jasiuq1

......już brak mi słów poprostu. Lubi capić z klimy w tym modelu - masz racje , najgorsze, że to dla zdrowia niebezpieczne!

NIE! Niektóre benzynki nie maja bagnetu tylko "wskażnik elektroniczny"

nie wiem co to bomba, w areozolu bym nadziei duzych nie pokladal. w moim przypadku uzyte zostało włoskie urządzonko podłaczone do zapalniczki, klima na recyrkulacje i jazda. Przez miesiąc nie była absolutnie zadnego zapachu, nawet troszeczke wilgocia nie zajechało. Teraz jest nadal znośnie tzn zadnego smrodu tylko charakterystyczny , ale nadal delikatny zapach stęchlizny (a'la w miare sucha piwnica :wink: ) po wylączeniu kompresora.

.... bo widzisz kolego wiekszość serwisów autoryzowanych sprawdza sie ewentualnie jako tako np przy wymianie oleju. Przy bardziej skomplikowanych czynnosciach potrafią więcej kłopotu narobić niż uda im się naprawić. Pomimo, że producent udostępnia instrukcje serwisowe co jak naprawić, regulować, czym smarować, jak mocno dokręcić (jak dla cymbała) to serwis autoryzowany nie potrafi dać sobie z tym rady, lub nie chce bo sie przecież nie opłaca! W moim przypadku pierwszy serwis twierdził, ze wszystko jest ok, kolejny wymienił cały mechanizm (NIE WSZYSTKO! bo szyba, zasłonka i póżniej deflektor pozostały stare) zapominając o uszczelce i deflektorze - zgubili go chyba. Następnie wymienili uszczelke i zalozyli deflektor. Do regulacji potrzebny byl trzeci serwis ! Praktycznie każda wizyta w ASO wiąże się z jakimś uszczerbkiem w nadwoziu lub wewnątrz - rysa , wgniotka itp. oczywiście jakby ktoś pytał to "juz tak bylo" Proponuje serwis bez autoryzacji BMW, może dobry blacharz pomoże. Ewnetualnie samemu. W razie czego to sporo części występuje luzem. A może znajdzie sie jakieś solidne ASO ? (totolotek :norty: )

Co prawda nie nabijalem akurat klimy (ale to nic wspólnego z ozonowaniem nie ma ), ale uzywalem ozonu do odgrzybienia klimy. Efekt rewelacyjny, bo jedyny skuteczny w moim wypadku - ASO nie potrafiło w żaden sposób pozbyć się smrodu, nawet wymiana parownika nie pomogla na dlugo. Zdecydowanie polecam ozon! (gdzies czytalem , ze nie nalezy przesadzac bo mozna tapicerke zniszczyc - u mnie byly 2 cykle po 40 minut i zadnych strat nie zaobserwowałem) Pozdrawiam

Jeśli autko jest wyposażone w Dynamic Drive to nie zaszkodzi właśnie temu się przyjżeć.

Części to szukaj nie na oko tylko po numerach np tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do Wpiszesz vin i znajdziesz wszystko co jest w twoim samochodzie zamontowane, a czy pasuje z innego to też po nr części na tej stronce sprawdzisz. Bagnetu pewnie poprostu nie ma.

Czytałem gdzieś (moze na tym forum właśnie) , że są rózne. Ale przeglądam http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NR71&mospid=48802&btnr=66_0100&hg=66&fg=05 i nic nie piszą o m-pakiecie - może poszperaj tam trochę.

.....od góry nie wszystko widać - trzeba pościagać jeszcze plastiki w okolicach zawiasów, są jeszcze śróby od strony słupka - otwórz drzwi to je zobaczysz u góry i na dole. Nastepnie dwie pod osłoną progu i jeszcze dwie łączące błotnik ze zderzakiem - wystarczy poluzować nadkole z przodu żeby się do nich dostać. Powinno to być wszystko, ale nic sobie nie dam obciąć :mrgreen: (moę lampe wyjmij to bedziesz miał pewność czy jakiś wspornik sie tam nie czai)

Nalezy rozumiec , ze chcesz kiere typu M ale z aluminowymi wstawkami ? Chyba takiej nie ma. Ale moze aluminiowe nakladki beda pasowac (tak mi sie wydaje "na oko") Powinno dac sie to kupic luzem. Jak zlazla mi farba to wymieniali tylko nakladke, a nie cala kierownice.

Nie jest to normalne - pewnie zaciera sie sprezarka (moze jest za malo gazu i oleju), albo juz za pozno - juz jest zatarta

Oczywiscie maga to byc wady felg, lub opon, nawet niewidoczne golym okiem, czy na wywazarce. Ale skoro juz pojawia sie problem trudny do rozwiazania to lepiej sobie darowac i szukac innego e60. U mnie kola sa na 1000% ok, zawieszenie podobno (w/g ASO) tez i czasem tez zdarza sie lekkie drzenie! Przyczyn moze byc duzo i wyeliminowac wszystkie (skoro nie da sie jednoznacznie problemu zdiagnozowac) to bardzo kosztowna zabawa.

Moze 26 000 to prog akceptacji starego czujnika, a ponizej rezystancja juz mu nie pasuje i wylicza jakas bzdure np -24000. Trzeba pamietac, ze to tylko program w kompie wylicza przebiegi, inteligencji tam nie ma. A jak sie skonczyly Twoje elektryczne przygody ?

....a ja myslalem, ze termostaty zawsze psuja sie w pozycji otwartej :mrgreen: Fajnie, ze udalo sie zdiagnozowac. Ja mialem ciagle za zimny silnik i poltora roku serwis nic nie znalazl. Sam musialem im udowodnic :mad2: ale 112 stopni sie nie wystrasz (moze jak bedzie cieplej), nie wyssalem tego z palca.

Nowe czujniki ! Prawdopodobnie jesli sie skasuje, a czujnik nie bedzie nowy to wlasnie tak sie bedzie dzialo - 24000. Moznaby sprobowac zalzoyc nowy czujnik, skasowac i spowrotem stary.

:norty: czyzby kolejna typowa usterka - niedorobka - okno dachowe :norty: To chyba nie da sie znalezc takiej E60 tki, w ktorej wszystko dziala jak nalezy :clap:

Pisalem juz wyzej - przy zamknietym dachu trzymac przycisk tak dlugo, az dach sie pootwiera i pozamyka na wszystkie sposoby. Poza tym to wyczyscic i posmarowac, albo regulacja. Pozdrawiam

moze brak uszczelki pomiedzy lampa a blacha zdejmij sobie oslony w bagazniku (tylko dwa kolki trzeba zwolnic) to juz fakt kurzu w lampie Cie nie zdziwi. Jednak powinno byc chyba kurzu po rowno. Wydaje mie sie ze stare diesle maja ciemniejsze klosze po stronie wydechu, ale to chyba od zewnatrz ciemnieje.

Dzieki za info. Po rozgrzaniu auto oscyluje w przedziale 94-117stopni. Te 117stopni troche mnie martwi. Az tyle? Do takiej temperatury dochodzi po ostrej jezdzie,poczym dluzsze stanie na biegu jalowym.Lekka przegazowka temperatora spada. Wisko sie zalancza a po jakims czasie przestaje pracowac,potem ponownie sie zalancza jak temp wzrasta. Ale zdarza sie,ze nawet 110stopni a wisko milczy. Dopiero przegazowka i sie zalancza. Najmocniej sie kreci wiatrak po zgaszeniu cieplego silnika i ponownym uruchmieni silnika,wtedy przez chwile kreci jak oszalale. Z zalaczonym ogrzewaniem i klima wentylator kreci sie czesciej. Czy tak ma byc? O ile pamietam to ma byc 112 stopni przy spokojnej jezdzie, a 85 przy szalenstwach. Takie madre termostaty sa w benzynkach :mrgreen: Czemu tak cieplo? Zeby oszczedzac paliwo i miescic sie w normie emisji spalin

Mylisz sie kolego. Srednie spalanie podawane przez producenta to nie srednia z testu w miescie i na trasie. To srednie spaanie w tescie w cyklu mieszanym (x%km po miescie y%km po trasie) Co do niezgodnosci danych producenta z "rzeczywistoscia" to jest to sprawa oczywista. Producent podaje srednie spalanie w/g NORMY Sa normy okreslajace jak sie przeprowadza taki test (jakie obciazenie, ile paliwa i jaka predkosc). Na codzien chyba nikt nie uzytkuje samochodu w taki sposob - stad roznice i to czasem bardzo duze. Jest absolutnie niemozliwe podanie sredniego spalania w taki sposob, zeby kazdemu kierowcy pasowalo. Kazdy kierowca inaczej jezdzi, w innych temperaturach, na roznych wysokosciach i ogolnie w roznych warunkach (nie wspominajac juz o jakosci paliwa) Dlatego jest norma, ktora okresla dokladnie warunki pomiaru. Dzieki temu producenci nie moga zbytnio oszukiwac potencjalnych nabywcow. To ludzie sami siebie oszukuja - trzebaby sie zaznajomic z taka norma.

Mnie tez chodzi o uchylanie ! Pewnie problem wystepuje jak pada deszcz albo jest duza wilgotnosc :norty: tak jak bylo u mnie

Jezdzilem w sumie ponad miesiac autem zastepczym 520i. W porownaniu z moim 530DA to byla sielanka pod katem wrazen akustycznych. Nie sadze, ze w 530i moze byc glosniej niz 520i ! Tymbardziej, ze 520i trzeba raczej sporo krecic zeby chcialo jechac. Nawet blisko odciecia bylo znacznie ciszej niz w dieslu!

tak ! tylko, ze to troche oznacza prawie zamkniety - jak dosisnalem delikatnie do przodu palcami od srodka za przedna uszczelke to sie domykal Tylko pamietaj, ze jezeli bedzie sie zamykal ale ciezko, czy z przeskokiem to szybko trzebaby wyregulowac (uszczelka daremna zreszta sie wytrze, albo jeszcze cos sie powygina lub polamie)

Nie parowalem, ale teoretycznie z wndows mobile nie powinno byc problemow. Jezeli ktos ma problemy typu "conecting ****" na wyswietlaczu w aucie po polaczeniu sie telefonu przez BT to udate softu w telefonie moze ten problem rozwiazac (u mnie pomoglo a mam kaizera)

Sprobuj wsisnac przycisk od dachu i trzymac go tak dlugo az dach sie calkiem otworzy i zamknie spowrotem - to jest kalibracja funkcji anti-trap U mnie to pomoglo , ale skonczylo sie i tak wymiana calego mechanizmu dachu. Zaczelo sie od skrzypienia przy zamykaniu, a pozniej nie chcial sie zamknac - odbijal spowrotem do gory. Jesli masz autko po gwarancji to mozna sprobowac wyregulowac dach, zamiast go wymieniac.