Użytkownik525xd

Rozdzielnia napędu VTG do sprawdzenia, prawdopodobnie problem z xdrive. Poszukaj na forum bo jest o tym który bezpiecznik trzeba wyciągnąć żeby rozpiąć napęd, ale ja preferuje wyciągnięcie wtyczki bezpośrednio z VTG pod autem i jazda próbna na samym tylnym napędzie. Jeśli dalej tak będzie jechało źle to już będziesz wiedział że problem jest gdzieś z tyłu. A jak przestanie, to VTG wymiana oleju lub do regeneracji.

U mnie jest aktywny bixenon skrętny z doświetlaniem i wycinaniem, śledzi auto przed tobą i jest to czarny kwadracik i oświetlone dookoła auta a nie wyłączanie doświetlenia z jednej strony, choć tak też robi. Działa całkiem nieźle jak na rocznik 2015 F11 , pewnie nawet lepiej niż tegoroczne skody 🙂

Powodzenia

Powiedz gdzie mieszkasz mniej więcej to może ktoś będzie mógł Ci kogoś polecić

Nie ma takiej siły na świecie co by sprawiło żeby zerwane łożysko czasem "łapało".. półośka tu pracuje normalnie przenosi 1:1 siłę z dyfra. A jak wygląda olej w dyfrze? Wyssaj szczykawą trochę z dna, może zauważysz jakieś opiłki

Dyfer. Najlepiej do nieautoryzowanego serwisu z dobrymi opiniami ze specializacją w BMW. Przykladowo jak ktoś Ci za mocno uszczelkę dokręci to szybko zacznie cieknąć nawet nowy dyfer. Jest wiele detali które trzeba znać żeby skutecznie serwisować BMW.

To hamuje tylko w ostateczności praktycznie przed fizyczną możliwością dokonania tego, a czerwone autko się świeci dość często, to znaczy że jakieś widzi. No ale nie twierdzę że nie da się tego jakoś wymusić 😀 mnie też już uratowało ale tez raz się włączyło przez przypadek przy ruszaniu że świateł

Lubię oglądać te filmiki z taśm produkcyjnych różnych marek, i sposób jaki oni malują te auta wyklucza takie akcje, no i też dziwne ze dookoła auta jest idealnie a we wnękach takie coś. Wyobrażam sobie ze to możliwe jedynie jak robot podczas malowania zamyka skrzydła drzwi to moze wtedy dwa świeżo pomalowane elementy mogą mieć minimalny styk w jednym punkcie i to przez to takie wtracenia na lakierze, no ale z drugiej strony w co 3cim samochodzie powinno to być widoczne

A wymieniłeś przekaźnik odpowiedzialny za zawieszenie ? U mnie to pomogło

To troche jak w outlecie 🙂

Ja mam F11 LCI, w kolorze z palety individual frozen , sprawdziłem juz kiedyś całe auto " pod lupą " i teraz też dokładnie sie upewnilem i nie ma żadnych wad "wrodzonych" A naklejki we wnękach masz z hologramami bmw?

A roleta przed chłodnicą się otwiera? - o ile jest obecna

Objawy wskazują na turbo, te 0.2 na 1000km teraz osadza się na dpf, kacie i wydechu, więc najlepiej szybko zadziałać żeby nie dołożyć sobie roboty

Nagranie: https://drive.google.com/file/d/1SxeHNC-zRID48ffASNUDqY7BGXQgnNc-/view?usp=drivesdk

Moja 2015 ma silnik N47 218koni z mapą od 50tys km na 260 i ponad 500nm, znana pełna historia przebieg 130tyś obecnie, olej wymieniany co chwilę, i napinacz od 20tyś słyszę już rano na rozruchu że działa słabo, łańcuch był sprawdzany na wymianie pokrywy zaworów 2mc temu i jest już na granicy rozsądku, zresztą słychać szuranie dość wyraźnie. Trzeba wymienić przed zimą. Opony fabrycznie 245/40r19, ciśnienie 2.5 na rozgrzanych na obu osiach.

No a faktura z wymiany rozrządu?

No nie do końca, bo jest po prostu tak, że gas differential pressure pokazuje -28, a powinien po prostu 28. No ale to może być też zbugowane przez appke z której korzystasz. Ja bym sprawdził co pokazuje inny miernik jeszcze tzn skaner/appka

Aaa to jest wersja angielska, jestem za granicą i nie zwróciłem uwagi 😂 w każdym razie niektóre rzeczy powinny się inaczej nazywać 😉

Coś jest źle przetłumaczone, odpal wersję angielską może to coś zmieni. Czujnik roznicy cisnien wyglada na uszkodzony, nie powinna wystepowac wartosc ujemna. Nie widzę temperatury spalin więc to pewnie " pressure " wyrażony w °C bo to trochę dziwne 0.4°C ciśnienia 😄 i tam bym celował na początek czyli w czujniki temperatury spalin No widac dpf zresetowany niedawno Tylko ori. Bezwzględnie, bo nic Ci nie da wymiana na chiński czujnik zamiennik. Okopcony wydech i czysty DPF? Widziałeś może jakieś zdjęcia z serwisu albo ślady ze serwis dpf został faktycznie zrobiony? Btw, w trakcie tego pomiaru miałeś uruchomiana sekrencje wypalania dpf, co więcej to release czyli moment który występuje tylko na chwilę podczas całego procesu nagrzewania i wypalania. Bardzo to dziwne. Ale to może to ten skaner którym sprawdasz błędy daje tu w pipe z tłumaczeniem i interpretacją pomiarów

Niektóre błędy zostają w pamięci nawet jak nie ma już problemu. Niektóre błędy mogły się pojawić na przyklad przez zbyt niskiego napiecie na aku. No ale zapchany dpf to na pewno masz. Ja sobie z tym poradziłem wypalając 5 razy pod rząd i kasując dpf jakby był nowy. Do tego wymiana czujnika różnicy ciśnień przez który dpf się zapchał. Proponuję skasować błędy i zobaczyć po krótkiej jeździe ponownie

Ja kupiłem na gumie dunlopa poduszki po 500zl bez faktury nie pamiętam producenta ale bezpośrednio od gościa co na całą Polskę to rzuca i mowil ze nie ma zwrotów praktycznie w ogóle. Jak ktoś jest z Krakowa to mogę podesłać adres. Dwa lata jeżdżę z pełnym bagażnikiem i jest bardzo bardzo dobrze. Wymieniałem sam

No jedyne co możesz zrobić to ściągnąć osłonę z silnika bo jest na klipsach i wziąć dobra latarkę i sprawdzić wszystko dokładnie pod każdym kątem

No a wlałeś faktycznie 5.5 litra oleju podczas wymiany?

Miałem tak samo ale nic nie dolewam i komputer nie pokazał jak narazie niższej wartości niż 75% a olej na bagnecie już nie spadł poniżej minimum. Prawie 10k przejechane czyli zaraz kolejna wymiana

Tak się tylko wtrącę że mam fabryczne i ledwo nad krawężniki wchodzą progi i zderzaki. Jak na 2 tonowego cielaka to i tak właściwości jezdne ma ponad przeciętne. Może potrzebujesz innego modelu bmw skoro ten za bardzo buja, albo dodatkowego auta 😄