dziqsek

Wszyatko zalezy od tego co k9nkretnie potrzebujesz. Czy refleksyjne czy na soczewkach. Czy chcesz wkladac xenon czy tylko halogen. Wiecej informacji bedzie skutkowalo bardziwj interesujaca Cie odpowiedzia :) Przerabialem z 10 aut z lampami depo w razie pytan pisz lub dzwon a podpowiem na ile bede mogl

Akumulator

Postaramy się ogarnąć :cool2:

Prawdopodobna data to 24-26 października. Zainteresowanych zapraszam na PW lub do kontaktu telefonicznego

Ciekawe kto myślący logicznie dałby sobić update swojego silnika na kabelku za 100zł, to nie wersja 218konna tylko 235 tutaj wszystko lata po CAN-ie i ryzyko jest dużo większe. Skierowałem kolego do dobrego speca w jego okolicach , mysle ze niedlugo bedzie miał problem z głowy :cool2:

Zajedź do mnie dostaniesz ori soft do silnika i nie tylko, potem pomyślimy coś nad tym Twoim programem, mam ten sam silnik więc coś wymyślimy :twisted:

Nareszcie ruszyłeś z galerią :norty: Kierunek modów bardzo mi się podoba, a reszte modów ogarniemy niedługo :norty:

Tutaj moment super wyszedł pod koniec miesiąca będę w Łodzi może zajade na sprawdzenie swojej, macie 4x4 ?

Ja bym wziął panamere ale najpierw przyciemnijcie w niej tylne klosze

Daja rade bez problemu. Polecam kazdemu ale tylko po podkreceniu na fabryce jest slabizna

Jest jeszcze coś takiego jak błędy w oprogramowaniu. Jedno zdanie

Ja tylko chciałem zasugerować jedną rzecz , zanim zaczniecie dalej dywagacje na temat czy dpf jest popsuty czy wypalić czy wyrzucać... Kto powiedział że koledze nie działa DPF? To że zapaliła się ikonka wcale nie musi oznaczać problemu z DPF-em... Może to byc równie dobrze którys czujnik ciśnienia i tyle. Zacznijcie od porządnej diagnozy a potem dywagacje czy wycinac czy nie

Jeżeli chcesz mieć jak fabryka przykazała na oryginalnych częściach nowych to zapraszamy :cool2:

Kilka zdjęć machniętych przy okazji wypalania DPF, słoneczko ładnie świeciło więc chciałem też pokazać jak świecą podkręcone Gp thunder 8500k http://images66.fotosik.pl/266/e70264f663cbef72gen.jpg http://images67.fotosik.pl/268/db40566f468e4333gen.jpg http://images69.fotosik.pl/266/a64e377fd4dd9d2f.jpg http://images69.fotosik.pl/266/6cb81d3b969fe0f5gen.jpg http://images70.fotosik.pl/266/20cda5155f6dd552gen.jpg http://images70.fotosik.pl/266/7abaa4a70be8c24dgen.jpg http://images68.fotosik.pl/266/19310862c44f9f5fgen.jpg

To po kolei : 1. Nie ma ograniczeń ilości adaptacji 2.Pamięć nie wraca do poprzednich wartości ani ustawienia nie są kosmiczne chyb że masz ewidentny problem z olejem bądź też nabojami mechatronika lub z samym mechatronikiem 3. Pamięć adaptacji przepustnicy przechowywana jest w module DDE/DME 4. Adaptacja nie rozróżnia trybu normal/sport , adaptacje wykonuje się na trybie D i DS tylko dlatego że w trybie DS nie zawsze osiągniesz graniczne obroty czy też odpowiednie ciśnienie w układzie W razie pytań pisz na priv bo tutaj pewnie nie będę długo zaglądał ;)

Czasami pomaga ponowna kalibracja hamulca lub wgranie poprawek serwisowych do modułu EMF. Z tą ceną to strasznie poleciałeś, na używanej sprawnej części możesz spokojnie zejść poniżej połowy tej kwoty . pozdrawiam serdecznie

Bardzo często dudniący , basowy i miarowy dźwięk wydaje zawór recyrkulacji spalin pod kolektorem, dosyć częsta usterka w silnikach m57n2 , nie daje innych objawów poza owym dzwiękiem więc wiele osób przymyka na to oko

Zacznijmy od tego JAKI komputer nie wykazuje błędów, gdzie byłes diagnozować? Czy byłyto testy statyczne czy dynamiczne z logowaniem w czasie rzeczywistym? Czy jakiekolwiek adaptacje były przeprowadzane ?

Ringi do dziennej oraz DUŻO lepszą optyką soczewki co przekłada się na DUŻo większą ilość światła na drodze :cool2: Potrzebujesz w zależności od konwersji jaką chcesz wykonać : 1. Same światła a. Kompletne lampy poliftowe ksenonowe b. Przerobienie wiązki elektrycznej c. Programowanie i kodowanie modułu świateł 2. Kompletna instalacja a+b+c+ d. Czujniki poziomowania lamp e. kompletna wiązka doposażeniowa f. Czujnik nasłonecznienia ( jeżeli nie masz) g. Moduł świateł FRM3 XE Różnica w cenie to około 100% ;)

W nowych montuje sie 4850k w autach z rynku EU a w japońskich np honda ma 5500k. Miałem kiedys 8000k i jakoś jeździłem w deszczu, 6000k biore ze względu na to że niedługo będzie zima i snieg a to znacznie poprawi widocznosć, do 4300k nigdy nie wrócę od 3 lat jezdze na minimum 4800k , i jak wsiadam do 4300k to jestem załamany żołtym światłem

Nie ma za co Krzysiu, w takie projekty zawsze lubię się włączyć a i zawsze miło pogadać w doborowym towarzystwie ;) Przed wszystkimi świętymi lecę na Śląsk więc pewnie zajadę potestować tego potworka :norty: Robiłem jedno podejście dla testu i zakończyło sie porażka, więcej nie miałem ochoty i okazji, ale powoli zaczynam sie ze znajomymi bawić w edycję softów/map w skrzyniach więc może coś sie uda wykombinowac nie tylko do 2.0d ;)

Ja sobię dla testu zamówiłem komplet chińskich palinków 6000k za bodajże 150zł/komplet, ciekawe jak wypadną w porównaniu z 4800k "renomowanej" firmy, przesyłka ma dojść w tym lub nastepnym tygodniu :cool2:

Możesz wysłac cześci na wzmocnienie. Nie wiem jak w IRl ale w PL wzmacnienie konwertera kosztuje w granicach 250EUR , do tego kompletna wymiana olejów filtów i podzespołów mechaniki i myśle że do 700nm wytrzyma spokojnie )

Kolega już u mnie był , w sumei często wpada ale najbliższy termin do naszego elektryka jest tak odległy że szkoda gadać

Ja mam teraz te Philipsowe 4800k i bede je wyemienial na inne bo maja lekko zolta poświate a nie sa krystalicznie biale jak obiecywali