mat555

Jestem świeżo po instalacji Advanced Car Eye 3.0 Pro i po kilku dniach użytkowania mogę podzielić się pierwszymi spostrzeżeniami. Przed instalacją trochę poczytałem nt tego urządzenia, niestety opinie były skrajne, jednemu się podoba drugiemu nie, mimo to zdecydowałem się na zakup. Wiadomo, oryginalne rozwiązanie, sprzedawane jako akcesorium BMW, logo x2 :-), dwie kamery, poprawiona rozdzielczość QHD+FHD w stosunku do wersji ACE2.0 FHD+FHD, karta 64GB, gwarancja itp. Po instalacji działa poprawnie, nie ma żadnych problemów z obsługą, świetny tryb parkingowy (G-sensor+radar), rejestrator zintegrowany z aplikacją telefonu. Aplikacja od razu zaproponowała aktualizację firmware, obecnie mam najnowszą wersję 1.17. Zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora również sprawdzone, działa bardzo fajnie. Tylna kamera to duża zaleta. Co do jakość obrazu nie maiłem specjalnych oczekiwań, wiadomo, małe przetworniki, ale że to akcesorium BMW to miało być dobrze no i standardowo drogo. Jest tylko drogo. W mojej opinii obraz przeciętny, a biorąc pod uwagę cenę urządzenia 2200zł bez montażu to jakość jest słaba. Szeroki kąt obiektywu 150st. niby jest zaletą i faktycznie fajnie widać całą maskę ale: - przednia kamera nie ma możliwości ręcznego ustawienia obiektywu, jak już ją przykleimy to tak już mamy, pozostaje tylko żyłka i... cięcie piankowej taśmy, - w przypadku samochodu z wysoką szybą i z tym nieruchomym obiektywem, kamera od dołu mocno "zbiera" cockpit, np. na nagraniach widać projektor HeadUp-a i całą maskownicę centralnego głośnika - obraz z drogi jest miksowany z odbiciami z szyby czołowej ponieważ obiektyw jest sztywny i odsunięty od szyby, przydałby się filtr CPL ale nie przewidziano go do tej kamery, - kompresja jest zbyt mocna lub przetwornik kamery nie wyrabia, nawet w słoneczny dzień mamy sporo kolorowych prostokątów charakterystycznych dla kompresji, widać to na drodze, np. na liniach energetycznych, czasami przewody są, a nawet są nieząbkowane, a czasami... odcinkami znikają, - w czasie odtwarzania materiału video trudno jest odczytać numery rejestracyjne (można odczytać ale szału nie ma) natomiast jak zrobimy stop-klatkę to jest OK, prawdopodobnie to zasługa progresywnego zapisu - chociaż tyle, - czego nie wiedziałem przed zakupem, w danych technicznych kamery nie ma informacji nt jakości rejestrowanego obrazu w trybie parkingowym, zazwyczaj stosuje się obniżenie bitrate w celu zaoszczędzenia miejsca, ale tutaj mamy obniżoną liczbę klatek do 15 kl/s, jest OK ale dlaczego nie ma takiej informacji w instrukcji, - tylna kamera tylko FHD, również ma duży kąt, natomiast mega zaletą jest posiadanie tylnej kamery, - w nocny działa nawet dobrze, tzn. nie ma ekstra jakości ale nie mam uwag, a przynajmniej nie jestem tak negatywnie zaskoczony jak w dzień, jest OK, bez uwag Pytanie do użytkowników ACE 3.0 Ponieważ w ustawieniach kamery nie możemy wpływać na jakość rejestrowanego obrazu, a jedyną opcją jakości obrazu na jaką mamy wpływ jest HDR to wiązałem z tym małą nadzieję na poprawę. I znowu rozczarowanie, po włączeniu nie widać różnicy, TV/monitor nie rozpoznaje zarejestrowanego materiału jako HDR. Czy ktoś mógłby potwierdzić, że udało mu się otrzymać obraz HDR? metadane plików MP4 tworzonych przez rejestrator ACE30 pokazują tylko BT.709, a powinno być BT.2020. Czy HDR w ogóle działa? Color primaries : BT.709 Transfer characteristics : BT.709 Matrix coefficients : BT.709

Witam, w skrzynce z bezpiecznikami za schowkiem na rękawiczki, potrzebuję na chwilę rozłączyć kilka obwodów poprzez wyjęcie bezpieczników w tym celu dobrze byłoby odłączyć akumulator dlatego chciałbym zdemontować ujemną klemę z akumulatora, zrobić co planuję i ponownie podłączyć akumulator moje pytanie jest następujące: 1. czy takie odłączenie akumulatora może skutkować jakimiś niespodziankami, czy będę musiał np. ponownie go kodować lub zostanie coś zablokowane przez elektronikę samochodu? jeżeli to ma znaczenie to dodam, że samochód posiada fabryczny system alarmowy - jakiś dodatkowy akumulator? 2. klema dodatnia jest bardziej dostępna, czy można zamiast ujemnej klemy odłączyć dodatnią?

dzięki za odpowiedź! hmm... no to ja mam na tę chwile 10.1l ale to lokalna jazda z przewagą miasta bez autostrady w weekend będę miał okazję przejechać dłuższy odcinek autostradą, oczekuję że spalanie faktycznie spadnie do wartości które podałeś natomiast co do uwagi dot. dynamicznej jazdy w mieście to w moim przypadku nie ma o tym mowy, normalna jazda bez przekraczania 4.5k rpm z uwagi na instrukcję więc raczej jazda spokojna

Był już podobny wątek https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=188&t=367047 i przy okazji jakaś informacja nt spalania została zawarta (10l/100 :shock: ) ale chciałbym konkretnie zapytać o Wasze doświadczenia dotyczące spalania przez ten silnik. Otóż katalog podaje około 6,9l/100 dla cyklu mieszanego. Wg mojego komputera to jest między 10l, a 10.5l /100, właśnie dla takiego cyklu miasto-trasa z przewagą miasta. W poprzednich samochodach miałem w katalogu podane np. 7l/100 dla miasta i wiadomo, że to była fikcja, dodawało się do tego 1,5l i faktycznie 8,5l/100 było realne i tak samochód mniej więcej się tego trzymał. Tutaj dla B38 mamy już pomiar wg bardziej wiarygodnej normy WLTP 6,9l ale nawet uwzględniając rzeczywistość to nie jest +1,5l tylko +3,5l o co chodzi? pojemność 1.5, trzy cylindry i spalanie 10.5l? Czy mogą wypowiedzieć się osoby posiadające ten silnik, jakie mają spalanie, jakie doświadczenia w tym temacie?

Cześć, @jorgus77, @Russsty może ja dodam dwa słowa w temacie akcesorium przygotowania pod tylny bagażnik rowerowy, F48 z opcją 3AR to nie jest przygotowanie po hak, 3AR jest to "przygotowanie do mocowania bagażnika rowerowego z tyłu", z zakazem holowania przyczepy i nawet jeżeli to wygląda jak hak, a wygląda jak hak :D to pozycja 3AR z punktu widzenia polskiego prawa nie jest hakiem zweryfikowałem temat na okręgowej stacji diagnostycznej, generalnie z punktu widzenia polskiego prawa akcesorium 3AR dyskwalifikuje auto na przeglądzie więc @jorgus77 diagnosta miał rację ale częściowo ponieważ nie rozpoznał że to "specjalny patent" albo świadomie urwał temat, nie możesz mieć tego pseudo-haka wpisanego do karty pojazdu, i nie możesz tego zgłosić w urzędzie jako hak. Nawet jeżeli urzędnik zarejestruje to urządzenie jako hak to w przyszłości mogą być z tego tytułu poważne konsekwencje nawet dla pierwszego właściciela (a przynajmniej tej osoby która dokonała takiej rejestracji). Wyobraźmy sobie sytuację, że po pięciu latach sprzedajemy samochód i nowy właściciel widzi "hak" z tyłu i stosowny wpis w dokumentach, o! mam hak, więc zapina przyczepę i odpukać dochodzi do kolizji... kto dopuścił to urządzenie do ruchu... m.in. pierwszy właściciel/urzędnik przez wykonanie wpisu w dokumentach i uwaga: "Żadne oświadczenia nie pomogą..." Problemem jest polskie prawo które na tę chwilę nie przewiduje takiego patentu, natomiast od strony technicznej diagnosta nie miał żadnych zastrzeżeń, można na tym bezpiecznie mocować platformę rowerową o pionowym nacisku 80kg czy jakoś tak (techniczne informacje mogłem trochę pomylić), jest to rozwiązanie powszechnie stosowane na zachodzie, bezpieczne. Możemy wozić rowery na dachu i na tylnej szybie bez zezwolenia ponieważ zainstalowane urządzenia (bagażniki) są demontowalne, na to prawo zezwala ale 3AR, powtórzę jeszcze raz, nie jest hakiem, a jest "mocowaniem bagażnika" i do tego zamontowanym na stałe do pojazdu, dlatego wymaga stosownego wpisu, a tego prawo nie przewiduje ponieważ można zarejestrować hak do holowania przyczepy ale nie patent typu 3AR no i kolejna sytuacja, lesing, wypożyczamy samochód z firmy leasingujacej (wynajem długoterminowy, leasing, jak zwał tak zwał, generalnie chodzi o to że samochód nie jest nasz) i otrzymujemy pojazd z opcją 3AR... być może tutaj to oświadczenie zadziała ale nie zmienia to faktu, że od strony prawnej firma wypożyczyła nam samochód z wadą... podsumowując: - opcja 3AR jest to "przygotowanie do mocowania bagażnika rowerowego z tyłu", z zakazem holowania przyczepy, na belce 3AR jest ostrzeżenie z wyraźnym zakazem holowania przyczep, - opcja 3AR jest na trwałem zamontowana do pojazdu więc powinna być zarejestrowana ale nie można tego wykonać ponieważ 3AR nie jest przeznaczone do holowania, a takiego "patentu" polskie prawo nie przewiduje, - w świetle obecnych przepisów, prawdopodobnie samochód nie powinien przejść przeglądu, - od strony technicznej nie ma zastrzeżeń, jest to rozwiązanie powszechnie stosowane na zachodzie, bezpieczne z tego co mi wiadomo to takie dylematy oprócz BMW ma również Audi i Lexus jeżeli ktoś posiada inny, prawny stan wiedzy dot. 3AR bardzo proszę aby się podzielił swoimi informacjami

Cześć, No ale jakaś różnica musi być w stosunku do podstawowego audio. Kryterium basu chyba nie jest jedynym wyznacznikiem jakości. W przeciwnym wypadku taka pozycja w cenniku byłaby bez sensu. Dodatkowo wersji HiFi chyba jest inny wzmacniacz. Czy ktoś kto ma doświadczenie z wersją podstawową audio i HiFi, mógłby się wypowiedzieć jaka jest różnica pomiędzy nimi, może jakaś subiektywna opinia albo dane techniczne obydwu rozwiązań. Przy okazji zapytam jak dostarczacie muzykę do X1, mamy do dyspozycji jakąś pamięć w iDrive na pliki muzyczne, wykorzystujecie Bluetooth, a jeśli tak to czy BT obsługuje kodek aptX? Ostatnie pytanie jakie formaty audio obsługuje iDrive, odtworzy np. FLAC? Jest gdzieś dostępna instrukcja lub szerszy opis zagadnienia dotyczącego audio w X1? Wiele pytań ale również jestem zainteresowany wersją HiFi, a opcja Harman Kardon w tej chwili dla X1 jest niedostępna.

w temacie rabatu, przy zakupie prywatnym na śląsku możemy liczyć na rabat 10% + ewentualny upust z tytułu zawodu ale to max. 2% informacja sprzed tygodnia, potwierdzone w kilku salonach

Witam, mam pytanie dotyczące fabrycznego alarmu, pomijając ewentualny wymóg posiadania drugiego zabezpieczenia przez TU, czy warto zdecydować się na taką opcję? Czy oprócz generowania hałasu coś zabezpiecza np. zapłon, pompę paliwa? Macie jakieś doświadczenie, uwagi związane z tą opcją, może jakaś alternatywa? Z racji tego, że jest to fabryczne rozwiązanie to alarm raczej nie powinien mieć to wpływu na elektronikę samochodu, z drugiej strony fabryczne rozwiązania... kod fabrycznego alarmu w konfiguratorze to 302, cena 2100zł