cool2: (iPhone 5s) Nie sprawdziłem, ale skoro SMSy czyta to emalie pewnie tyż kolego Cyp

Nie gniewaj się ale to, że pisałeś nie oznacza, że tak jest. O ile się nie mylę vpowerów było wtedy więcej niż jeden, a tylko jeden był z importu. Utnijmy ten temat bo prawdy ponad wszelką wątpliwość i tak nie poznamy. Żeby nie było offtopu uznajmy, że paliwa typu premium mają w swoim składzie (w/g producentów, czy sprzedawców) dodatki m.in. czyszczące, czy zapobiegające tworzeniu się osadów, co może być istotne w temacie zabrudzenia wtrysków. ...i co ty chopie z biodieslem wyjeżdżasz? Jaki to ma związek z dyskusją? To nie jest paliwo premium tylko eko! Ładny z Ciebie chemik.

Niestety źródła już nie pamiętam, ale była to któraś z gazet motoryzacyjnych. Było to kilka lat temu i pisali, że "swoje paliwo" ma shell - vpower 99, statoil - tylko nie pamiętam czy dieselgold, czy suprema 98. W artykule, do którego wkleiłeś linka napisali - większość - czyli wiedzą, że nie wszystkie!

Trudne pytanie. Nie potrafię odpowiedzieć. Pamiętaj, że to duże i ciężkie auto. Co za tym idzie - mniej uniwersalne od np. F10/11. No i więcej pali. Poszaleć za bardzo też się nie da :cry2:

Muszę zweryfikować ten mój korek. Może ktoś podmienił. Koledzy! Kto ma 535i n55 - proszę o sprawdzenie korka!!! Chemik- myślałem, że coś wiesz konkretnego, że któryś z konernów paliwowych odkrył przed Tobą swoje tajemnice. A to tylko plotki. Artykuł nic nowego nie odkrywa. Piszą mniej więcej to co wszyscy. No i nie prawdą jest, że wszystkie paliwa są polskie - większość to nie wszystkie. Zresztą polskie nie musi oznaczać złe. Pytanie czy trzyma parametry określone w normie i czy zawiera "obiecane" dodatki w odpowiedniej ilości i jakości. Fakty są takie, że paliwa typu "premium" na ogół są lepsze.

No jest na korku od góry i na wentylu od środka - chodzi o ciśnienie przy jakim korek się otwiera. Ja mam 140.

Jak szybko w powietrzu się rozpuszcza to norma. Masz duży motor - więcej tego leci niż w hondzie - pewnie dlatego zwróciłeś uwagę. A jaki masz numer na korku? Ja co doleje to wypluwa do poniżej minimum :|

Ja profilaktycznie lalem do paliwa w każdym samochodzie, za wyjątkiem E60 - znalazłem , chyba w tisie, a może jakiś biuletyn serwisowy , jakieś instrukcje, żeby nic takiego nie stosować. Zdaje się, że pompy wysokiego ciśnienia padały. Sądzę, że dotyczyło to wcześniejszych egzemplarzy - chodzi o 530d. W zimne dni widać na ogół parę wodną i jest to normalne. Jeżeli tego białego dymu byłoby naprawdę dużo, a płyn chłodniczy by znikał to byłby powód do zmartwień . Jak ma niebieskawy odcień - wiadomo - olej. Przy nadmiarze paliwa wydaje mi się, że powinno dymić na czarno :?: Kolego Chemik - nie lej się żurem i podziel się wiedzą! Nie każdy ma znajomych na stacji paliw, ja nie mam, a jestem bardzo ciekaw! Do tej pory sądziłem, że paliwa " premium" zawierają właśnie dodatki czyszczące i mają trochę lepsze parametry. Nawet powiem, że zauważam czasem lepszą pracę autka po zalaniu np. Lotos dynamic, statoil suprema/dieselgold. We wspomnianej powyżej e60 wyraźnie lepiej śmigało mi się na dieselgold. Ostatnio nawet na BP się szarpnąłem na tę droższą benzynkę i mały diabełek się pod maską obudził.

Pewnie, że się da, ale miejsca na nogi zostanie jak w f10. No i kanapa z tyłu raczej na 2 osoby. Środkowe miejsce jest "za karę". Z bagażnikiem nie ma jakiejś tragedii, ale pakować się trzeba staranniej. Miałem wcześniej e60 i więcej gratów mieściła. Trzeba używać mniejsze walizki bo klapa się nie zamknie. Ścianka grodziowa i fotele są dzielone 2:1 więc można tylko część przesunąć - w zależności od potrzeb. W drzwiach nie ma ramek - szyba dolega luzem do uszczelek - jak w coupé - nie złapiesz tam bagażnika. Za to mocowanie do bagażnika jest w rynienkach na dachu ( nie wiem czy w standardzie ). Te podzielone zdania są pewnie ze względu na brak ramek. Niektórzy tutaj właśnie szukają źródła szumu. Moim zdaniem najwięcej hałasu słychać z szyberdachu. Uszczelka przedniej szyby też mi się nie podoba. Rynienki wokół drzwi też pewnie nie są obojętne, ale każdy medal ma dwie strony. Polecam jazdę testową. Inaczej to jak kota w worku... W katalogach czy instrukcjach znajdziesz napewno szczegółowe wymiary kabiny i bagażnika.

