dziqsek

No właśnie coś w tym stylu, filmiku nie mam jak nagrac gdyz w obecnym telefonie nie mam kamery :mad2:

Silniki N47 318d 143konie i 320d 177koni mają koło pasowe na czterech zwykłych śrubkach i tyle, nic więcej. W temacie powinno być 318d ale jakoś odruchowo wpisałem 320d i nie wiem jak to zmienić ;/ Edit: OK zmnienione ;)

Kolego w naszych silnikach koło pasowe jest tylko na czterech śrubkach i wymiana naprawdę jest banalna ;) Paski wszystkie zostały dzisiaj rano profilaktycznie zmienione i nic.. bez pasków ( dla testu odpaliliśmy) dalej klepało i telepało. A niestety w naszych okolicach ( Jelenia Góra, Karpacz, Szklarska Poreba) nie ma polecanych mechaniorów;/

Koło pasowe wymieniliśmy na próbę z moim, i żadnej różnicy nie ma ;/ poza tym sam u siebie wymieniałem i rozpoznał bym po dzwięku ale dzieki wielkie za sugestię ;)

Myślę , że biorąc taką "okazję cenową" wiedział mniej więcej czego się spodziewać, a w tym temacie chodzi mi raczej o sugestie CO to może być a nie OD CZEGO

Byłem z nim dzisiaj u mechaniora od tlumików i mówi że nie ma nieszczelności wydechu zasugerował tylko , że może plecionka jest do wymiany ale nie wiem czy to jest powód wibracji/głośniejszej pracy?? Ktoś wie jakie wymiary musi mieć taka plecionka i jaki może być koszt ??

Już sprawdzane, jakieś inne pomysły?

U mnie jest to oznaczone AUX level i działa dpbrze zarówno i Iphonem jak i z każdym innym playerem

To może napisz coś więcej ?

Witajcie. W końcu udało mi sie nakłonic sasiada na zakup E90 :norty: Jednak jako człowiek oszczędny i skąpy zakupił autko okazyjnie a dokładnie E90 318d z 2008 roku po lifcie z silnikiem n47 143 konie czyli takim jak mój, niestety są problemy: 1. Po otwarciu drzwi (głównie kierowcy lub pasażera za nim ) słychać buczenie a właściwie taki basowy rezonans ( słychać to siedząc w środku). 2. Autko na postoju na luzie basuje ( jest basowy podźwiek wśrodku przy zamkniętych drzwiach ale inne basik niż przy otwartch drzwiach) ale wystarczy odrobinkę podnieść obroty i już słychać tylko delikatny klekot bez basowej barwy. 3. Autko ogólnie troszke dziwnie klepie, na początku sugerowałem mu , że podobnie jak u mnie koło pasowe jest do wymiany ale zamieniliśmy z moim i dalej jest głośny, do tej pory myślałem , że mój klepie jak stary bocian ale jego to już w ogóle strasznie , zwłaszcza porównując z Kią Ceed diesel jego żony która chodzi ciszej na postoju niż moja beta , a jego można porównać z Golfem 5 TDI 4. Silnik mu wibruje, u mnie nawet patrząc na silnik nie widać najmniejszej wibracji a u niego po rpostu się lekko dyga. 5.Przy przyspieszaniu z niskich obrotów ( 1200-1900obr) w aucie czuć dziwne wibracje i basowy pomruk , powyżej 2200-2500 dolegliwości te znikają. 6. Strasznie paruje mu reflektor( xenon) jak przyjechał z myjni to po prostu był cały zaparowany i jak się postukało w reflektor to zaczęły zacieki spływać :duh: Jakieś pomysły ?? Pomijając ten , żeby pojechać do Turka który mu tą :"okazje sprzedał i sprzedać mu z podeszwy w jego wielki kinol ?

[quote name="TIGERn" A co Tobie z Automatu (pomijając fakt że nie musisz się "wysilać" żeby zmienić bieg) skoro Twój sportowy automat ma taki sam czas (8' date='1s do 100km/h) jak to samo BMW z manualem?[/quote] To może zróbmy mały teścik, ty weż np 320d w manualu , ja wezme 320d w automacie i ustawimy sie na kreske a wtedy zobaczysz wyższość automatu. Prawda jest taka, że przeciętny kierowca nie jest w stanie zmienić tak szybko biegu jak zrobi to automat wiec "przeciętny" kierowca będzie szybszy od kierowcy z manualem , smutne ale prawdziwe.

Wybaczcie , sugerowałem się cennikiem który widziałem w DE, 520d aut vs 530d różnica nie była aż taka kosmiczna jak u Nas ;/

Ja bym wolał dołożyć kilkanaście tysięcy i wybrać 530d, zwłaszcza jeżeli często jeździsz na trasach, bo wyprzedzanie 520d mimo 184 koni i sporego moementu do najszybszych nie należy. Sugeruje kolor beżowy albo biały z lampami tylnymi whiteline :twisted:

Wyczytałem na E90 post , że np w e90 jest to kwestia kupna wajchy od tempomatu, założenie ponoć proste a potem podjechać na programowanie , bo inaczej po wlaczeniu tempomatu bedziesz mial choinke na zegarach.

A to dobre jest... bo ja też sobie założyłem lampy xenon, nie mam poziomowania ani spryskiwaczy a lampy i tak ida gora-dol. Ale to kazde e90 ma nawet jak lampy halogenowe sa to tak jest to jest zwykly test silniczkow od lamp.

Dokładnie ja nawet jak zwracałem to słyszałem , że to jest normalne i ten typ tak ma... i mowili to nawet po zkonczeniu gwarancji.

Moje jest z lutego 2008 a przebieg mam 73tys. co ciekawe ten dzwięk jest tylko od czasu do czasu a nie zawsze O_O

Bezpieczniki sprawdź.

Chyba , że ten szelest mu nie przeszkadza, ja od półtora roku go słyszę i nic z tym nie robie i serwis tez mowil ze poza "akustyka" niczy to nie grozi ;)

Oj wylaczy wylaczy :) NIe raz już zjeżdzając z autostrady na stacje albo na macdrive autko mi zgaslo jak wrzuciłem na luz. Ale jak pisałem wcześniej obieg turbiny jest podtrzymywany więc nic sie nie stanie.

żarniki mówią Ci już "papa" i pora kupić nowe - polecam 6000k :) ewentualnie przetwornice ale obie na raz to raczej niemożliwe wiec obstawiam żarniki

Ja tez mam funkcję start-stop i w ASO dowiedziałem się , że modele te mają elektrycznie sterowane turbo i kiedy autko nawet po agresywnej jeździe sie wyłączy w korku obieg oleju jest jeszcze przez kilkanaście sekund podtrzymywany właśnie z dbałości o turbinę.

Zależy którego wybierzesz , ale nawet 122konne 318d będzie szybsze od rovera 75 :)

Ja mam 268' 16 do sprzedania ;)

No to już pojechałeś :lol: Dali żołte bo nie mieli za bardzo dostepu do ledowych w tym czasie i chyba nik specjalnie na to nie wpadl, nie wiem czy zauwazyles ale nowe modele wychodza wszystkie z LEDowymi ringami :lol: :duh: