dziqsek

nie nie panowie, wszystkie które pokazałem ja sądo lamp xenon przedliftowych i lamp LCI halogenowych, a lux ma zarówno wersję do LCI jak i PRE-LCI a ja dałem linka właśnie do pre-lci i halogenowych LCI @casanowa69: możesz śmiało wrzucić każde z tych co podałem

No to poka foty z tym cool blue intense... A do ringów weź gp thunder 7500k, fakt faktem że jak włączysz xenon to będą lekko żółttawe ale na dziennych będą mega białe a ring na xenonie się nie ściemnia i w nocy będziesz walił po gałach jak zły a niemiecka policja jak zapewne wiesz nie lubi takich wynalazków :nienie:

Ciesz się że masz tylko buczenie.. u mnie od 1400-2300ob jest głośne buczenie ( rezonujący bas ), auto wibruje i wszystkie plastiki trzeszczą w środku i nikt nie może dojść od czego to.... Możesz mieć też strzeloną plecionkę lub wywalone gumki na tłumiku i wpadając w wibrację rezonuje. Osłony raczej wątpie żeby rezonowały chyba że teżmasz wibracje podczas przyspieszania

Jak mój laptop wróci w serwisu to z chęcią zrobię ;)

Ostatnie nie będą pasować chyba że masz lampy xenon po lifcie, do liftowych halogenów te co ci tu pokażę będą najlepsze. Jak chcesz mieć naprawdę dobre markery to musisz niestety zrobić zakupy za granića ( ebay z przesyłką max 9 dni ) - szukaj LUX 5.1 ( http://luxangeleyes.com/products ) albo Mtec v3 ( http://www.e92-lighting.com/products/MTEC_E90_BMW_LED_ANGEL_EYE_V3-481-0.html ), a aktualnie najlepsze ponoć są cree ( http://www.car-mod-shop.co.uk/10W%20CREE%20Aurora%20Series%20Angel%20eye%20LED%20upgrade%20units%20E90-E91 ) podobno biją rekordy w jasności światła i można jako dzienne ich używać , ale nie widziałem ich na żywo a poprzednie tak. Te co wrzuciłeś miałem u siebie i po pół roku się spaliła żarówka jedna ledowa i komp zaczął wywalać masę błędów w tym błąd otwartych drzwi o którym pisałem na forum kiedyś :duh:

No i wspomnij że te paski głównie w nocy przeszkadzają jak inne auta jadę z naprzeciwka i świecą, bo w dzień prawie ich nie widać ;)

Artuj na zdjęciu ma ori markery tylko na zdjęciu tak wyszły, w każdym razie tak to dla mnie wygląda. LED ringi na fotosach wychodzą niebieskawe tak jak u mnie w galerii

Zdarzają się na allegro trzeba być czujnym :norty: Najlepiej jest kupić nową obudowę ( około 100-120eur) , albo jak kilka osób z naszego forum, kupić matę wygłuszającą i położyć kilka warstw na przemian filc i bitum , ponoćdziałą cuda z wyciszeniem silnika. U mnie gąbka po 5tys km jest już ubita prawie jak poprzednia ( mi buda wibruje , poduszki silnika wymieniłem ale nic to nie zmieniło więc został dwumas ) więc następnym razem zrobie właśnie tak jak jeden z kolegów na forum opisał i koszt też jest niewielki, jak nie będę zadowolony to kupię całą osłonę nową albo od n47n i troszkę ją zmodyfikuję , jeden z użytkowników e90 ze szwecji sobie taki zabieg zrobił w swojej n47 ale nie wiem jakie efekty tylko foto widziałem. A maska jest przecież wygłuszona, fakt faktem że nie ma szału ale coś tam jest. Wiem że firmy zajmujące się wygłuszaniem aut właśnie na maskę, komorę silnika i ścianę grodziową dają sporo materiałów wygłuszających, można też o tym pomyśleć bo maty majątku nie kosztują a cisza na zewnątrz i w kabinie jest tego warta ;)

W STI i EVo też można to zamontować, z resztą w każdej innej jednostce z turbo a taki patent zwie się Turbo Timer ;)

