Użytkownik525xd

https://www.mediaexpert.pl/smartfony-i-zegarki/akcesoria-do-telefonow/uchwyty-do-telefonow/samochodowy-uchwyt-do-iphone-samsung-car-cup-mount Sprawdz to, jakieś 3 lata mam i dalej działa . Najlepsze bezinwazyjne rozwiązanie jak dla mnie, no ale zabiera m9ejsce na kubek, pasażer musi odkładać na tylne podparcie.

Dzieki. To super, w takim razie chyba szybko nie sprzedam tego auta. 🙂

A nie jest tak ze zamiast b47 na dwoch turbinach to dawali N47S (218KM)? Moj rocznik auta kwalifikuje sie do motoru b47 jednak przez to ze to najmocniejszy czajnik to jest to N47 , tak słyszałem

Już widzę poranek w ASO. Mlody odpala na parkingu i wjeżdża na hale "Mlody, co z tym autem" "Uderzenie podczas pierwszego zapłonie danego dnia" "Kur mlody, i co slyszales cos za pierwszym odpaleniem?" "Kur szefie nie wiem , ale chyba nie , bo jakbym uslyszal to bym pewnie slyszal" "Ok wydawka, nic sie nie dzieje"

Zgadza sie moje 525d schodzi do 1100-1200 obrotow aż czasami budą telepie. Trzeba tego pilnować zwłaszcza przed dogrzaniem motoru.

Wału musisz zrobić pomiar, bo to długi wał i podatny na odkształcenia, im dłużej jeżdżone tym gorzej. Dlatego też rozcinam filtr przy każdej wymianie, nie jest najgorszy nie trzeba wycinać ze Stalowej puchy.

https://www.instagram.com/reel/DCjVqPEow7j/?igsh=MWJrcGlxa2ZkNGl1Mw== Apropo NBT EVO to czy ten ekran w G30/31 fabrycznie jest dotykowy? Wygląda to całkiem spoko, zwolniło by mi drugiego cupholdera w którym muszę trzymać telefon z mapami, i ktoś musi odkładać kawę do tyłu.

Przyczyną jest za mocny motor ze zbyt wysoką kulturą pracy która wraz z zf8hp robi wszystko żeby utrzymać obroty możliwie jak najniżej co powoduje zacierke poprzez zbyt niski cisnienie oleju. 🤷🏻‍♂️ Do tego długie interwały olejowe wiec po 30000 mix 50/50 olej z ropą. Niestety przyczyną jest producent 😞

Może obrączka komuś spadła z palca na lini montażowej, może też trafiłeś na żyłę złota. Ale najpewniej to polerka na panewce.. Drobne opiłki, to może wał jest jeszcze prosty.

Z tego wszystkiego co może się zjebac w tym aucie w stosunku do kosztów napraw to remont rozrządu to jakby dar od losu 🙂

Jeśli nie masz dwóch turbin to zapomnij o dynamicznym starcie od 0, choćbyś dziurę w cylindrach wywiercił i lał tam paliwo prosto z beczki.

Nastepne auto jakie kupie to 3.0 benzyna b58 . Jak się łupać z dieslem to 2.0 wystarczy, mnie się wydaje za 5 lat diesle będą wysyłane z niemiec za dopłatą dla kupującego 😂 nie wiem jak jest w G60 ale poprzednie modele miały dopłatę 60k za 3.0 diesel. Jako użytkownik czajnika 218km xdrive z dwiema turbinami, mi to wystarcza. Diesle konkurencji sa duzo glosniejsze. Jakbym miał dopłacać tyle siana to już bym wziął benzynę tylko raczej auto zostanie wtedy na 10-15 lat u mnie. Jak narazie to w sumie nie narzekam na prawie 10 letnie auto, wygląda jak nowe, gra dobrze, tylko ten diesel wymusił dodatkowe studia technologiczne żeby nie dać sie wycyckać mechanikom 😂

Psikalem wszystkim co się dało międzyczasie, nic nie działa albo działa na chwilę, trzeba zdjąć klamkę.

Mi już z dwa miesiące temu (no i 3 zimach) nie zamykają się drzwi jak otworze zewnętrzną klamką. Jak pstryknę wewnętrzna kilka razy (naciągnę jakbym chciał otworzyć i nagle puszcze) to się odcinają i można je zamknąć. Ale kolejnej zimy to już chyba nie przejdzie. 😂 Dzięki @Kolorusek za nr części 💪

Powinieneś mieć info w appce . Dodaje w załączeniu.