jasiuq1

I wszystko jasne :wink: Rowniez Cie pozdrawiam i wszystkich kolegow co maja problemy ze swoimi bimerami. I nie denerwowac sie takimi pierdolami jak alternator/regler - pamietam takie problemy w FSO :norty: Moj samochod aso naprawia od roku i marny efekt!

No co ty? Powiedz co ma wspolnego regler z temperatura? No chyba , ze miales na mysli opis usterki regulatora , a nie jak nalezy rozumiec z twojego posta , zasade dzialania ?!?!?!

A moze zostawiles jakies urzadzenie wlaczone? Mialem juz taka przygode. Wszystko sie pokasowalo w BC data i godzina rowniez, ale zapalil bez problemu. Komunikat mialem podobny, ale zinterpretowalem jako wysoki pobor pradu !!! Nie doszedlem co bylo przyczyna, ale zdarza sie czasem , ze pomimo zamkniecia samochodu nadal gra radio :mad2: Ach ta wspaniala elektronika :liar:

A co to za bzdury ????? :duh:

W rozsadnym zakresie - absolutnie. Wystarczy tej regulacji, zeby do wzrostu / pozycji za kierownica dostosowac.

kolego moze jakis schemacik tej regulacji hud , bo to co znalazlem na e60.net w pdf lekko mnie odstraszyla. To co opisales wyglada na b. prosta czynnosc.. Mysle, ze nie tylko ja bede ciekawy protej regulacji hud pozdr Do tej wazniejszej regulacji - wysokosci - nie znalazlem rysunku, ale jak wyjmiesz ekranik to znajdziesz! Regulacji pochylenia nie rob jesli nie trzeba, bo pozniej bedziesz poprawial co chwile. Wysokosc reguluje sie po lewej stronie w glebi - tak jakby w tylnym gornym rogu bocznej czesci licznika. Pod skosem wkladasz klucz nasadowy i drugim trzymasz i dokrecasz pozniej kontre. Ekran jest przykrecony dwoma wkretami u gory - potrzebny krotki srubokret. Pozniej wyciagasz go pochylajac gore do siebie - tylko nie porysuj! Powodzenia

U mnie uszczelki skrzypia po stronie pasazera, HUD mozna regulowac, tylko zwykle w ASO mozna u slyszec, ze sie nie da. Jest to bardzo proste, ale nie mozna przegiac paly. Wystarczy wyjac wyswietlacz na srodku konsoli - 2 srobki. Na dole w glebi jest linka zabezpieczona w zatrzasku. Krecac ja, zmienia sie ka pochylenia. Patrzac po skosie w kierunku licznika w glebi jest sruba z kontra - tu reguluje sie wysokosc. Prawdopodobnie konstruktorzy poustawiali to wszystko (licznik , ktory zaslania kierownica rowniez) po egzemplarz ze standardowymi fotelami. Siedzi sie zdecydowanie nizej. Mam komfortowe fotele i krew mnie zalewa, ze nie mge sie bardziej obnizyc. Mimo, ze autko jest w sumie fajowe to jest bardzo niedorobione. Na tempomat nie mozna marudzic, latwo sie przyzwyczaic. Jak juz kolega wspomnial mercedesa i wycieraczki - to jest dopiero dziwactwo.

szarpnij za dlugie :idea:

Brzmi to groznie - szybko udalbym sie do elektryka lub do ASO !!! Oczywiscie mozna zerknac czy nie "gotuje" sie akumulator. Albo zmierzyc napiecie, czy nie jest za wysokie/niskie.

Jak chcesz sprawdzic zewnetrzny alarm to musisz odpiac mu zasilanie i podpiac przez amperomierz i zobaczyc ile zre pradu. Wowczas wyliczysz jak szybko moze rozladowac akumulator. Pozdrawiam.

kierownica sportowa ma srebrne wstawki, a M jest cala czarna i ma pogrubienia na kciuki Tak wiem o tym jasiuq1, dlatego piszę, że ta konkretna jest jakaś poczarowana bo jest cieńka, nie ma 3-kolorowego szwu i nie ma tych wypustek na górze co ///M. OK Ale 3- kolorowy szew chyba jest tylko w prawdziwej emce. Moja jest oryginalna i nie ma kolorowych nici.

Chyba mozna zamowic cos w rodzaju lodowki w miejsce worka na narty.

"Orurowanie" jest w kazdej e60 w tunelu - z tylu masz nawiewy chyba, co?

Tak, trzeba cos przestawic. Tam gdzie namacales otwor jest maly suwaczek, wystarczy go przesunac i juz. No chyba , ze faktycznie trzeba za to doplacic. Ale to bylaby juz prawdziwa bezczelnosc. Rozumiem - lodowka w tylnym oparciu, ale dziurka w tunelu?

kierownica sportowa ma srebrne wstawki, a M jest cala czarna i ma pogrubienia na kciuki

Wiekszosc samochodow ma taki rozklad powietrza przy "auto". No ale jak wsiadamy do rozgrznego autka to jest to swietne rozwiazanie. Na szybe nie wieje zbyt zimne , bo przy chlodnej temp parowalaby od zewnatrz, a dodatkowo w te upalne dni zimne powietrze ogrzaloby sie na zwykle goracej od slonca szybie i nie byloby efektu. Rozwiazanie jest proste - tryb reczny :mad2: Albo ustawic ze dwa stopnie nizej i skierowac nawiewy na sufit - i po klopocie. Po lifcie sa inne funkcje pod guzikami z klimy i chyba jest tam bardziej bezposredni dostep do zmiany ustawien. Ja nawet troszke tesknie za starymi autami, gdzie byly 3 suwaki i moznabylo plynnie i samemu ustawic gdzie i ile ma dmuchac.

To nie jest urok Polski Tojest urok BMW - wyglada na to, ze w tych autach kompletnie nic nie dziala jak trzeba. Ja sie jakos juz pozbylem tego problemu - kwestia farta? Oczywiscie w zamian sa inne problemy. Update softu mogl w tym pomoc. A moze trzeba zapisac stacje i przelaczyc sie na zapamietane, a nie wszystkie dostepne.A moze jedno i drugie :jawdrop:

TAK!

aaaa nie wiem, moze w baku :norty: a powietrza jest po lewej stronie pod oslona wygluszajaca, troche trzeba poroskrecac niestety. Najgorsza jest srobka z tylu, do ktorej sie dostac nie sposob bez rozebrania obodow filtrow przeciwpylkowych. Chyba, ze u Ciebie inaczej, bo ja mam 530D. Ale umiejscowienie filtra i dostep do niego - naprawde oryginalny.

Najwieksze kuleczki - wieksze od pilki tenisowej to chyba na Koszutce, podobno na Dębie i w strone Siemianowic. W centrum malutkie straty, a na polodniu zero gradu

Wystarczy przez kilka sekund przytrzymac !

u mnie przy okolo 30 000, w demo, ktorym dosc czesto smigam okolo 60 000

to szykuja Ci sie spore wydatki jesli nie masz gwarancji! Te zgrzytanie ukladu kierownicy to wada modelu E60 ktory zreszta jest wielokrotnie opisywana na forach niemieckich! Z tego co wiem nie da sie tego naprawic, tylko wymiana wchodzi w gre... :( A moglbys opisac na czym ta usterka polega i co nalezy wymienic? Pozdrawiam

.....no przeca wszystko tu jest http://bmwfans.info/original/E60/Lim/530i-M54/ECE/L/N/2004/08/mg-16/