czesiek25

Czołem, miałem podobną historię w mercedesie (uszkodzenie było trochę innej natury, ale powstało w podobnych okolicznościach). Też dekor drewniany. Zostało uznane. Imho, zgłaszaj i nawet jak Ci powiedzą że nie warto to zgłaszaj. To nie dealer podejmuje decyzję. W BMW miałem sytuacje odprysków na felgach. Przy zgłaszaniu kręcili nosem, że nie ma szans na wymianę na gwarancji. Ku zdziwieniu wszystkich decyzja przyszła pozytywna. Daj znaka jak się skończył temat u Ciebie.

Nie miałem ueblera w ręku ale mogę potwierdzić że Thule jest dość ciężki (nie jest to jakiś problem dla mnie) ale największa upierdliwość to sposób składania tego pałąka. Trzeba się trochę siłować, imho można było to jakoś lepiej zrobić. Jeśli w ueblerze to jakoś lepiej rozwiązali to warto rozważyć.

Może są za tanie 😉, zmienią na takie za 2tys....

Pewnie można założyć, że największy gruz to wytrzepali jak robili tą centralę pod deską, stąd dość mało syfu jak jak na ten przebieg. Chyba, że Ci się wszystko na podłogę wysypało jak wyciągałeś filtry 🙂 Grunt, że śmiga. Oby Ci deska po tym demontażu nie skrzypiała...

Tak, tak, że zacznie grzać miałem na myśli 🙂

To nie dmucha z jednego nawiewu, tylko wszystkich z tyłu. A zablokowaną klapkę mieszacza można zdiagnozować po błędzie (u mnie zero błędów z klimy). Też bym nie wierzył, że to może być filtr ale zakupiłem filtr, wyczekałem aż się tył zawiesi, wymieniłem filtr i jak ręką odjął... Teraz co wiosna filtr do wymiany, i do tej pory spokój. A tak to co lato był problem z grzaniem z tyłu. Dodatkowo, na forach jest sporo przypadków jak po wymianie mieszaczy problem z grzaniem z tyłu powrócił.... A jak zerkniesz na zdjęcie u kolegi jak wygląda auto przy takiej naprawie to jest dla mnie ostateczność mimo że mam gwarancję. Także wymieniam filtry i obserwuję do końca gwarancji 🙂

Wew. po stronie pasażera, od spodu deski rozdzielczej. Do odkręcenia chyba dwa wkręty. Dwie sztuki filtrów w szeregu. Ten bliżej komory silnika jest lekko w kolizji z wykładziną. Trochę poprzeklinasz przy wkładaniu nowego ale ogólnie to idzie ogarnąć samemu.

j.w. Wymień filtry. Nie wierz w interwały BMW co do filtrów kabinowych. To jest maks 10 min roboty. Zwróć uwagę na poprawny kierunek przepływy powietrza przy montażu filtrów. 4-strefowa klima zdaje się być wrażliwa na filtry. U mnie co roku był problem w lecie (z tyłu leciało maks gorące powietrze). Po wymianie filtrów "co wiosna", problem póki co ustał. Serwis chciał pruć deskę podobnie jak u Ciebie.....

W moim przypadku dokładnie nie wiem który. Auto padło jak byłem poza domem. Żona była w serwisie, tyle co jej powiedzieli że czujnik cząstek stałych. Błąd zapalił się zaraz po rozruchu, zanim dojechała do ASO to się zresetował (tj. 5-6km w ruchu miejskim). Do czasu wymiany auto przejechało jakoś prawie 2 tys. i się w międzyczasie nie powtórzyło. Swoją drogą to tylko chyba kobiecie uda się wbić do diagnosty w ASO prosto z drogi bez umawiania... 🙂

Nie wiem o jaki szum chodzi. Ale jak u mnie kiedyś ASO źle wkleiło to efektem nie był szum ale dość głośny gwizd. Wystarczyło nagrać telefonem i odtworzyć w ASO. Diagnoza bez oględzin auta była jednoznaczna i od razu -> na 100% szyba czołowa, wycinamy i wklejamy jeszcze raz.

btw. ktoś ma LCI z hakiem i może sprawdzić co ma w dowodzie? dane techniczne na stronie jakby sugerowały znaczący spadek masy przyczepy. Teraz podają 1,9t dla 30d a było 3,5t. Chyba że uprościli przekaz, bo w pre-LCI to chyba masa zależała od hamulców jakie się wybrało....

Cześć, nie potrafię teraz tego na szybko znaleźć ale jestem prawie pewien, że ZF oficjalnie stwierdził że tylko wymiana statyczna wchodzi w grę. Dynamiczna podobno miała jakieś skutki uboczne. Poszukaj może coś trafisz w temacie.

U mnie był wymieniany przy ok 50k km...

Cześć, jest tutaj kilka przypadków i sugestii ale żadna super zweryfikowana: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1579377

3x awaria Adblue. 3x podczas holowania przyczepy z łodzią. Także ubaw po pachy. Oczywiście poproszenie o zastępczy z hakiem wywołuje oburzenie po stronie infolinii. Pewnie to jedna przyczyna, tylko jakoś nie mam szczęścia z trafieniem z naprawą. Ale chyba mogło być gorzej, w jednym przypadku akurat zajechała jeszcze chyba 5gt na lawecie z rodziną z Belgii. Facet był tak wk...ony, że od razu poprosił o wycenę za ile odkupią od niego ten samochód aby go już nie odbierać po naprawie :) A najbliższy zastępczy taki aby go można było oddać w innym kraju został zaproponowany w Warszawie, gdzie mieli się udać pociągiem 🙂 Ale to nie wiem czy to BMW czy jego własne assistance tak wymyśliło. Na plus, obdarowali wszystkich słoikami z ogórkami kiszonymi bo wracali z prowiantem od rodziny z Polski i coś musieli zostawić bo by się nie zabrali 🙂 Książki mogę pisać o tych awariach 🙂

Pewnie zależy jak trafisz. Mi Audi psuło się mniej niż X5, z czego nigdy nie było lawety. A w X5 już 3 razy... i zawsze cholera daleko od domu. Aczkolwiek żeby aż tak duży odsetek X5 nie przechodził przeglądu przy 4 lub 5 latach to niezły zonk.

Jest info w historii.

imho normalna.

Ale tą gwarancję w topguard to daje chyba delear za pośrednictwem którego to jest montowane a nie BMW? Tak przynajmniej miałem w Audi. Może być problem jak auto padnie gdzieś za granicą.... Nawet przy updatcie softu w aplikacji BMW jest napisane, że wszystkie niefabryczne urządzenia wpięte w cana trzeba usunąć. Pewnie dmuchają na zimne, ale jednak się zabezpieczają. Co do gwarancji to zawsze temat z czym i na kogo się trafi. Bo przecież te wpięcia w cana wydają się bardziej inwazyjne niże kodowanie przez obd. A ile jest spekulacji z gwarancją i kodowaniem....

No jak miałeś obowiązkową wymianę to jak go nie wymienili? Masz pakiet serwisowy? Zakładam, że jak masz to chyba sam ze swojej woli nie zrezygnowałeś z czegoś co było i tak wliczone w pakiet? A jak nie masz pakietu to chyba jakiś papier powinien zostać ze zleceniem czy coś. Jakaś faktura? Pamiętasz ile skasowali? Co to za ASO z ciekawości?

tak jest panie prezesie!

On łączy to co ma zapisane w mapach, z tym co widzi kamera wg. jakieś tam swojej logiki. Z reguły jak widzi znak jakiego nie ma w danych mapy to trzyma to ograniczenie tak długo aż zobaczy inny znak. Stąd w PL trzyma te ograniczenia po krzyżówkach jak czegoś nie ma na mapie. Może w Serbii za dużo się dzieje na drogach aby to może sensownie ogarnąć.

Chyba tak 🙂 Kilkakrotnie wymieniałem sam olej z wpisem ale bez kasowania interwałów i nigdy nie było problemów. Ciśnij ASO przecież oni powinni się na tym znać, a jak się nie znają to mają opcje pytania "wyżej" aż się poznają.

Testuję ale wygląda obiecująco. Filtr wymieniłem tydzień temu, jak zawiesiła się na moment klima. Zrobiłem kilka tras po 100-200km i póki co brak problemów. Oczywiście, trzeba wziąć poprawkę na to że te problemy pojawiały się i znikały i trochę zmieniła się pogoda. Ale w przypadku problemów, to pierwsze co bym teraz robił to wymieniał filtr. Filtr był lekko zabity jakimś badziewiem z drzew ale nie jakoś dramatycznie. Chyba @maciek_w kiedyś pisał że u niego filtry były założone odwrotnie, u mnie wszystko było poprawnie.... Także, jeśli masz już trochę najechane na tych fabrycznych filtrach to bym je wymieniał, wygląda na to że one nie mają szans na wytrzymanie interwałów. Jaki spowolniony przepływ powietrza może mieć na te serwomotory sterującymi klapkami to nie mam pojęcia.... Póki co to nie daje auta na prucie całej deski i obserwuję póki mam rozszerzoną gwarancję.

oka, zamówiłem wczoraj nowy filtr. Jak się klima znowu zawiesi (co ostatnio dość często się pojawia) to wymienię filtr i zobaczymy czy zaskoczy. Filtr miałem wymieniany w styczniu, jakieś 17kkm temu więc jakoś super specjalnie zabity nie powinien być, ale cholera wie. Będzie jakiś trop czy może to mieć jakiś związek z mniejszym przepływem powietrza.... Dam znaka.