dan_385

Jeździłem nową 4s z porsche active ride, zawieszenie rzeczywiście robi wrażenie natomiast 3-litrowa benzyna + elektryk mający niby 544km robi dużo mniejsze wrażenie niż moje g31 540i o mocy 390km(box dte), silnik nie brzmi i jest totalnie nijaki, niby 3.7 do setki ale wolę moje 4.6s. Konfig 4s mi wyszedl na około 820 minus 6% rabatu(więcej się podobno nie da w Porsche) a nowe m5 z praktycznie wszystkim co mozliwe wychodzi mi na 815 ale rabat 12% a auto dużo mocniejsze. Nowa panamera gts 4.0 to już konfig na ok. 870 więc po rabatach wyjdzie ponad 100 kola drożej niż m5 a osiagi daleko za m5. Plus że panamera gts wazy lekko ponad 2100. Ja w swoim ogródku rozważam oprócz tej 2 jeszcze rs6 performance, fakt że model wiekowy ale auto naprawde przyjemnie i jeśli się chce to komfortowo jadące, dwa ze dużo szybsze niż gts i wazy 300 kg mniej niż m5, cena po rabatach tak pomiędzy m5 a panamerą. W m5 boje się że bedzie zbyt twarde na codzień, to jest jedyny ale nie do sprawdzenia aktualnie ból, inaczej od razu bym zamawiał ...

Jesteś mechanikiem samochodowym, konstruktorem czy kimkolwiek z wykształceniem/doświadczeniem w tych tematach? Czy po prostu tak sobie piszesz bo masz inne zdanie.

Ja np. :-) przy czym nie wiem czy moje auto podpada pod Twoje "nowe" skoro odebrałem je w lipcu 2022. Zrobię to "pochwalę" się wynikami.

Myślę że w/w sytuacje są do ogarnięcia bo wypięcie w b58 jest tylko od góry i trwa parę minut, znacznie gorzej w przypadku wypadku czy stłuczki gdy się maski nie da otworzyć, generalnie ryzyko jest :-)

Zielonego pojęcia nie mam :-) w każdym razie jakieś 60-70 KM więcej i 80-90 momentu więc to wersja lajtowa w porównaniu do typowego chiptuningu dla B58. Też mam małego stresa że skrócę tym żywotność silnika ... ale za 2-3 tyg idę w to

Moje g31 540i skonczylo właśnie roczek, robię w serwisie przegląd na 25.000 km i chwilę później zakładam box-a z DTE system w Carro. Rozmawiałem z właścicielem oraz co ważniejsze z 2 użytkownikami co mają auta na gwarancji i kwestia wypięcia przed wizytą w BMW.

To może jako autor wątku podsumuję. Kupiłem finalnie Pirelli P-Zero RFT i w końcu mam czego oczekiwałem: 1. Koła 20 wyglądają jednak rewelacyjnie; 2. Komfort jest mniejszy(ale absolutnie ciągle dobry) niż na moich pierwotnych 19 Pirelli P-Zero bez RFT ale za to auto w końcu nie myszkuje po autostradzie przy wyższych prędkościach; Może w komforcie pomaga Adaptive Drive bo 275/30 to już naprawdę "naleśnik" a amortyzacja dobra/b.dobra. 3. Co ciekawe P-Zero RFT vs. Bridgestone Potenza 007 bez RFT resorują tak samo a jest w końcu cisza - przy czym po ściągnięciu okazało się że winą była wyząbkowanie opon Bridgestone; 3. Prowadzenie jw. - idzie jak po szynach; 4. I ten mega wielki rant zachodzący na felgę - dla mnie to jest game changer, dlaczego inne opony tego nie mają ....

Te bridgestone 007 to jedyne homologowane 20 bez run flat do bmw stąd je wybrałem. Fabrycznie miałem letnie 19 pirelli pzero bez RF i jednak roznica w komforcie po zmianie na zimowe pirelli pzero z RF byla spora przy czym prowadzenie od razu sporo na plus. Na 20 bridgestone to co mi się podoba to że przy 200 km/h stabilność jest jeszcze lepsza, 19 nie maja szans, tylko ten szum ... cóż chyba kupie pirelli

Witam, Przesiadłem się właśnie z 19 zimowych pirelli p-zero run flat na 20 letnie bridgestone potenza 007 non run flat i jeśli chodzi o komfort jest tylko ciut gorzej natomiast szumy dochodzące z kół to jest dramat. Zastanawiam się czy to wina samych opon które są z 2019r. ale bieżnik w dalszym ciągu na poz. Ok. 5mm czy po prostu ta opona bridgestone jest z natury tak głośna. Specjalnie wziąłem tą oponę bo jest to jedyna 20 non run ponieważ nie chciałem utraty komfortu, teraz jednak zastanawiam się nad kupnem run flut od Goodyeara lub Pirelli. Pytania: Czy ktoś z Was ma te opony od bridgestone i zauważył podobne objawy? Bo może jednak nowe będą znacznie cichsze. Czy macie porównanie Goodyear eagle f1 a3 vs Pirelli p zero w kwestii głośności a także komfortu? Czytałem na niemieckim forum że pirelli są zdecydowanue twardsze, przy czym wg deklaracji na oponach goodyear jest od pirelli dużo glosniejszy, pytanie jak jest to w realu. G31 z 2022 z adaptive drive

Ja mogę tylko potwierdzić to co napisałem parę postów wyżej, w polifcie w roczniku 2022 działa to bezbłednie

Nie wiem czym się różnią asystenci plus od proffesional które ja posiadam ale na autostradę sprawdza się to naprawdę genialnie, w wakacje w przekroju ok. 3.500 km jakies 2.000 km auto samo mi kierowało i przyśpieszało/hamowało, zero błędów, zero, naprawdę można temu zaufac

Utrzymali, cena bazowa z 2021 i minus 20%

Akurat zaciski czerwone są na restrykcjach. Jedna rzecz co będę pisał do centrali BMW reklamację na brak otwierania klapy nogą, mam dostęp komfortowy, BMW cały czas na stronie sprzedaje auto z informacją że jest ta funkcja a mój Doradca twierdzi że żadne auto od pewnego czasu nie ma tej funkcji i nic nie moze zrobic, to jest oszukiwanie klienta, ja z tej funkcji zawsze korzystałem i nie odpuszczę tematu

To masz pecha, ja finalnie zamawiałem/potwierdzalem 30 grudnia 2021 a dostalem 22 lipca, fakt że musiałem zmienić kolor auta, kolor zaciskow I zrezygnować z merynosów i lamp shadowline bo inaczej by sie nie wyprodukowal ale generalnie jestem baaardzo z auta zadowolony

Dla porównania 3-tygodniowe na maksa załadowane G31 540xi, wyjazd także do Chorwacji, pierwsze ok.150 km to autostrada w PL w okolicach 3 w nocy i prędkości dużo powyżej dozwolonych, fakt że średnią prędkość nie wyszła wysoka ale i tak te 8.4 to dla mnie przyjemna niespodzianka :D