dziqsek

Wysłałem mu już ze 2h temu poprawiony plik na gadu łącznie z wpisami które podałeś, ale nie wiem czy zadziałało bo jux nie odpisał tylko zniknął z gg ;) Pierwsze podejście nie udane, na drugie czekamy aż stestuje

To skąd wiesz , że robią nówki prosiaki i inne wypasy ?? Ja byłem kilka razy pod ich siedzibą w Opolu i wiem że oni głównie ciągną kasę z boxów i trucków

Oprócz tego że czuć że ciężko pracuje to słychać to również no i drgania dochodza jeżeli ktoś jest wyczulony to czuje że silnik się męczy

Ja mam u siebie zakodowane, żeby był non stop wyłączony i włączam go sobię ew guziczkiem jeżeli mam taką ochotę. Druga sprawa że to nie jest tak że pędzisz jak wiatr na trasie, zjeżdzasz na światłach z rozgrzaną turbinką i on sobie gaśnie, na szczęście jest to dosyć logicznie przemyślane i są dwie opcje : 1. Silnik po prostu się nie wyłączy 2. Silnik się wyłącza ale nie mylcie S7S z wyłączeniem zapłonu, to działa trochę inaczej bo obieg oleju jest podtrzymywany cały czas , to wbrew pozorom fajnie zrobiony system i nie ma co się bać o rozrząd, turbinę itp.

Wiesz , tutaj na forum króluje przekonanie że najważniejsza jest bezwypadkowość i każdy na forum ( poza kilkoma świadomymi na forum ) ma auto "bezwypadkowe" mierzone miernikami , bez szpachli , malowań odprysków na masce czy szkód parkingowych mimo że auta mają po 6-10 lat i ponad 200k przebiegu, takie cuda się tutaj dzieją Panie :shock: Przebiegi dobrze wiadomo że są w większości kręcone, nawet Niemcy i Szwajcarzy już kręcą liczniki i to nie tylko dla Polaków ale i dla swoich krajan, więc tutaj nawet się specjalnei nikt nie wypowie bo jest przekonany że ma książkę , są pieczątki więc moje 10 letnie auto z niemiec ma 170tys org przebiegu i nikt mi nie wmówi że jest inaczej, nawet jak ktoś wpada na diagnostykę to mimo że czarno na białym widać np że 300k już daaaawno pękło to zawsze jest tekst " co ty pitolisz dbilu, przecież mam auto od niemca bezwypadek z historią serwisową), a potem się dziwują i płaczą na forum że im turbo padło, łancuch się zerwał , coś klekota w silniku, nie ma mocy itp itd

1.hyzmont e91 Dzienne 2. Malik e91 lci wylaczenie start stop 3. Kris70 Full P.S. Mam nadzieję bo tym razem pofatyguje się do Rybnika i skopie Ci dupsko :twisted:

Termin zalezy od liczby chetnych. Oczywiste jest ze dla 5 osob nie pojade w sumie 800km z noclegiem. Jak zbierze sie konkretniejsza geupka wtedy ustalimy termin aczkolwiek osobiscie uwazam ze fajnie by bylo sienzebrac w tym miesiacu

To chyba nie so konca jest kwestia plyty. Jak rovie auta to czasami ktos pyta czy mozna odblokowac mp3 z.dvd bo noe dziala i faktucznie u jednych smiga u deugich nie ale w kwestie ich kodowania nigdy sie nie zaglebialem. Buc moze trzeba zakodowac a buc moze soft w masku jest stary i nie pozwala na odczyt mp3 z dvd

Piękna sprawa :twisted: U mnie po mieście jeździ e60 czarna z różowymi słoneczkami ( takie żarówiaste ) i też wyglądają nieźle . Długo na nie polowałeś bo ponoć ciężko kupić w dobrym stanie

To słoneczka z e65?

Rodzice mają w domu tzw dyżurnego paska b6 2.0tdi 170km z 2006 roku który stoi i gnije ale tata stwierdził że pojedzie nim na chipa do 44 bo mają takie ładne przyrosty itp itd. wyobraź sobie moje zdziwienie kiedy pryjechał z kreskami z hamowni 248km i 590nm :norty: Normalnie w szkoku byłem aż wziąłem stoper żeby go pomierzyć w elastyczności i co się okazało ? Total seria :) A facet tacie powkręcał że to się musi ułozyć do następnej wymiany oleju która ma być za dwa miesiące po chipie i moc będzie stopniowo rosła, a że tata jest ekonomistą a z motoryzacji to się orientuje że 5gt jest fajnym autem i katuje go jak może :duh: Kolega mój z Wrocka też si edo nich wybrał golfem 5 to tak mu dokoksowali że cudem do domu wrócił, naskrobał maila że mają oddać kase albo przyjedzie z rzeczoznawca , i pojechał do ecu project. Rozmawiałem też kiedyś z Heko i Mastersem o nich wszyscy mięli podobne zdanie jak ja

To jest dla silników z 2008, wymieniasz kolektor na taki jak w 330i i jedziesz do tunera żeby wrzucił mape z 330i i to właściwie tyle

Jeżeli masz kabelek diagnostyczyny to mogę Ci zerknąć w ten moduł. Pytanie jaki moduł miałeś najpierw, jaki kupiłeś ( najlepiej wrzuć fotki nalepek ) czy coś było kodowane/vin zmieniany pod ten z auta/przekodowany pod Twoje wyposażenie ?

Niech Was ręka Boska broni przed 44tuning...

Bedziesz z waway do kato jechal specjalnie ?

No no , jak robimy liste to nie tylko na dzienne ale tez na inne bajery i aktualozacje i kodowania itp. Prosze zapisywac s8e na liste lacznie z modelem auta. 1.hyzmont e91 Dzienne

Przetestowalem chyba wszysykie markery do prelci i lci w temacie klagosza chyba na przedostatniej stronie sa zdjecia mojego na gpt. Ty masz przedlift wiec i tak nie poszalejesz ;) Tak swieca u mnie : http://img72.imageshack.us/img72/9215/20130202121236.jpg http://img38.imageshack.us/img38/4891/20130202121223.jpg

Zebys sie zapoznal z softem zanim zaczniesz pomagac ludziom to raz. Dwa to podziwiam ze chcesz iste na vm miec ja bym nie mial tyle cierpliwosci i odwagi. A jezeli pytasz o icoma to mozna za 3k eur w ASO ori nabyc jak dobrze zakrecisz :)

To mniej wiecej jest utrata jasnosci po 2 latach zycia zarnika dalej jest nie najgorzej ale mierzac w lumenach taka utrata okolo 1000limenow. Procesnpostwpije powoli w xenonach wiec cLowiek tego nie widzi a i oko sie oswaja . Mialem ten sam problem u siebiw niby bulo ok ale wyprzedzalo mnie kiedys w nocy audi a6 nowka i mowie sobie kirde duzo jasniejsze ma lampy niz ja zmienilem zarowki na xenstart 2012 philipsa ( te nowe cale metalowe zaplonniki) i jest niebo a ziemia

No nie mow ze nie widzisz roznicy w plamach swiatla, ja na telefonie widze a na kompie to juz calkiem : http://img849.imageshack.us/img849/8441/img0599wc1hires.jpg

Wiesz bardziej mialem na mysli xenonki :oops: na drugim zdjeciu widac wyrazna roznice w plamie swiatla przed autkiem miedzy Toba a Kamilem. Ale na ringi juz wczesniej Ci kiedys uwage zwrocilem. Odpowiadajac na linki powiem tylko - fuck this shit. Po pierwsze zauwaz ze mimo ze facet zeobil zdjecie w dzien to stoi frontem jak byk w/przed garazem skoro przod auta jest tak ciemny wiec kolejny trick. Druga sprawa popatrz na jasnosc i tzw glare ori zoltej lampki a leda obok. Ja zawsze bede polecal zarowki gpt 8500k i podkrecenie. Led jest o tyle fajny ze mniej wiecej oba ringi swieca w jednym kolorze w gpt jedwn jest bialy drugi lekko zoltawy co wyglada ciekawie i wcale nie zle. Jezeli nie zapomne to walne dzosiaj zdjecie w dziwn moich zarowek to sam zobaczysz :) Edit: Zdjecia troszke przeklamuja kolorystycznie oba ringi sa odrobine bardziej biale ale mniej qiecej widac roznoce w kolorach http://img38.imageshack.us/img38/4891/20130202121223.jpg http://img72.imageshack.us/img72/9215/20130202121236.jpg

