dziqsek

Wersja street jest bardziej przyjazna dla ucha na trasie ale zawsze mozesz zaszalec i zrobic na zamow8en8e tlumik ze sterowaniem elektryczntm np z 3 ustawieniami 1. Cicho , warczenie ipelny przelot

Moze nagraj ten dzwiek ? A moze tylko cegarek ci oznajmia ze wybila pelna godzina ? :mrgreen:

Selwktor zmiany biegow??? Powalilo ich do reszty ?? Przeciez jak byk masz napisane smooth running controller a nie gearbox selector...

hmm styling >40 z reguły siedzą w xdrive

Same usunięcie lub tak zwane zresetowanie ELV inpa nie da albo nic lub pomoże na krótko, tutaj wypadało by wgrać nowszy soft do modułu CAS który sam w sobie już sporo poprawia w kwestii LEV a dopiero potem kasować licznik

Dobra Panowie, jest cień szansy że będę pojawiał się w weekend najbliższy ( 14-15 wrzesnia) w Katowicach , ktoś coś ?

Póki co będzie robione zamówienie , wieczorem lub jutro wysyłam PW

No nie wiem w jakim ASO zamawiasz ale ja mam komplet po 610zł po rabacie a 680 bez rabatów w ASO Wroclaw więc nie ma tragedii :twisted: Ale spokojnie z 530d podejda tylko musisz szukac z fiutkiem do podcisnienia

A wg mnie nie najgorzej, widziałem na żywo te felgi na e90 i wyglądały fajnie do e60 też podejda wizualnie ( nie wiem jak z ET )

Środki? Pytasz o słupki wnęki itp ?? Nie widziałem warsztatu ktory by oklejał wszystko co popadnie raczej tylko zewnetrzna powłokę

Nie ma sprawy :cool2: Ja u siebie klientom poza wywaleniem zaworku sporadycznie podnosze odrobine obroty na jalowym dodatkowo zeby zniwelowac drgania, zaworek je mocno niweluje ale nie rozwiazuje problemu w 100% , aczolwiek roznica PO jest odczuwalna no i sprzeglo zaczyna wreszcie ostro brac ze szybko zmieniajac z 1-2 przy sprincie mozna zapiszczec kolami :twisted:

No nie do konca.... Akurat jak jest cieplo to nie ma znaczenia czy ma wypalone wszystkie swiece czy tez zdechniety sterownik swiec, za drgania odpowiada w tym wypadku problem szyny wtryskowej i regulator cisnienia na szynie, korekcja wtrysków nie ma tutaj znaczenia .

Oklejenie 7er folią czarny mat kosztuje u mnie w mieście około 3-4k złotych czyli około 1000eur i trwa kilka godzin więc nie ma tragedii :norty:

No to Cię zasmucę bo poduszki są zamienne z tymi z 530d, i nie musisz wydawać pieniążków w ASO... Sam wymieniałem u siebie poduchy jakiś miesiąc temu, u mnie objawem był basowy rezonans na postoju ( w sumie po wymianie i tak do końca nie zniknął) i właśnie takie wibracje delikatne podczas przyspieszania i do tego podczas ostrego ruszania potrafiło cos stuknąć pod maską, wielu mechaniorów obstawiało wachacze, drażki , maglownicę a mój prywatny mechanik z zakładu jak mu się nidziło wziął łom polazł pod auto wylazł stwierdził że to poduchy no to wymieniłem, jak je wyjął i wziąłem do ręki starą i nową to masakra była, w starej można było fiutkiem ruszać w każdą stronę bez oporów w nowej praktycznie wcale...

Ja też DOKŁĄDNIE nie wiem o co Ci chodzi ;) CDV - zawór dławiący - naprawdę tak ciężko się domyśleć jednej literki ??? Skąd ta pewność ? Hmm domyśl się :twisted: Zawór CDV daje objaw drżenia auta lub delikatnego kangurka przy ruszaniu samym sprzęgłem lub z malutką ilością gazu, jak dasz więcej to objaw znika - jeżeli tak jest to masz winowajce, wywalasz zaworek, wymieniasz plyn hamulcowy na ATE SL6 odpowietrzasz i cieszysz buźkę bo dygoty zmiejszyły się o 70%

Akurat za drgania przy ruszaniu odpowiada zaworek cdv tz zawor dlawuacy jest zaraz przy skrzyni wyjecie go zajmuje jakies 2 minuty a lewarek to jak kolega napisal tak po prostu ma. Mozna wsadzic ja wybierak kilka piankowych lub gumowych podkladek i to niweluje drgania prawie do zera

Akurat potwierdziłeś tylko to co napisał kolega Siros....

w e60 pakiet ambient ma tez podswietlane klamki i schowki w drzwiach w każdym razie ja tak mam

Kreski są dla samopoczucia klienta , dobry tuner na podstawie samych logów może ocenić krzywe i ich wartości oto powód dla którego niektórzy liczą za to ekstra, a swoją drogą mam nadzieję że mówisz o hamownii stacjonarnej z certyfikatami a nie doczepianej na kolko za 2tys zl

Pewnie cos w okolocach 700-1200eur

Ja właśnie zamówiłem zimmermann sport tarcze i klocki do siebie na przód bo obecne ori bmw przy hamowaniu 80+ tak wibrują, że całe auto dyga a mi brzuch faluje :? W w211 avantgarde 400cdi które miałem kiedyś przez pół roku tarcze i klocki świetnie się sprawdzały, osobiście uważam że lepiej niż "ori" MB które były założone 4t km wcześniej

Musisz zakodować

Masz racje - zdaje Ci się, ograniczenie było softowe

Ja koduje to klientom na życzenie jak wpadają fakt faktem ze z reguly sa to polifty e46 ale robi sie na luzaku :cool2:

Zacznijmy może od tego Panowie Specjaliści od polecania nowej turbiny że coś takiego nie istnieje właściwie... ASO sprzedaje turbiny po regeneracji przez ich własne warsztaty lub warsztaty zewnetrzne tylko z gwarancją fabryczną, jak jeszcze raz mi ktoś napiszę kupuj nową a nie regenerowaną to witki opadną :duh: