Użytkownik525xd

W mojej F11 nie mam Android auto, łącze się przez multimedia idrive i gra bardzo ładnie nawet losslessy i FLACi czyli nieskompresowane audio. Może dezaktywuj Android auto na próbę, jeślidziałają oba na raz w telefonie, to pewnie bedzie to. Ps Radzę sobie tak że Belkin ma uchwyt na tel w miejsce na kubek, i mogę wygodnie obsługiwać telefon przytrzymując rękę o dźwignię:) Btw wyświetlają się informacje z Android auto na hudzie?

Sprawdzałeś z innym telefonem? Też korzystam z notea od kilku generacji, ale to nie w tym rzecz. Ja bym szukał w telefonie czy nie odpala się w tle jakaś apka która korzysta z multimediow telefonu. Kiedyś jakaś appka mi drastycznie pogorszala jakoś audio przez bt, tylko dlatego ze działała w tle.

Tak, te same. Na aukcjach czasami wyglądają te poduszki różnie, pewnie przez ochronę praw patentowych.

N47, też czytałem że to tamto panie albo 3.0 albo skarbonka. A z silnikiem odpukać nie ma problemów, patrzę za każdym razem dokładnie w oleju i filtrze czy nie ma wiór i tyle

Nie ma sensu. Ja mam po znajomym swoją właśnie dlatego, że by ją zajechał na krótkich dojazdach. Szybko się zapycha. Wolał sprzedać żeby żyła a za to sprawdza quattro w benzynie :)

Silnik tym pewniejszy im pewniejszy poprzedni właściciel. Bądź cierpliwy, poszukaj po pierwszym niemcu na mobile.de i spróbuj się z nim dogadać. 3ka jest sporo mniejsza od 5, w środku ubogo, ja bym raczej nie przełknął.

Mi kiedyś sama zaczęła opadać po odpaleniu, wymieniłem komplet przekazników i już ani raz. Przekaźniki oryginalne są tanie, a że to mechaniczne układy, to się zużywają

Jeśli po odpuszczeniu gszu ustepuje, to pewnie coś z napędem.Trzeba sprawdzić czy masz olej w tylnym moście, czy dyferencjał się nie zaciera. Jeśli jest olej to super, i tylko półoś może być do wymiany. Ostatecznie to łożyska koła. Właśnie przerabiałem przedni rozerwany przegub, trzęsło budą przy przyspieszaniu i buczenie jakby się toczyło 10 opon zamiast 4. Wymieniłem całą półoś i sprawdzilem czyjest olej w tylnym moście. Po wymianie znwu można latać już sa obie przednie nowe lobro bo prawy przegub poszedł 20kkm temu :)

No ja zrobiłem aktualizacje softa ze strony bmw i nie straciłem ani dodatkowej mocy ani wyłączonego z góry start-stopu.

Aha, no to w sumie git jeśli jest to 260 max to nie muszę się bać o wtryski. Dzięki za wyprowadzenie z błędu.

Tyle mi pokazuje na ekranie w tej funkcji wyswietlania mocy I momentu. Mnie tam hamownia nie potrzebna taka kupiłem i tak jak wspomniałem obniżę do 250 bo podobno turbo i zawory dostają w pipe jak się za mocno pogania ze świateł:)

Może kupiłeś ostatniego w kolejce :D To żart. Jeśli masz objawy tzn cieknacy egr to zadzwoń do BMW, jeśli nie masz tam nagrzebane i ulepione, to Tobie też wymienią

U mnie jest 160kW fabrycznie w n47, zmapowane że dochodzi do 300KM i 600nm momentu. Z tego co widzę po kilkunastu strzałach na światłach to rozszczelnił się tylny most znowu. Małe turbo też dostaje w pipe. Spalanie na trybie sport (snieg na drodze, lubie się trzymać wyżej na obrotach, i tak 8 biegu nie wrzuce) + mój Eco driving z krk do Sącza i spowrotem spalanie 6.1l . Trasa tryb comfort 150kmh tempomat spalanie 7.5l Jak będę odświeżał mapę to zmniejszę do 250koni bo czuje ze 300 to roche za dużo żeby autko sobie pożyło

Zadzwoń i zapytaj gości którzy Ci kodowali auto co najlepiej zrobić, czy zostawić czy zrobić i przyjechać jeszcze raz.

Możesz zacząć od resetu systemu w ukrytym menu pod zegarami (hidden menu bmw f10 na yt), i zobacz czy nie masz nowej wersji programowania (google bmw/updates). Odłączenie akumulatora z klemy nie rozwiązuje problemu?

Podczas rozruchu spada do 8V i niżej, nawet nowy akumulator, i to o ten Prąd się rozchodzi

Ja musiałem wymienić akku po 7 latach działania fabrycznego a auto jest i było garażowane i nie ma keylessa. Może Ci kręcić i odpalać ale skok napięcia przy rozruchu jest za wysoki , napiecie spada ponizej 6V i możesz uszkodzić komponenty. Zobacz sobie btoolem ( ja mam Ancel bm700) na wykres napięcia podczas rozruchu, i zobacz jaki ogromny jest pobór na pierwsze suwy pracy i działania świateł i elektroniki

No tak bmw celowo podoklejało do silnika jakieś dziadostwo żeby dziury pozaslepiać które się tylko psuje, zamiast po prostu zakleić dziurę i dać temu pracować.

No to akurat realne bo sam mam prawie 300 koni z biturbo, a wiem to bo mam aktywowany wskaznik mocy i momentu obrotowego, troche ponad 6s do 100kmh Do silnika nic faktycznie, za to pewnie skrzynia biegów dostaje, no ale taka sama jest montowana w dużych fordach więc raczej to jest spasowane tak żeby działało Co do tematu no niestety, 60k za f11 to albo stara z ogromnym przebiegiem albo z silnikiem do wymiany... trąbią o tym wszędzie żeby uważać, gdybyś zaczekał jeszcze chwilę i dołożył te 30k do zakupu po cenie rynkowej, to też mógłby być wałek i tak ..

Oddałem na pół dnia na przegląd i weryfikację zaraz po świętach, bo mówili że trzeba czekać na dostawę części, a kilka dni temu zostawiłem na noc i tylko jakiś papier podpisałem, powiedzieli że zrobione. Komora silnika czysta było przecierane a czy wymienili czy nie to już nie mój ból głowy bo mam nawet filmik z serwisu bmw mechanik zawsze nagrywa, i stwierdził że auto się kwalifikuje, więc cieszę się z dodatkowej gwarancji na prawie 8 letni samochód:)

Tak, podobno nowy. Treść powiadomienia z aplikacji mybmw : Oczekująca kampania wycofywania lub serwisowa BMW 525d xDrive Ważna informacja dotycząca akcji technicznej 0011620600 Szanowny właścicielu / szanowna właścicielko pojazdu Niniejszym chcemy Panu/Pani udzielić następujących informacji zwiqzanych z Pana/Pani pojazdem Analizy jakości wykonywane w naszej firmie wykazały, że chłodnica recyrkulacji spalin w pani pojeździe nie odpowiada standardom jakości BMW Group. W toku eksploatacji pojazdu chłodnica recyrkulacji spalin silnika może wykazywać nieszczelność. Jeśli dojdzie do wycieku płynu chłodzącego, wyciekający płyn może w połączeniu z osadami sadzy i oleju utworzyć palny osad w układzie dolotowym. Może to doprowadzić do lokalnych przepaleń uktadu dolotowego, a w bardzo rzadkich w przypadkach nawet do pożaru pojazdu Pragniemy zagwarantować nienaganne funkcjonowanie Pana/ Pani samochodu. Dlatego pracujemy obecnie nad środkiem technicznym, który będzie wymagał wizyty w warsztacie. Czynność ta zostanie oczywiście wykonana bezpłatnie. Za kilka miesięcy, gdy środek techniczny dla Pana/Pani pojazdu będzie dostępny, skontaktujemy się z Panem/Panią ponownie. Do tego czasu zalecamy, aby zwracać uwagę na oznaki ewentualnego wydostawania się płynu chtodzqcego w pojeździe. Należy do nich np. niski poziom płynu chłodzqcego sygnalizowany przez komunikat Check-Control z informacjq "Niski poziom płynu chłodzącego". Wówczas należy bezzwłocznie skontaktować się z autoryzowanym partnerem BMW. Ponadto radzimy, aby zawsze przestrzegat(a) Pan/Pani ostrzeżeń i ogólnych zaleceń odnośnie postępowania umieszczonych w pojeździe lub w instrukcji obsługi. Jeśli podczas jazdy zauważy Pan/Pani zadymienie z komory silnika lub inne oznaki tlącego się ognia, należy bezzwłocznie zatrzymać pojazd z zachowaniem ostrożności i upewnić się, że nie doszło do jednego z opisanych powyżej rzadkich przypadków zwiqzanych z chłodnicq recyrkulacji spalin. Zalecenie to obowiqzuje niezależnie od ewentualnego komunikatu Check-Control, zgodnie z którym dalsza jazda byłaby możliwa Dlatego BMW Group w interesie klienta zdecydowata o przedłużeniu okresu obowiązywania gwarancji na chtodnicę recyrkulacj spalin przedstawionq powyżej, w tym ewentualne szkody następcze, do 15 lat. Oczywiście w takim wypadku nie poniesie Pan/Pani kosztów czynność naprawczych i części zamiennych. PS jest kilka akcji serwisowych, 162 163 164 i to może one decydują czy do wymiany jest sama oslona, sam egr, czy jedno i drugie, może jest kilka wariantów tej akcji, z tego co tu czytam to różne numery są podawane.

Z turbo będzie sypać stalowym srebrnym żwirem do oleju, a panewki objawiają się złotymi opiłkami(bardziej płatkami). Wióry z turbo w oleju będą dużo gorsze dla silnika od miekich panewek, no i panewki to wiadomo gdzie są, a jak turbo się rozsypie to trzeba cały silnik sprawdzać czy np cylindrów nie "nagwintowało" itd. Turbo może się po obu strochach rozlecieć albo na łożysku, więc możesz mieć olej/metal w intercoolerze, olej w wydechu (łopatki zostaną w wydechu) albo metal w oleju. Ale to nie takie proste zajechać turbinę żeby się tak zacierała, zwłaszcza jak wymieniasz olej regularnie. No ale panewki też nie powinny narzekać wtedy.

Dodatkowo dostajesz 15 lat gwarancji na nowy EGR i wszystkie usterki za które egr odpowiada. To oficjane info dostałem powiadomienie w appce mybmw. U mnie też był wymieniany w 2019, już jest po kolejnej wymianie, szczerze mówiąc nie czuje różnicy (na te chwilę), ale gwarancja to gwarancja, bez powodu tego nie wymieniają na całym świecie kosztem pierdylionów eurosów :)

Raczej szukać rozbitej z niemiec i przełożyć osobiście, bo to co widziałem na yt nawet wśród "odnawianych" "odświeżanych" i "zregenerowanych" to niezłe wałki.

Centrum BMW Kraków Balicka 100. Cenią się ale wiedza w zasadzie kompletna, chłopaki z górnej półki. I tak dużo taniej niż w ASO.