Bagażnik w f07 jest nieduży i nieustawny. Przesuwając fotele tylne i stawiając do pionu oparcie tracisz chyba największy atut tego samochodu. W siódemce powinno też być ciszej (osobiście nie porównywałem z f01). Tak więc jeśli pragniesz ciszy to myślałbym o F01 bez szyberdachu.

Opakowanie z tego brandowanego przez BMW środka bardzo przypomina, poza pojemnością, środki z liqui Moly . Korek z lejkiem jest wręcz identyczny. Może Gorik pomoże nam dobrać ten najbardziej odpowiedni do diesla i benzyny?

...ale to nie są środki magiczne, tylko czyszczące. Są znane od lat i od lat stosowane przez różne serwisy w tym ASO różnych marek. Polecany w temacie środek jest nawet brandowany przez BMW! Oczywiście powinno się takich dodatków czyszczących używać żeby nie dopuścić do tak silnego zabrudzenia wtrysków, a nie do naprawy zaświnionych na amen, co nie znaczy, że nie może pomóc. A że silnik można załatwić przez niesprawne wtryski to inna sprawa.

No to chyba trzeba będzie tapicerkę z klapy zdjąć

Możesz podłączyć się do kompa i zdiagnozować, albo spróbować zdjąć tapicerkę z klapy i szukać sznurka od tej rączki co jej nie masz. Na samym zamku też powinien być chyba jakiś cyngiel do otwierania. może wiązka się przetarła - co w kombikach zdarza się często.

A ja znalazłem. Na stronie 39. Co prawda w moim samochodzie tej rączki nie było, ale sznureczek był w środku klapy pod tapicerką.

Instrukcje masz 2 linijki nad tym postem :mad2:

No i jeszcze uszkodzenia powstałe na serwisie! Tylko jak jakiś serwis padnie to będą nas po sądach ciągać :norty:

Dokładnie! Ankietę musięliby wypełniać wyłącznie niezadowoleni i tacy, u których ASO usunęło usterkę bez żadnej wtopy. Czyli ... niezadowoleni :mrgreen: albo farciarze w czepku urodzeni :wink:

Ja też! Chciałem podkreślić, że wyraźnie bardziej tył się buja. MMW - masz racje - opony mają znaczenie. Jednak w rozmiarach 20 i więcej cali to nie wiem czy aż takie duże. Chętnie przesiadłbym się na normalne ale spodkałem się z opiniami , że "będzie pływać". A runflaty BMW założyło, to nie mój kaprys- traktując więc samochód jako całość - porównanie jest na miejscu.

Nadmierne zużycie po brzegach może wynikać z za niskiego ciśnienia, w środku - z za wysokiego (raczej przy dużych odchyłkach). Ale zużycie opon nie zależy tylko od ciśnienia, ale przede wszystkim od geometrii. Warto sprawdzać okresowo bo po np. wjechaniu w dziurę może się zmienić - coś się troszkę skrzywi np. wahacz. Zawieszenie z czasem "siada" i to też wpływa na kąty. Fachowiec, który rozumie jak to działa to już inna para kaloszy. Czasem pomimo najnowocześniejszych i najnowszych urządzeń ustawiają fatalnie.

Pamiętam jazdę w esie z airmaticiem i bujania nie pamiętam, no trochę na zakrętach wylatała, ale po przełączeniu na sport już było fajowo. Za to po dziurach, na których w E60 plomby wypadały, szła jak marzenie - jak po równej drodze. Testowałem też a6 na pneumatyce ( prawie już się zdecydowałem)i po dziurach też szła rewelacyjnie. Porównywałem na tym samym odcinku drogi z f10 na empakietowym zawiasie, no i swoją kobyłką no i bmw wypada bardzo bledziutko.

To nie tak działa :nienie: Amortyzatory nie są aktywne - regulowane jest jedynie tłumienie w/g wybranego trybu jazdy. Aktywne są natomiast stabilizatory - nazywa się to dynamic drive - za poocą hydraulicznych siłowniczków są zwalczane przechyły poprzez skręcanie w odpowiednią stronę połówek stabilizatorów względem siebie. Fajnie to wygląda podczas kalibracji :norty: Układ działa dobrze i jest stosowany już od lat. Jeśli chodzi o komfort - wrażenie płynięcia, czy szybowania to sądzę, że całkowicie pneumatyczne zawieszenia (audi/mercedes) gwarantują lepsze doznania. Przynajmniej jak dla mnie. Comfort+ to jak już wspomniałeś tylko na równe drogi. Myślę, że pies jest pogrzebany w ustawieniu charakterystyki tylnego zawieszenia - wyraźnie z tym plusem tył się rozhuśtuje.