Użytkownik525xd

Ja wrzuciłem dopiero co xhp stage 2, dotychczas korekty w skrzyni miałem praktycznie zerowe więc się zdecydowałem. Na D autko zmienia biegi szybciej, z 1 na 2 przerzuca jak DSG i utrzymuje na niskich obrotach. W trybie Sport zmienia biegi jak karabin i ultra gładko, szybciej i sprawniej niż seria, i nie ma efektu wysprzeglenia przed zatrzymaniem. Trochę pojeżdżę i zobaczymy ale dla mnie tryb sport przy spokojnej jeździe po mieście daje super przełożenia. Tryb COMFORT trochę za nisko obroty jak dla mnie, myślę że to bardziej pod 3.0 silnik, ale spodziewam się niższego spalania na trasie.

Domykając zapytanie - czyli od wycinania, doświetlania pobocza i swiatel drogowych i mijania służy tylko ta jedna zewnętrzna soczewka?

Panowie czyli ta soczewka nie jest uzywana podczas Automat swiatła drogowe - wycinanie I doswietlanie pobocza?

Czyli co dokładnie? Bo tego jest masa ceny od 1500 do 5000. A NBT evo nie lepiej?

To przy okazji zapytam co jest Waszym teraz najlepsze do założenia tak żeby nie tracić ori wyglądu?

Tu na forum jest firma która się w tym specjalizuje i daje gwarancje. Też będę musiał za jakiś czas odświeżyć troszkę multimedia, mam nadzieję że jak nakleję matową folie na ten błyszczący ekran to będzie choć trochę przypominać oryginał

Hej. Nie ma żadnych błędów w historii po podpięciu kompa?

Grzeje się tylko telefon od tego całego Android auto i bateria mi już pada w s22ultra a jeszcze rok by posłużył. Mam to dziadostwo (Android auto) w zeszłorocznym transicie customie i muszę wreszcie kupić uchwyt do telefonu.

Osiemnasta minuta

No nie, jeśli Ci definitywnie przeciąga odsprzęglenie to coś jest nie tak, obroty nie powinny zdarzyć urosnąć podczas przerzucania biegu. No może czasami sie zdarza na zimnym zeby nie szarpneło, ale nieznacznie

U mnie przy 130k przebiegu olej wymienilem ostatnio drugi raz, I tez czasem puknie/stuknie jak przełacze na D , olej sprawdzałem był niezły, zawsze jest trochę szlamku z docierki. Nie mam haka. To chyba zależy jak się ułoży przy zatrzymaniu albo jak jest opór na kole np przy krawężniku. Najważniejsze że nie kopie podczas jazdy, jedynie na zimnym czuć popchnięcie czasem, ale nie kopnięcie

To dla porównania moja F11 wyjechała z fabryki 8 lat temu, jakość jest całkiem niezła, mimo upływu czasu jeszcze nie najgorzej da sie wysiedzieć w ciszy i spokoju, choć w nowych buda tlucze sie troche mniej na studzienkach. Cekawe jak będzie z nowymi, kiedyś mam nadzieję się dorobić i nie zawieść, bo skoro już musiałem przestudiować każdą śrubkę jako że gwarancji juz nie ma, a nie chciałem się puścić z torbami u "specjalistow" (moja pierwsza bmw), to dobrze było by już kontynuować te wspólną podróż 😂

Może w skrzyni biegów albo oleju silnikowym masz ten plyn? Może się tam dostać przez chłodnice oleju ktora grzeje też olej w skrzyni biegów

A masz na pilocie i pod kierownicą przycisk od klapy bagażnika? Bo jeśli i tak musisz podejść pod tył bagażnika żeby go otworzyć to niewielki profit z takiej instalacji. No i roletka sama się podnosi?

Może chce wracać do domu 😀 a tak poważnie, to może być po prostu zbieg okoliczności, bo auto samo z siebie może zadzwonić tylko na SOS (chyba że do sos masz przypisany numer centrali bmw

XL mówi o tym że to opona dla ciężkiego cielaka który chce latać powyżej 200kmh. Może myślisz o technologi Seal-inside? Mialem pirelli Pzero XLseal inside a teraz mam identyczne Pzero tylko Runflat XL. Runflaty są twardsze i dają gluchy pogłos na studzienkach, ale wydaje mi się że dłużej pojeżdżę na nich niż te 50000 które zrobilem na zwykłych seal inside ( z rantem ochronnym ) 245/40r19

Raz okładki są a raz nie, to zależy w jaki sposób zostały zaimplementowane przez producenta albumu, tzn czy zdjęcie jest wklejone w danym utworze, czy zapisane w osobnym pliku na dysku

Możliwe że któryś z czujników, wystarczy przeskanować testerem diagnostycznym i będziesz znał konkretny powód

Na zimnym oleju w skrzyni czasem trochę poszarpie. Proszę pamiętać też dać dobrze w piec czasem w trybie na S jak jest zagrzana, żeby sobie przypomniała pełnię możliwości 🙂

Mówi się, że należy znaleźć długi prosty odcinek, zrobić reset, i dać skrzyni wbić się od 1 do 8 bez żadnych przerywan, najpłynniej jak się da. W rzeczywistości skasowałem sobie to dwa lata temu w centrum miasta i jeździ normalnie do dzis. Też wymieniałem olej niedawno i ze skrzynia oraz ze starym olejem wszystko w najlepszym porządeczku. 🙂

No to niestety, jest tyle możliwości że raczej będziesz potrzebował podjechać do speca od bawarek po odpłatną diagnozę.. nie ma co wróżyć z fusów, no chyba że niech jakiś kolega nagra obok auta z obu stron jak przejeżdżasz obok i wrzuc tu filmik. Podaj więcej szczegółów

Nie koniecznie musi wymiana oleju korelować z zapachem z nawiewu. U mnie tak było przed drugą akcją na chłodnice EGR, I choć myślałem że to przez DPF, to po serwisie EGR przez rok ani raz nie wróciło

Tak, jeśli masz zapchanydpf to wyskoczy seria błędów, pierwszy jest przy 80% zapelnienia, drugi przy 100%. Po zatym dpf ma zegar co odlicza jego czas do wymiany. Po czyszczeniu dpf trzeba go zresetować żeby odliczał od nowa do kolejnego "serwisu". Mi jak zegar dpf wybił 0 i pokazało zapchany to wypaliłem go z 5 razy pod rząd i zresetowałem. Do dzisiaj jest git a przejechałem kolejne 50kkm. No ale przebieg aktualnie 130kkm więc u Ciebie może trzeba wyczyścić mechanicznie . Ps system odmierza zapchanie na podstawie różnicy cisnien przed i za dpf więc to może być też czujnik roznicy cisnien. Żeby go sprawdzić bez lipy i zakłamań najlepiej skorzystać z ISTA, o ile masz bank że dpf jest czysty

A felgi mierzyłeś/prostowałeś?

U mnie są wszyscy asystenci wraz z hamowaniem do 0 a nie mam aktywnego tempomatu co za tym idzie radaru. Te funkcje spełnia kamera w szybie. Sonary są za to w tylnym zderzaku które już z odległości 50m widzą auto które próbuje Cię wprzedzic