Użytkownik525xd

W appce MyBMW też przychodzi powiadomienie. U mnie też już była wymieniana 40kkm temu i właśnie wkładają nową z 15 letnia gwarancją :D

Ano mam F11, nie zauważyłem że napisałem pod posta do nowszej wersji :D w każdym razie może się komuś przyda jak to wygląda po tych kilku latach eksploatacji, wasze auta jeszcze nie są takie stare ale będą :D

ASO zaleca wymianę jak nie ma kolejki na serwisie :D

Ja kupiłem moją od znajomego przy 90k przebiegu, on jeździł od 60k, wcześniej miał jeszcze jednego właściciela żonę prezesa jakieś fabryki. Olej wymieniany co 10k km. Teraz ma wybija 120k, z silnikiem nic nie robiłem poza poduszkami, a w zawieszenie i napęd musiałem wyłożyć około 10k pln w dobrym warsztacie. Przez najbliższe dwa lata będę musiał kupić jeszcze nowe tarcze, drugą półośkę, turbo, czyli w dobrym serwisie nawet do 10k zostawię bo pewnie warto będzie coś zrobić przy okazji. Rozrząd w przyszłym roku. Jak Ci coś zacznie nie działać np zawieszenie, to polecam zacząć od wymiany przekazników :) Aha no i oczywiście fabryczny akumulator też już siadł. Ogólnie +-20k odświeżenie auta 6-7 letniego garażowanego po 100k przebiegu w polsce gdzie było dbane. Dodatkowo myślę że gdyby auto jeździło po Niemczech lub Austrii to nie było by żadnych usterek zawieszenia.

To nie lepiej trochę odpuścić po prostu przesunąć się o te 2-3 lata gdzie różnice są naprawdę niewielkie i brać starsze auto doposażone na maksa a za połowę ceny? To jest końcówka produkcji serii więc na pewno na rynku pojawiają się landrynki a za kolejne 3-4 lata na nową wersję zapolować :)

Nie ma przebacz w tym temacie, 2 litrowy silnik z butem jaki musi dać taka mała turbinka musi skutkować skróconym czasem eksploatacji. Jak oponki co 5 lat trzeba się z tym pogodzić. :) Nie wiem czy to dotyczy wszystkich, bo może te najsłabsze silniki nie mają problemu z turbinami. U mnie 120kkm świszczy coraz mocniej, ale słyszałem już mocniej gwiżdżące. W przyszłym roku pójdzie do sprawdzenia. Może coś zobaczą w bmw jak dojdzie do Dobrzańskiego EGR żeby mi wymienić :)

Teraz z miesiąca na miesiąc będzie jeszcze trochę taniej zanim zaczną wymieniać wytłaczarki w poszczególnych fabrykach pod nowy model

U mnie w F11 N47 2.0 biturbo xdrive z adblue rok 2015 Nigdy nie było problemu z Adblue, przez ostanie 30000km zatankowałem je dwa razy. Polecam kupować adblue z pewnych źródeł. Jednak moje auto jest garażowane od nowości więc nie stoi długo na mrozie, może to ma jakiś wpływ. Mam 218km zmapowane na prawie 300 i 500nm, 7sek do 100, a spalanie 8-9l przy dynamicznym przyspieszaniu tryb sport w miescie, 7-8l tryb comfort w mieście, 7.4l przy 150km/h na autostradzie, 6.8l przy 120kmh. Przebieg 120k. Co kilka lat akcja na wymianę egr, tu będzie teraz trzecia, fajnie że dbają. Nie najgorzej chodzi jak na niską pojemność i 4 cylindry, jak odpalisz obok skodę albo Fiata to się kalibruje postrzeganie tego jak chodzi. Wymiana oleju od nowości co rok lub 10k, ta akurat przejechała przez pierwsze 3 lata 30tyś km, więc miała szanse na świeży olej częściej niż co 30k jak bmw zaleca. Więc ogólnie adblue i 2.0 biturbo polecam, wiadomo jakiś czujnik od dpf klęknie czy wężyki parcieja i trzeba wymienić ale to już w każdym silniku. :)

No właśnie u Dobrzańskiego na Mogilskiej bo mam najbliżej. Ciekawe jak długo to potrwa i po co to robią? Żeby od producenta zgarnąć za dwie czynności? No ale nic nie zapłaciłem a jeszcze mi zajrzeli pod to auto tak z grubsza

Ja byłem dziś w Krakowie na sprawdzeniu czy trzeba wymienić, i teraz czekam aż do nich przyjdzie żeby to zrobić przy drugiej wizycie. Nagrali taki krótki filmik co się dowiedziałem dzięki niemu że przegub jak i uszczelniacz tylnego mostu leje. Wycenili te naprawy na 2600+ 2700 :cry2: tyle dobrze że można odklikac co mają robić a czego nie, przez internet

Jeśli miałeś wycięty start stop a teraz Ci się włącza po każdym odpaleniu, to może znaczyć że zaktualizowane

DPF zawsze coś będzie się wypalał nawet bez procedury, 300°C to temperatura robocza wydechu. Pelne wypalanie wzbudza temperaturę do około 700°C. Z tym olejem to bym się nie przejmował, chodzi tylko o to że wtrysk daje więcej ropy na cylinder do spalania, i ewentualnie zostanie trochę ropy w cylindrze po niedopalonym suwie, i spłynie reszta przez pierścienie. Ale to są tak niewielkie ilości, że przy regularnych wymianach oleju nie ma to kompletnie znaczenia.

No to może wystarczy filtr paliwa wymienić poza podgrzewaczem

A ten błąd to nie 245700? 245700 - Diesel particulate filter: Exhaust gas pressure too high filter heavily loaded

Pewnie u większości sypie śnieg teraz I mógł sobie polatać na xdrive. Ale dziś też mi silnik drżał mocno zaraz po odpaleniu na ssaniu w tym roku to pierwszy raz na podwyższonych obrotach, chodził dziwnie, usłyszałem dwa pojedyncze suwy przerwy spalania, buczał nawet trochę dopóki nie ruszyłem. Temperatura +4 w garażu. Jednak jak sie zagrzał to przelecialem Kraków i kawałek a4 jak na łyżwach, niesamowita stabilność przy pewnym trzymaniu kierownicy. Tak sobie myślę miałem wcześniej stare passaty a nawet skodę felicje i te dźwięki które słyszę tutaj w sumie nie są najgorsze hehe no jak się zagrzeje to jest wszystko ok, a standardowo jak widzę w N47 jak wypala DPFa to silnik chodzi wręcz aksamitnie

Może coś z olejem, marzną pierścienie i trochę się dostaje oleju na tłoka, albo coś innego związanego z rozszerzaniem się metali i przeciekaniem, a może za krótkie trasy i zalegająca wilgoć w wydechu

Byłem u Dobrzańskiego w Krakowie, podobno nie wiadomo jak długo będą czekać na części, więc umówili mnie po świętach na "przegląd i weryfikację". Mam nadzieję że "weryfikacja" jest darmowa aczkolwiek nie powiedział mi nikt o jakichkolwiek kosztach więc będę mniemał że darmowa, z drugiej strony nie wiem po co to sprawdzenie skoro i tak uprę się że mają mi to wymienić.

Na poduszkach powinno auto siedzieć tak sztywno jak na amortyzatorach, za to szybciej wracać do sztywna po wyboju i ogólnie lepiej tłumić Może już poduszki trzeba wymienić (nie ma nic niezwykłego że trzeba je czasem zmienić co 50k przebiegu) albo to może przez przednie amortyzatory Wymiana poduszki jest bardzo prosta wystarczy podnośnik i klucze, wymienia się stronami. Ja odkręcałem pokrywę kompresora co jest uciążliwe potrzeba przedłużek żeby sięgnąć nakrętek i następnym razem spuszczę powietrze szybko robiąc dziurę i wyciągając w 30 sekund ;)

Ja też mam akcje na 0011620600 musiała wyskoczyć nie dawno bo sprawdzam regularnie

Bateria CR2450? Kiedyś miałem taki komunikat, włożyłem kluczyk do miejsca na kluczyk pomiędzy cup holderami na 10 minut i komunikat zniknął. Nie wymieniałem bateri i już kilka miesiecy minęło i jest wszystko w porządku. Podobno w niektórych wersjach jest tam ładowarka do kluczyków, ale ja mam zwykłą baterię Maxwell 2450 więc to temat wart rozstrzygnięcia jak to jest z tymi kluczykami

Bezpiecznika nie wymieniaj na większy bo bezpiecznik to najsłabszy punkt w obwodzie i on się MA przepalić przed kablem i opornikiem więc przepala się żeby silniczka nie uszkodzić. Możliwe że zaworek w kompresorze się blokuje na zimnie.

Najlepiej polift bo jest lepiej wygłuszony i z lampami bixenon skrętnymi, są też automatyczne światła drogowe i wycinanie w bixenonie ale nie wiem czy to opcja czy standard do skrętnych ale działa bardzo dobrze jak na swój wiek PS Ja też celowałem w 70k max przez ponad pół roku się rozglądałem i trafiłem pewniaka po znajomych no musiałem dołożyć do stanu i wyposażenia i Tobie takiego szczęścia życzę i żeby ori lakier był gratis :)

A ja myślę że to nie jest zły ruch. Sam jeżdżę nowym Fordem transitem customem czesto trasy I wiem jak to jest przesiedzieć 8 godzin na tych taboretach w hałasie. A z f11 po 1000km plecy mniej bolą niż przed trasą. Wszystko jest możliwe, nawet dobra beemka za 70k, no ale musisz baaardzo uważać i cierpliwie się rozglądać .

Raz u nich byłem na wycenę i zarówno cena jak i czas realizacji były 2x wieksze niż u konkurencji więc ostatecznie zrezygnowałem. DPFa na pewno nie tykali, poza tym dlaczego miłoby po tym zacząć mocno basowo buczeć? Bo została sama atrapa za turbem

Racja wybacz, w F10 jest to opcja, w F11 w standardzie