Użytkownik525xd

Koszt remontu 20k czy 50k oj tam najwyżej się silnik wymieni. Brzmi jak nowe ogłoszenie na olx "tankować i jeździć" 😞

No z tym obserwowaniem to już bym raczej nie trzymał w nadzieji bo ten silnik musi jak najszybciej wylądować na stole. Każde odpalenie to deszcz meteorytów.

Wiem, montuje szafy telekomunikacyjne na niskim napieciu i dużym przekrojem kabla, właśnie przez wysokie natężenie prądu stałego. Mnie tylko chodzi o zabawę appkami typu XHP żeby lepiej akumulator podładować, niż siedzieć na włączonych lampach z petem na szybko bo przecież piszą że "ino rachu-ciachu i po strachu" . Ja mam xhp od mojego mechanika, bo dopiero od niedawna mógłbym przez appke, tam to robili jak mówicie.

No to po temacie. O 40% za mało

No amperaż oczywiście nie, ale na te parenascie minut zabawy z XHP to zawsze coś podtrzyma, przy okazji mamy prostownik żeby za noc wcześniej już naładować akumulator. No ale racja @luk_byd do dłuższego flasha potrzebny jest amperaż zgodny z tym co podaje alternator.

Nieświadomy akumulatora użytkownik może wcześniej słuchać radia a nawet podgrzewać stołek. Już najprostrze prostowniki boscha za 200zł mają opcje podtrzymania napięcia. To dobrze że @kkx5 o tym wspomniał, bo to nic nie kosztuje a warto zachować chociaż namiastkę profesjonalizmu, to jednak drogie zabawki jeśli się nie wyciągnęło auta z paczki po chipsach 🙂

ZF8HP XHP Stage1 , na rozgrzanym zmienia biegi ultra płynnie sunie jak latający dywan, a w trybie S jest szybka jak karabin. Warto czy nie warto finansowo to zależy od jednostki, ale zmiana w pracy skrzyni jest odczuwalna. Stage 2 jest dla mnie za szybki przy delikatnej jeździe szarpał za poduchy.

https://www.mediaexpert.pl/smartfony-i-zegarki/akcesoria-do-telefonow/uchwyty-do-telefonow/samochodowy-uchwyt-do-iphone-samsung-car-cup-mount Sprawdz to, jakieś 3 lata mam i dalej działa . Najlepsze bezinwazyjne rozwiązanie jak dla mnie, no ale zabiera m9ejsce na kubek, pasażer musi odkładać na tylne podparcie.

Dzieki. To super, w takim razie chyba szybko nie sprzedam tego auta. 🙂

A nie jest tak ze zamiast b47 na dwoch turbinach to dawali N47S (218KM)? Moj rocznik auta kwalifikuje sie do motoru b47 jednak przez to ze to najmocniejszy czajnik to jest to N47 , tak słyszałem

Już widzę poranek w ASO. Mlody odpala na parkingu i wjeżdża na hale "Mlody, co z tym autem" "Uderzenie podczas pierwszego zapłonie danego dnia" "Kur mlody, i co slyszales cos za pierwszym odpaleniem?" "Kur szefie nie wiem , ale chyba nie , bo jakbym uslyszal to bym pewnie slyszal" "Ok wydawka, nic sie nie dzieje"

Zgadza sie moje 525d schodzi do 1100-1200 obrotow aż czasami budą telepie. Trzeba tego pilnować zwłaszcza przed dogrzaniem motoru.

Wału musisz zrobić pomiar, bo to długi wał i podatny na odkształcenia, im dłużej jeżdżone tym gorzej. Dlatego też rozcinam filtr przy każdej wymianie, nie jest najgorszy nie trzeba wycinać ze Stalowej puchy.

https://www.instagram.com/reel/DCjVqPEow7j/?igsh=MWJrcGlxa2ZkNGl1Mw== Apropo NBT EVO to czy ten ekran w G30/31 fabrycznie jest dotykowy? Wygląda to całkiem spoko, zwolniło by mi drugiego cupholdera w którym muszę trzymać telefon z mapami, i ktoś musi odkładać kawę do tyłu.

Przyczyną jest za mocny motor ze zbyt wysoką kulturą pracy która wraz z zf8hp robi wszystko żeby utrzymać obroty możliwie jak najniżej co powoduje zacierke poprzez zbyt niski cisnienie oleju. 🤷🏻‍♂️ Do tego długie interwały olejowe wiec po 30000 mix 50/50 olej z ropą. Niestety przyczyną jest producent 😞

Może obrączka komuś spadła z palca na lini montażowej, może też trafiłeś na żyłę złota. Ale najpewniej to polerka na panewce.. Drobne opiłki, to może wał jest jeszcze prosty.

Z tego wszystkiego co może się zjebac w tym aucie w stosunku do kosztów napraw to remont rozrządu to jakby dar od losu 🙂

Jeśli nie masz dwóch turbin to zapomnij o dynamicznym starcie od 0, choćbyś dziurę w cylindrach wywiercił i lał tam paliwo prosto z beczki.

Nastepne auto jakie kupie to 3.0 benzyna b58 . Jak się łupać z dieslem to 2.0 wystarczy, mnie się wydaje za 5 lat diesle będą wysyłane z niemiec za dopłatą dla kupującego 😂 nie wiem jak jest w G60 ale poprzednie modele miały dopłatę 60k za 3.0 diesel. Jako użytkownik czajnika 218km xdrive z dwiema turbinami, mi to wystarcza. Diesle konkurencji sa duzo glosniejsze. Jakbym miał dopłacać tyle siana to już bym wziął benzynę tylko raczej auto zostanie wtedy na 10-15 lat u mnie. Jak narazie to w sumie nie narzekam na prawie 10 letnie auto, wygląda jak nowe, gra dobrze, tylko ten diesel wymusił dodatkowe studia technologiczne żeby nie dać sie wycyckać mechanikom 😂

Psikalem wszystkim co się dało międzyczasie, nic nie działa albo działa na chwilę, trzeba zdjąć klamkę.

Mi już z dwa miesiące temu (no i 3 zimach) nie zamykają się drzwi jak otworze zewnętrzną klamką. Jak pstryknę wewnętrzna kilka razy (naciągnę jakbym chciał otworzyć i nagle puszcze) to się odcinają i można je zamknąć. Ale kolejnej zimy to już chyba nie przejdzie. 😂 Dzięki @Kolorusek za nr części 💪

Powinieneś mieć info w appce . Dodaje w załączeniu.

Prawie każdy moduł OBD na kablu z wbudowqnym systemem diqgnostycznym, a typowo do BMW np ISTA. Appki po OBD bluetooth nie znam takiej która to wyświetla,

Na własną rękę możesz podpiąć komputer i sprawdzić korekty na sprzęgłach czy nie odstają od normy

System wycina pasma częstotliwośći na kanały które są w stanie daną częstotliwość obsłużyć. Wiec nie usłyszysz niskich tonów w tweeterach, w sredniotonowym może prędzej chodź one też służą do wyższego zakresu dźwięku. Zaglądałeś do subwoofera? Nie ma tam śniedzi? @luk_byd może być najbliżej racji. Głośniki są pod dywanikami , jak nie zmieniane na gumowe na zimę to może być własnie wilgoc w głośnikach i zwarcie