dziqsek

Sam montaż między 200-600zł zależy od renomy i miejsca w którym znajduje się warsztat, jeżeli chodzi o dyfuzor to najtaniej i najprościej podjechać do jakiegoś lakiernika a on powinien przyciąć otwory pod końcówki za jakieś grosze, ewentualnie zasadzić sie na dyfuzor carbonowy custom , czasami na ebay.co.uk się pojawiaja Ciesze się że wybrałeś remusa , zawsze to coś innego niż strasznie oklepany i pospolity już eisennmann a i dzwięk napewno złapie Cie za serce zwłaszcza po przepaleniu :cool2:

Jeżeli zakładasz same lampy bez poziomowania to podejdzie, za tydzień na weeken bede w Tychach jak chcesz to Ci zakoduje

Miejscowka na piatek I sobpte potwierdzona - spotykamy sie jednak w Tychach w tym miejscu gdzie zawsze :cool2: Gdyby ktos nowy chcial sie dopisac jeszcze prosze o pw lub info telefoniczne a ja dopisze do listy :cool2:

Zacznij od wcisniecia guziczków od wyplucia plyy w takiej kolejności : 1. DVD 2. CD 3. Pokętełko od ściszania najlepiej bez płyt w środku to jest tzw twardy reset czasami pomaga na takie wygłupy Wciskasz jeden guzik potem trzymając go wcisnietego wciskasz kolejny i analogicznie dalej po chwili powinien zgasnac wyswietlacz i sie zresetowac. Potem pozostaje Ci tylko podjechanie do kogoś w W-wie na diagnostyke bo w tych autkach bez kompa to można sobie co najwyzej powróżyć

Wszystkie auta po 2004 seryjnie wychodziły z DPF

Spokojnie coś ogarniemy z tym autkiem , jestem w kontakcie z właścicielem może nie będzie tak źle i trafi na fajny okaz który po dołożeniu nie dużych pieniążków będzie warto trzymać :cool2:

No cóż :roll: Mam dopiero 30 lat a już jestem zacofany lingwistycznie :shock:

Światłowodem nie połączysz się z niczym jeżeli chodzi o diagnostykę i to chyba wystarczająca odpowiedź na każde z pytań biorąc pod uwagę że nie za bardzo zrozumiałem o czym pisałeś oraz niekórych słów typu bagaja :shock:

NA odłączonym komputerze zawsze będziesz miał błąd bo tool32 wymaga komunikacji stałej z samochodem choćby w celu weryfikacji sterownika i odczytu błędów, podobnie jest z NCS-em i INPA. Jeżeli masz silnik n47 to chyba sam sobie odpowiedziałes na swoje ptanie :norty:

Wiesz co wydaje mi soe ze kolega ma wieksza.satysfakcje i radosc.ze.troszke pokombinowal za pomoca.bardzo ogolnych wskazowek niz.gdyby mial na gotowo wszystko :norty:

być może :roll: Nic nie mówię :8)

A tam kombinowane, zachowaj orginalne w razie co , ja jak komuś przekłądam zawsze robie fotorelacje dla potomnych a w Łodzi też jest kilku sympatycznych gości którzy taki zabieg wykonają a dojdą Ci ringi dzienne i jakość światła masz dużo lepszą w LCI niż pre-lci , taka sugestia na przyszły sezon :8)

Koniecznie chcesz zeby ktos dal ci marcheweczke bezposrednio co ? ;) msd wszystkie to silniki benzybowe szukaj czegos z nazwa.n47 w sobie zaczynajace sie chyba na d o ile.dobrze pamietam bo pisze z glowy na szybko :?

Co ty piszesz???? Jakie.sg codieren jak musisz.zmienic aku na agma? Poza tym dla.wprowadzenia malego zamentu msd80 to sterownik silnika od wersji benzynowej i Wam nic.nie.da :mrgreen: Kolego mpier najpierw ncs.potem tool.na.komcu inpa kodujesz po podlaczeniu aku na wlaczonym zaplonie :cool2:

Mogli jeszcze lampy z przodu wypolerować bo na zdjęciu wyglądają na troszke zmatowiałe względem reszty , ja bym tutaj jeszcze widział lampy LCI :roll:

Bedzie wszystko co potrzeba a nawet więcej , napisz na PW co porzebujesz

Już może, przekręć jutro dostaniesz namiary :cool2:

Musisz akumulator zakodować NCS-em a dopiero potem zaadaptować tool32 jak słusznie kolega damian zaznaczył no i do tego wybadało by również INPĄ klemę poinformować że ma świeżutką bateryjkę do zabawy :cool2: Poszukaj sobie wpisów w tool32 które skłądają się z kombinacji słów batterie i registiere i steuern , czyli dostałeś marcheweczkę bardzo blisko pyszczka teraz wystarczy wyciągnąć jęzor i już ją masz :mrgreen:

Kolega sfinks311 z forum

:cool2: Ja również jestem chętny :D Jeżeli pokryje się to z moim grupowym w Katowicach /Tychach ( 19-22 grudnia) to równiez chętnie wpadnę i ewentualnie zrobie komuś niepotrzebny balast 130kg w pojeździe do testów wpływu masy na osiągi :twisted:

W Tychach od piątku do niedzieli odbywa się grupowe kodowanie jak co dwa miesiące z resztą , zapraszamy równiez tych którzy z autkami nie chcą nic robic a spotkać się w większej grupce i spokojnie sobie pogadać :cool2: Mamy tam duzy plac i hangar w którym siedzimy we względnym ciepełku ;) http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=199545&start=435

http://wwwwww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=199545&start=435

Prosze bardzo , jesteśmy od piątku do niedzieli miejscówka ta sama co zawsze czyli Katowice/Tychy jeżeli nic się nie zmieni :cool2: Grzeiu wyślij mi dane do faktur wcześniej na maila :cool2:

Nie sadze zeby byla jakas zmowa cenowa bo z tego co wiem to rozstrzal cen na rynku jest spory. Oficjalni zewnetrzni partnerzy jak ja czy kolega Prmax i BMWNaviGarage mamy raczej sztywne ceny bo i koszty ponosimy w zwiazku z prowizja i kosztami sprzetu/serwera podobne ewentualne niewielkie roznice moga byc spowodowane kursem EUR w danym dniu czy osobistymi kosztami np raty za warsztat/sprzet . Co do roznych forumowiczy czy yez roznych zakladow.w.kraju jak juz napisalem nie zycza sobie aby podawac ceny ito rowniez trzeba uszanowac bo maja do tego prawo w koncu jeden moze cos zrobic.za 10zl inny za 1000 a jeszcze inny za 5000 jeden jest ubezpieczony inny nie jeden wystawia faktury inny leci na czarno - to kogo kto wybierze to kwestia indywidualnego skalkulowanego ryzyka , mozliwosci finansowej czy wreszcie zaufania do konkretnej osoby/ warsztatu. Na forum najczesciej widac po klientach danej osoby z kim masz do czynienia i jaki poziom soba reprezentuje. Trzymajmy sie tego ze koszt aktualizacji to od 5-50000zl oczywsicie z duza przesada po prawej stronie ale tak przynajmniej nikt sie nie doczepi :roll:

Nie wydaje mi sie ale.mozliwe ze podczas kodowania wyealilo jakies bledy w sioniku i ich nie skasowanie skutkuje w taki sposob. Zobaczymu na miejscu :cool2: