Użytkownik525xd

To zależy pewnie od klienta, pogodna owieczka będzie dłużej czekać niż wkurwiony roszczeniowiec. Zalezy też od konkretnego ASO, choć mi Dobrzański w centrum Krakowa (powinni miec młyn przez lokalizacje) jednak temat ogarnął szybciutko.

Gdzie mieszkasz? Znam serwis bmw gdzie zajmują się przekładkami wyświetlaczy i modułów, mogą Ci włożyć nawet full digital zegary co pokazuje mapę pomiędzy zegarami czy co tam zapragniesz. Ostatnio się chwalili na fb właśnie taką akcją zrobioną dla klienta, wiem też że mają dostęp do tych modułów

Ja bym zaczął od upewnienia się że DPF jest drożny, bo tu pokazuje że nie jest. Trzeba go przepalić parę razy i zresetować/zarejestrować na nowo. Jeśli nie jest zawalony na amen to powinno się udać Btw w twojej były kierunkowskazy? 😁

Hej, najlepiej pożycz odkurzacz piorący z mocną ssawą i wypierz to, zawsze zostanie tylko wilgoć, najlepiej wysuszyć podczas jazdy bez dywaników, suszarką nie za blisko i położyć worki z osuszaczem.

Proces produkcji G60/61 https://youtu.be/DevMP_99944?si=oS9rSWwbNqP8Oj62

Pojawiło się coś co można chyba nazwać korelacją do ostatnio wszechobecnej tandety we wnętrzach aut https://wgospodarce.pl/informacje/138822-kroczacy-kryzys-niemieckiej-branzy-moto https://automotivesuppliers.pl/pl/europa/niemieckie-spolki-eissmann-group-automotive-oglosily-niewyplacalnosc

W miarę upływu czasu cieszę się że mam 2.0D względem 3.0 który pali więcej i serwis jest droższy w serwisie. Wybierając 3.0 na auto prywatne +-20000km rocznie to już bym chyba poszedł w benzynę i nad tym będę rozważał w przyszłości. Na szczęście seria F nie ma dobrych benzyn wiec nie ma czego żałować 🙂

U mnie jest dokładnie jak w opisie, jeśli wyłączę auto będąc na D lub R to automatycznie przerzuci na P i zaciągnie się sam hamulec postojowy (tzw "ręczny" ) Jeśli mam D i otworze drzwi to samo wbije P, lecz w tym wypadku bez dodatkowo "ręcznego"

No tak wszystko się zgadza, 6.5l za tirem na autostradzie, a 14 nie wyjeżdżając z miasta jeżdżąc dynamicznie. Mi 2.0 pali od 6 do 11 w zależności od środowiska, a i pewnie bym do 13 spokojnie doleciał jeżdżąc jak Baran 🙂

To samo można stwierdzić na temat podgrzewanej kierownicy itd itp. Ja też nie wiem co im szkodziło dać wszystkim to samo do pełna ażeby się człowiek ucieszył 🙂

Pewnie żeby zostać przy jednej estetyce całego modelu a nie wkładać żarówkowych kloszy dla golasów tak jak robi to mercedes

O Dzięki za info, Faktycznie XHP dodało miesiąc temu post na ten temat. Muszę zapytać o to w serwisie czy N47 obsługuje, bo wcześniej podobno dla mojego silnika nie było opcji strojenia "manualnego"

Daj znać jak sprawdzisz, było to poruszane już i zgasło. No ja nie umiem tego robić. Jak zaktualizowałem w serwisie cały samochód to zleciłem też xhp stage2 potem stage1 to schodzi nisko aż czasem buczy. Jeżdżę na sporcie i tak (wtedy redukuje poniżej 1500) bo na D i tak jest zbyt leniwa na miasto. Jak miałem mapę 260 kunia zrobioną jeszcze przez poprzedniego właściciela u chłopaków z My Bimmer Ruda Śląska to nie schodziło tak nisko, a skrzynia była nieruszana (no chyba że była ruszana przez MB). Pewnie się do nich odezwę może nie po +260koni i ponad 550nm bo to już raz zaszkodziło ale auto wydawało się sporo lżejsze na tamtej mapie i chętnie bym sobie to spersonalizował jakoś po środku.

Wiesz co w twoim wypadku to na własną odpowiedzialność bo żaden warsztat nie zrobi ci softu na +850 , to też ciekawe bo podobno czujniki działają tylko do +750.

Też mam ten problem, tak samo przy stage 2 jak i stage 1. Jak miałem mapę silnika to nie wrzucało 8 tak nisko wiec to raczej podniesienie reakcji na gaz zrobi tu robotę niż ustawienia skrzyni. Teraz muszę grzać na S po mieście bo nie chce robić znowu mapy (wrocilem do stocka ale 23' bo mapa była nadpisana pod soft z 2015 ) zanim rozrządu nie zmienię.

Koledze chyba tu chodzi o części od tunerów, jak np budda7 zakładał w swojej m3cs. To nie OE ale też mozna uznac za oryginal. Macie auta za pół banki (lub kilka aut) a kłócicie się o 20 patyków w jedną czy w drugą i to nawet nie przy remocie, tylko na wizualne dokładki, a nie np lakier którego jak nie zamówisz pod nowe auto to już nie dołożysz (ew obsrana folia że wstyd dzwi otworzyć) Jak kogoś stać 100k dołożyć do elementów które najczęściej są ubijane to czemu nie. Powiem takiemu - gratuluję sukcesu też bym tak chciał

No mi i bez Navi pokazuje znaki pod zegarami jak i na szybie. Również te o zakazie wyprzedzania. Na ekranie navi nie zauważyłem znaków limitu prędkości.

U mnie masa powietrza na postoju wynosi troche ponad 300mg/stk (tak pokazuje bimmertool)

Rozkoduj sobie vin na stronie www.bimmer.work i poszukaj takiej rzeczy:

Bez tylnej szybki i roletki to nie ma sensu. To auto powinno być synonimem wszelkiego rodzaju ułatwień. Ale od sedana podoba mi się bardziej, zresztą tak jak F11 względem F10. To już wolę za jakiś czas odklikane G31 z końca produkcji. Ma ktoś może masażer w fotelach?

Ale akumulator jak wymieniłeś to zarejestrowałeś w kompie jego wymianę?

No była mapa na ~270KM +600nm przy starcie strzała fajnie się jeździło ale za duże straty, wróciłem do 218KM. Wydech mam czysty po prostu wolę wyprzedzić problemy bo świszczy a 50tys temu nie świszczał i puszcza olej przy takiej gumowej rurze więc chyba pluje do intercoolera, i muszę to zrobić też raz a dobrze, jeszcze musi trochę posłużyć:) Edit u mnie są dwie turbiny chodzi o tę pierwszą która działa od spodu

Czy to dokładnie ten sam korek co na prawą stronę? https://oryginalne-czesci.pl/pokrywa-zamykajaca-bloku-silnika-z-uszczelka-bmw-n47-n47n-n47s-n47s1,id1532.html Zamówię to tak czy tak, lepiej ten kapsel mieć przy sobie 😄

Zależy od konkretnej sztuki. Ostatnio oglądam moto kuncik spoko koleś to miał przypadek że klient kupił e90 za 20tys w promocji i musiał 40 tys wyłożyć na serwis min wtryski i dosłownie kilka strategicznych podzespołów i gość ma e90 za 60 tys, a jeszcze zawieszenia nie ruszył. Najlepiej jakbyś oglądał te auta z kimś kto takie ma/miał i umie w kompie posprawdzać podstawowe rzeczy. Oczywiście nie jest powiedziane ze kupisz F11 za 80-100 tys i będzie jak nowa. Nie jest powiedziane ze 250 tys nalotu to gorzej niż 150tys (większy przelot = wyeliminowane na gwarancji większość problemow, ja kupilem z 83tys przebiegu sześciolatka i przez 3 lata ponad 30k PLN dorzuciłem zeby wszystko bylo jak bóg przykazał (bez opon i ubezpieczenia, I to bez problemow typu remont wtryski/skrzynia biegow) a jeszcze przedemna rozrząd i kilka drobnych poprawek) o ile nalotu jest oryginalny, a to wiadomo jak z tym jest też. Powodzenia ale przedewszystkim cierpliwości. Oryginalne części są dość drogie a i ciezko znalezc kogos kto nie oszukuje na naprawach jednoczesnie znajac sie na tych wszyskich beemkowych detalach powodujqcych wibracje bo dokrecil ktos cos o ćwierć obrotu za bardzo 🙂

136tys nalotu. Kurde jeszcze turbo do regeneracji eh chyba poprostu dobije narazie ten kapsel i nie będę jeździł do odciny (pewnie wyjeba** kapsel od trzymania na 4000obrotow na postoju zeby posluchac jak silnik pracuje) a umówię całość w serwisie, albo zrobię tak jak kolega Adrian sugeruje czyli zmienić samemu tylko kapsel i dojeździć spokojnie do serwisu