Mialem rowniez w swojej n47 taka przypadlosc, u mnie pomogla wymiana gumek na nowe ( maly koszt) i pianka od spodu rowniez wymieniona, teraz juz nie terkocze i nie rezonuje ale dalej wibruje jak przylozy sie reke. Sprawdzales na zdjetejcobudowie czy jest lepiej/inaczej ? A n47 zarowno nasze jak i n47n chodza glosńo w porownaniu z konkurentami ( na zewnatrz na postoju i przy przyspieszaniu na zewnatrz) troche wstyd jak na marke premium kiedy ford mondeo czy toyota avensis sa,cichsze niz nowe bmw :duh:

zawsze można zmienic na professional ;)

ciezko powiedziec, wrozkami niejestesmy co masz tam w autku u siebie ( wyposazenie ) napewno mozesz zrobic drl na dlugich lub AE

skasuj blad, jest napisane ze teraz nie wystepuje ale zostal zapisany w pamieci. Miałeś zwarcie ( shortcut)

Przez szpare??? Oj ja nie wiem czy tam powinna byc szpara az jutro sprawdze bo nie widzialem u siebie nic takiego Oo

Myslisz o tym JBL podlaczanym do przenosnego odtwarzacza? Jezeli tak to odpusc poprawa nie jest warta tych pieniazkow. Jezeli o innym strojonym bezposrednio to jezeli za mniej niz 800zl to warto sie zastanowic ale po wstepnym odsluchu

Super, a masz dostęp do BMW Standard tools 2.11 bo widziałem że już się pokazały ale nie chcą się podzielić linkiem :duh:

Z tego co zrozumiałem to masz nivo i jednostka nim zarzadzajaca ma jakis problem, ale blad sie nie wyswietla na kompie pokladowym. Czyli prawdopodobnie stownik do nivo jest uszkodzony lub wymaga adaptacji, najlepiej jak bys sie DIS-em podpiął może byś się dowiedział coś więcej

dpf masz otulony tym materiałem - bo z tego co napisałeś tak wynika ?? On powinien być goły i błyszczący jak święty turecki wysmarowany oliwką. W każdym razie u mnie tak jest, a jak mi pękła pokrywa zaworów to olej mi kapał na dpf i na taką gąbkę koło niego i też nasiąkłą ale jak zrobiłem dłuższą trasę na autostradzie to cały smród wyparował :norty:

Daj znać jak będziesz sprzedawał lampy ;) Powiem Ci tak zacznij od kupna lamp i przejściówki ( bo ponoć takie są) , podłącz i zobacz czy działą, jak tak to jesteś w domu, jak nie to zostanie Ci zakup FRM3 i kodowanie i to tyle. Moduł skrętu jest chyba w lampie ale nie jestem pewien dlatego wyżej napisałem że w razie co moduł ahl do dokupienia

A jak wymuszałeś na trasie? jechałeś kilkanaście kilometrów na obrotac >3000 ?

Czytalem wieeele razy, to jest chyba najzabawniejszy temat w calym dziale - tyle w nim nienawisci :norty: [MOD EDIT] Panowie - wystarczy tego "dobrego" w innym wypadku rozdam niektórym "prezenty" w postaci ostrzeżeń i banów - ZAMYKAM !

Widac z czytaniem sa problemy, moze dlatego nie zrozumiales tematu :wink:

Uderz do kolegi prmax on ci napisze ze szczegolami co i jak. Jak dla mnie na oko musisz zmienic frm, przejsciowke i dokupic modul ahl + kodowanie chyba ze masz frm2 to wtedy chyba przejdzie samo kodowanie! Na e90 post chlopaki kupuja tylko lampy troszke babrania z przejsciowkami i dziala.

Drganie budy na jalowym, rzuca przy gaszeniu czasami klekoczacycdzwiek ale tak naprawdevto roznie sie to u kazdego objawia

Nie mam niestety, ale to nie problem - slownik do lapki i heja :). Ja tak ncs na poczatku robilem bo u mńie ang perfekt jest za to niemiecki mocno kula . Wtrysk to injector, common rail to chyba wiadomo, calibration to pewnie tez skojarzysz, a ogolnie procedura polega na tym ze wybierasz ckalibracje, klikasz zolta strzalke czekasz az on sobie to wszzystko poustawia i znowu zolta strzaleczka. Ale najlepei wez kogos kto zna angieslki bo mozna sporo w dis-ie namieszac jak sie nie wie co sie robi.