jasiuq1

Pytałem Alho. Cóż innego - skoro gum nie palił... :lol: Pewnie da się ustawić taką kombinację zbieżności z pochyleniem żeby równo gumy ścierało. Kiedyś , w poprzednim autku, aso tak mi ustawiło zbieżność (5mm :duh: ), że mi autem zarzucało na boki jak przez pasy przejeżdżałem. Bieżnik znikał w oczach i też równo na całej szerokości. W obecnym już teraz też równo oponki zużywa. Oczywiście taki stan zawdzięczam ustawieniu geo poza aso z instrukcją w łapie - narażając się mechanikom :mrgreen: ASO ustawiło geometrię źle - prawie zaraz pojechałem poprawiać, a patrząc na zużycie opon to z fabryki też nie wyjechało dobrze ustawione.

Sprawdź ciśnienie - zwykle pływa na za niskim - sprawdzamy na zimno!

Też masz ścięte po wewnętrznej, czy po prostu szybko się zużyły? Sądzę, że jedynie nieprawidłowa geometria może być przyczyną ścinania opon. W szczególności zbieżność - ustawienie kół zbyt rozbieżnie powoduje ścinanie opon po wew.

Objaw miękkiego hamulca, który trzeba pompować żeby hamował jest typowy dla zapowietrzenia układu. Nie ma sensu kombinować skąd się wzięło powietrze tylko trzeba odpowietrzyć!!! Jest to prosta sprawa i mechanik przy wymianie klocków powinien to zrobić bez dyskusji. Dodatkowo powinieneś pomyśleć o wymianie płynu hamulcowego, albo przynajmniej sprawdzić czy jeszcze się nadaje - płyn hamulcowy chłonie wilgoć i staje się przez to ściśliwy i łatwiej może się zagotować przy ostrym hamowaniu. Dlatego co około 2 - 3 lata powinno się płyn hamulcowy wymienić. Podniesienie się płynu jest naturalne po wymianie klocków jest, jak zauważyłeś, oczywiste ale czy pod korek? Może ktoś dolewał w międzyczasie bo fabryka to raczej oszczędza na wszystkim i wątpię żeby lali aż do pełna. A jeśli chodzi o klocki, czy tarcze trw to uważam, że to chłam.

Przy elektrycznym nie będzie pompy i zbiorniczka chyba, że jest dynamic drive. No i jak Pemek napisał - tylko od kiedy to się stało regułą? Co do odbijania kierownicy to właśnie konstrukcja układu kierowniczego jest taka, że koła same mają wracać - wspomniane wyprzedzenie sworznia zwrotnicy - zupełnie jak w wózku sklepowym. ( monogramus - może wyedytuj posta bo wstyd :wink: ) Osobiście to już dawno zaobserwowałem, że kiera słabo wraca, albo nie do końca. W e60 szczególnie słabo, ale tam miałem actve steering co mogło mieć znaczenie. Nie zauważyłem różnic, a sporo beemek prowadziłem. - głównie zastępcze :norty: Jedynie dwójka próbowała mi palce połamać ale to przedni napęd. Jeżeli faktycznie kiera wraca u Ciebie wyraźnie gorzej to zacznij od ciśnienia w oponach, geometrii no a potem to już w rzekładni bym kopał - może ktoś dokręcił docisk za mocno :mad2: no ale to samo kręcenie też by było z większym oporem.

Poczytaj dobrze warunki ac. Może nawet opłaci się stracić kawałek zniżek na rok skoro szyba droga. Czasem szyba nie musi być traktowana jak szkoda komunikacyjna. Wymieniałem w e60 szybę z polisy - wówczas opcja za dopłatą w PZU - likwidacja wzorcowa - zgłoszenie przez telefon i żadnych dyskusji. Do huda nie ma zamiennika! Wymienili w nordglass na nówkę zakupioną w aso i wkleili lepiej niż fabryka - troszkę ciszej się zrobiło po wymianie. Niestety spieprzyli wycieraczki - zapomnieli chyba uszczelkę założyć i zatarł się mechanizm po jakimś roku. Warto więc zwrócić uwagę czy wszystko poskładają jak trzeba. Kąt pochylenia ramion wycieraczek na ośce też ma znaczenie! Można też mieć opcję wymiany szyby bez utraty zniżek z ac bez żadnych dopłat - o ile pamiętam - taki pakiet od dealera.

No ale u mnie nie da się samochodu dodać do bmw online pomimo, że samochód ma na wyposażeniu. Ani ASO, ani infolinia nie potrafią wyartykułować nic sensownego w temacie. Nie znam opcji o której mówisz. sądzę, że emalie powinny działać jak SMSy. Somnambulik - ja mam całe smsy - sprawdź ustawienia SMS w powiadomieniach w iPhonie.

Na zwykłych tarczach 1,4mm to nawet sporo.

A mierzyłeś grubość tych tarcz? - pytam bo wydaje się, że spory rant już mają - nie wiem czy długo polatała na nich.

Runflaty? To masz cufal, z moimi są jaja i Pirelli twierdzi, że wszystko jest gites. Zresztą z każdymi pirelkami miałem jaja. Może to kwestia progu odczuwania wibracji i drgawek :norty:

No tak. Tyle gniazdek, że mi się popiórgało. Ciekawe czemu oba usb nie mogą mieć tych samych funkcjonalności. Tu mapy i import muzy, tam odtwarzanie i inny update, po co tak życie komplikować. A cały connected drive kulawy jak diabli. A było zrobić airplay i gitara. Wszystko tak pokomplikowali żeby się klient nie ściął, że to w zasadzie nie działa :mrgreen:

...ale skąd wiesz, że nie czyta? Wszedłeś w menu importu muzyki? Sformatowałeś pena w fat32? Może coś z folderami nie tak - zobacz czy wszystko zgodnie z instrukcją robisz - czasem mały błąd i beret. A skoro działa z podłokietnika to tamtędy sobie zaimportuj.

Nie pamiętam na 100% bo ponad rok temu wyciągałem, ale chyba są lusterka na zatrzask wciskane. Wiadomo - szybki, nie całe :mrgreen:

Do aktualizacji służy właśnie usb w schowku, a nie w podłokietniku ! Może nie ma co aktualizować i dlatego po vinie nie znajduje.

Miernik w łapę i mierzyć czy jest napięcie , można też chyba do sprawdzenia podmienić szkiełko i wszystko będzie jasne.

Niemożliwe :shock: A jechałeś na tych pirelkach 100km/h lub szybciej? I masz ciśnienie zalecane w oponkach? Moim zdaniem te opony to ścierwo.

Nic nie zrobiłeś. Jak jest dobrze wszystko poustawiane to tak to działa właśnie - ciulowo. Z iPhona zobaczysz tylko to co akurat przyjdzie kiedy telefon jest połączony z autem - jak dobrze pójdzie - bo czasem nie robi. Mowa o SMS bo emalie wogóle nie robią. Z samsungiem kiedyś to ćwiczyłem to nawet wszystkie SMS zapisane w telefonie wyświetlał.

Zależy co tam pchasz na tym penie. USB w schowku słuspży do udatów softu i do importu/exportu kolekcji z muzyką. Do innych zastosowań masz usb w podłokietniku - patrz instrukcja obsługi str. 209

.

To chyba jak wszyscy w tym temacie, poza tymi co zwyczajnie bajki piszą :mrgreen:

A co z nimi jest nie tak?

Taki guziczek jak "play" |> musisz nacisnąć.

Są takie specjalne gumowe krążki na wiertarkę do tego służące - kiedyś mój oponiarz tym walczył ale chyba myślał, że pójdzie łatwiej :wink: i szybko się poddał. Ja pomagam sobie mocnym zmywaczem z wurth'a - masz sklep tam gdzie kiedyś był polmozbyt- nie twierdzę, że łatwo schodzi, ale zdecydowanie pomaga.. Ze skrobaniem to ostrożnie :nienie: zostają po tym ślady. ten środek daje radę: https://eshop.wurth.pl/Katalog-gowny/Przemysowy-srodek-czyszczacy/31113007070201.cyid/3111.cgid/pl/PL/PLN/ Nie jest tak mozolnie jak Randall wspomniał, po zastosowaniu czekam pięć minut i zmywam. Konsystencja pozostaje gumiasto kupiasta więc szmata do czysta nie zbierze, ale tą techniką da się problem rozwiązać. Jak jest już zmiękczony klej to można delikatnie zeskrobać - wiadomo - jakimś plastikiem. Przy okazji - do felg ten produkt też jest fajny : https://eshop.wurth.pl/Katalog-gowny/Intensywny-srodek-czyszczacy-do-ko/31113007020303.cyid/3111.cgid/pl/PL/PLN/

To oprócz klucza zdobądź instrukcję naprawczą bo tego nie przykręca się na pałe. Przynajmniej zaznacz pozycje przed odkręceniem.

Mnie conti spławiło, jak już wspomniałem, i to z takimi taniutkimi oponkami 195/65/15 ts850. Dostałem pismo od aso, od vw Polska i od Bomy - lokalnego dystrybutora. Mam wrażenie, że nikt nie badał tej opony, tylko walą pismo odmowne z automatu. Z tą normą to jest namieszane bo bmw teraz chce mieć aż trzy harmoniczne. Te huntery dają wydruki z obrazkami zielono, żółto, czerwono to już kaplica. Powinna tam być dopuszczona norma ujęta. Nie ździwię się, jak dealer będzie to ukrywał.