Karol nie chce nic mowic ale patrzac na Twoje fotki z Kamilem obok siebie, Twoje zarowki juz nie sa pierwszej swiezosci

A może zamast zadawać pytania zaczął byś od poczytania tematu :mad2:

Lepiej nie składajmy oświadczeń bo później sie dowiemy, że wszyscy mamy sklejki po crashtestach, domy/mieszkania nam się walą i wpędzlują je niedługo korniki i jakieś stworki jedzące beton :shock: A więc w m47 można spodziewać się : - krótkiej (względnie) żywotności turbiny i zapiekające się łopatki. - szybko zużywające się koło pasowe ( choć to dotyka większośc diesli w BMW ale m47 i n47 przodują) - klękające wtryski - sprzęgło i dwumasa są średniej trwałości aczkolwiek wiele zalezy od kierownika - zdarzają się urwane klapki zawirowań na kolektorze - silniki nie "trzymają serii" - panewki - i tutaj uwaga w m47 też zrywają się czasami łancuchy co widać na zagranicznych forach i niestety na naszym rynku też. Ale co ja tam wiem :roll: Ogólnie wiadomo , że jest to marka premium ( choć po awaryjności tego nie widać niestety w ostatnich latach) i naprawy sporo kosztują, ale jeżeli kogoś przeraża wydanie powiedzmy 3-5k raz na jakieś 150-200tys km na nowe slizgi, napinacze i łancuch , to albo powinien zmienić markę albo policzyć sobie ile kosztuje wymiana przez te 200tys km rozrzadu w innych markach i zamilknąć natemat tych nieszczęsnych łańcuchów ktore poza tym że od nowości właściwie szeleszczą ogólnie dosyć sporadycznie się zrywają. A kultura pracy, dzwięk ( a właściwie cisza) silnika, sposób rozwijania mocy i możliwość kręcenia do 5k oraz zdecydowanie niższe spalanie dalej przemawiają do mnie bardziej na kożyść n47 :cool2:

Ja przepraszam bardzo, czy ten tekst to do mnie był ? Albo mnie coś ominęło albo czegoś nie wiem :shock: Ja rozumiem że jesteś dumnym posiadaczem "bezwypadkowego" auta prosto z salonu od nowości i mierzyłeś miernikiem sobie lakierek i wyszło że jest cycek, i że masz auto 9 letnie z silnikiem m47 które w Twoim mniemaniu jest takie "ą","ę" i pier kardę ( pierre cardin jak kto woli) , ale hamuj troszkę swoje zapędy a zwłaszcza teksty o dorobku życia, i nie ważne czy napisałeś to do mnie czy kogokolwiek innego. Chyba że masz jakiś wgląd do mojego konta, moich samochodów ( bo wyobraź sobie ,że mam kilka "dorobków życia" ), ilości mieszkań czy lokat/papierów wartościowych czy wreszcie lokaty w kruszcu, a może znasz jeszcze wymiary mjej męskości ? Skoro tak dużo wiesz to może mi je podaj bo nigdy nie mierzyłem.. Oczywiście raport poleciał bo takich pyskatych pieniaczy , którzy jedyne co robią to sieją zamęt i niezdrową atmosferę na forum nam nie potrzeba,że o braku wiedzy nie wspomne, zajmij sie najpierw autami posiedz w temacie a potem pisz o wyższości m47 nad n47 pod jakimkolwiek względem a zwłaszcza kosztów utrzymania i wad typowych dla danych silników :duh: P.S. Swoją drogą pierwsze słyszę żeby auto po najechaniu na tył było sklejką po crashtescie , no ale znawca musial coś głupiego po raz kolejny napisać żeby mieć ostatnie słowo a wyszlo jak zawsze... Jak widać po wypowiedziach powyżej przeginasz trochę, sugeruje udać się na swoje podwórko bo tutaj chyba już mile widziany nie jesteś kolego - że tak pozwole sobie zażartować. Po rady na pw też już nie pisz bo coś czuje że odpowiedzi nie uzyskasz takiej jak byś sobie tego życzy :twisted: