jasiuq1

Nie wiem. Real oem nie jest doskonały. Na pewno tak jest bo u nnie zaglądałem przy okazji smarowania prowadnic od szyb bo strzelały przy domykaniu. Swoją drogą to odgłos domykania zamka w tym aucie to wieś straszna. Poszukaj sobie w googlu, allegro to zdjęcia znajdziesz. - może ktoś podał nr części.

Nowy - nie wiem, w używkach na pewno znajdziesz.

Dobrze myślałeś. Napęd jest osobno, na samym dole drzwi połączony linką z zamkiem. Nie wiem czy to coś zmienia,poza okropnym dostępem, ale na tym rysunku tego drobiazgu brakuje. Poszukaj sobie w googlu to zobaczysz jak to wygląda.

Może też brzęczeć luźna klapka wastegate w turbo .

Da się kupić osobno. Wejdź sobię tutaj http://www.realoem.com/bmw/enUS/select wpisz vin i w sekcji vehicles trim obejrzysz sobie części lusterka. Szkiełko podważyć tylko ostrożnie i lepiej czymś szerokim żeby nie wyszczerbić.

Trzeba wyjąć szkiełko i odkręcić śrubki.

Nawet trzy - aluminiowy moduł dla ciepłych krajów z termostatem na dodatkową chłodnicę, aluminowy z wymiennikiem ciepła, i plastikowy z wymiennikiem ciepła. To wygląda jakbyś miał plastikowy moduł olejowy i już by on nie występował tylko został zastąpiony aluminiowym. Najlepiej pojedź sobie do warsztatu specjalizującego się w jakimś stopniu w Bmw i chłopaki Ci sprawdzą w etk, obejrzą pod maską, sprawdzą tą pumę i wszystko będzie jasne.

Masz uszczelkę na sąsiednich schematach np. Tu http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FR71-EUR-06-2010-F10-BMW-535i&diagId=11_4466 Pewnie jest różnica w zależności czy masz dodatkową chłodnicę oleju.

Jeśli tego nie robiłeś to powtórz diagnostykę - czy straciło się to wypadanie zapłonu. Obił mi się jeszcze o uszy problem z pompą w baku związany ze spienianiem się paliwa - do wymiany pompa i kodowanie na wyższe ciśnienie paliwa, ale to dotyczyło n55 i pojawiał się błąd o za niskim ciśnieniu paliwa. Awaria konwertera w serii e objawiała się "pływającymi" obrotami podczas jazdy. Nie wiem jak w serii f ale nie zaszkodzi się przyjrzeć obrotomierzowi na wyższych biegach Więcej niestety nie pomogę. Jacyś forumowi specjaliści na pewno coś Ci podpowiedzą.

Robiłeś jakąś diagnostykę czy na "pałę" wymieniasz te droższe elementy? W tym silniku oprócz wtrysków były problemy z cewkami. Nie wiem czy same w sobie cewki były wadliwe, czy podczas wymiany wtrysków psuły się cewki przez kąpiel w benzynie. Świece też warto wymienić - drogie nie są - tylko prawidłowe kupić i odpowiednim momentem dokręcić! Nie wiem jaki masz przebieg - świece powinno się zmienić po około 50 000 km.

...musisz mieć zamknięte drzwi żeby zadziałało :!: No i skoro zakręcony zbiornik chcesz mieć to odkręć tą śrubę odpowietrzającą. Prostownik chyba nie jest konieczny.

Fajnie, że opisałeś problem. Niby wiadomo, że jak nie miechy to zawór, przewody albo kompresor - ale teraz wszyscy wiedzą gdzie szukać i jak sprawdzić :cool2: Skoro jesteś uzdolniony to może warto zajrzeć do tego kompresorka. Na Allegro widziałem, że nawet pierścienie do tłoka ktoś sprzedaje. Wymiana powinna być banalna tylko, że niekoniecznie tłok musi być zużyty. Nie wiem czy resztę części można kupić.

Huntera masz na fabrycznej u gibałki (od Kościuszki też jest wjazd - taki duży serwis - autoryzacja michelina), w bomie ( chyba pierwsi mięli na Śląsku bo reklamacje sami rozpatrywali- ale moim zdaniem słabe u nich efekty optymalizacji) , w bawarii nówka od zeszłego roku :mrgreen: - jak dostałem ofertę na przekładkę opon z optymalizacją to prawie zemdlałem :mrgreen: Jest też w Tychach na terenach przemysłowych. Trochę tego jest...

Na serwisie boscha bym nie polegał. Poszukaj takich speców od Bmw bez autoryzacji. Przechylony samochód - sprawdź lepiej poduszki zawieszenia z tyłu - takie miechy zastępujące sprężyny - może jest jeden dziurawy . Jak by podnieść tył i rozciągnąć miech to powinno być widoczne przetarcie. A może tylko jakiś wspaniałomyślny mechanik coś popieprzyl - wypiął jakąś rurkę, albo kostkę i zapomniał. Kierowana oś tylna to tzw. Integral active steering - też mogło paść ale raczej na przechył nie ma wpływu.

Udaj się do serwisu ogumienia z autoryzacją michelina i zgłoś reklamacje. Mają swoje procedury i zbadają Ci oponki na hunterze, bo ty masz chyba z hofmana badanie w mm, które nie sprawdza się specjalnie. Optymalizacja na hunterze lepiej się sprawdza. Jeśli po optymalizacji opony przekroczą normę to serwis prześle dokumentacje do michelina i oni zadecydują co robić. Dla michelina norma jest do 8kG (dla Bmw - 6) Zwróć na to uwagę bo serwisy zwykle mają limit na hunterze ustawiony po amerykańsku - 12kG Ciśnienie też jest istotne - takie ma być jak na naklejce w samochodzie. Jak będzie za niskie to pomiar też będzie zaniżony!

dealer bmw (nie tylko) ma dostęp do systemu z opisami pewnych usterek i sposobu naprawy. Dostęp jest płatny ale nie jest drogi. Ty nie musisz wiedzie co to puma , ja też nie, ale dealer ma psi obowiązek rozwiązać Twój problem a jak nie potrafi (a zwykle nie potrafi) to BMW daje mu narzędzia w postaci instrukcji napraw które znajdzie np.w iście czy w pumie. Szukając biuletynów serwisowych mozna trafić np. na taką stronę : http://www.allworldauto.com/tsbs/NHTSA_2012_BMW_5_SERIES_technical_service_bulletin_436873.html. Napisałem Ci jak problem rozwiązać. Jak masz gwarancję to już wiesz jak dealera zagonić do roboty. Jak nie to lepiej pojedź do normalnego warsztatu i wytłumacz co mają zrobić.

ciekawe, że w aso nie potrafią nic znależć. Może nie wiedzą gdzie szukać. W "pumie" jest opis tej usterki. Tylko niech Ci zapłacą za tę informację bęcwały. Problem powstaje na styku piasty koła i zwrotnicy. Trzeba rozebrać, oczyścić i posmarować. Jest w aso specjalny smar na tę okazję - zestaw naprawczy za 200 zł :duh:

Ciekawe jak mogą wykluczyć półosie skoro nie wiedzą gdzie leży problem :mad2: A słyszysz te stuki w momencie kręcenia kierownicą, czy kiera nieruchoma a koła się kręcą?

Tutaj masz lekturę http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1277450&d=1441950445 Z ciekawostek jakie wyczytyłem - zamiast termostatu - zawór przełączający obieg i regulujący przepływ zawiadowany ze sterownika silnika, rozrząd z tyłu, cylindry utwardzane metodą wykluczającą ewentualną obróbkę - jednorazówka i itercooler na wodę.

Pewnie są możliwości ustawienia różnych parametrów przez inpę - gdybam tylko bo nie używałem jeszcze. Ale czy przypadkiem nie zmieniałeś szyby? Może tutaj tkwi problem? Przy demontażu można łatwo kamerę przestawić nawet biorąc regulację za śrubkę do odkręcenia kamery. Nie sądzę żeby to było obojętne jak wysoko kamera patrzy. Pewnie jakaś tablica testowa jest potrzebna do kalibracji ale to w ASO powinni.. - no nie - to bym gafę palnął - magik /elektronik od bmw powinien wiedzieć, albo może się dowiedzieć.

Zrób kalibrację! Wciśnij uchylanie i trzymaj wciśnięte dopóki dach nie przeleci całego cyklu. Możesz też wyczyścić i ewentualnie posmarować uszczelki. U mnie dach się przycinał tylko i wyłącznie kiedy uszczelki były mokre.

Sznury używa się do opon diagonalnych! Do radialnych są specjalne kołki. Miałem okazję użyć i zdecydowanie polecam kołki super ras firmy rema. Pomimo (jeszcze) runflatów zawsze mam zestawik w bagażniku.

. ... Przedostala sie do elektroniki pokladowej i siala powolne spustoszenie . Do wymiany jakies moduly , uklady i jeszcze cos czego nazwy nie pamietam . Do tego caly samochod rozkrecony , kable czyszczone , samochod przeskanowany w czyms a'la tuba ( wygladalo to jak samochodowy rezonans ) na koniec powleczone jakims bezbarwnym czyms co ma zapobiec zawilgoceniu kabli w przyszlosci . Normalnie star trek... i obudziłeś się z ręką w nocniku... :wink:

A skąd masz informacje, że tak właśnie się dzieje? Nie sądzę żeby istniały takie statystyki. Założenia konstrukcyjne może i takie były, ale w praktyce może być odwrotnie. Mnie dobiegły słuchy, że właśnie runflaty częściej wybuchają. Ponoć były całe serie wadliwych - pękających runflatów - chyba dunlopy to były.

U mnie był problem stukania i również stukot dochodził gdzieś z tyłu. Okazało się, że winne było sprzęgło hydrokinetyczne. Ostatecznie wymienione, ale stukotu można się pozbyć obracając sprzęgło. Możesz na próbę to zrobić - pół godziny roboty. Na zimnym silniku nie stukało.