darkdancerr

Chodzi o to, że w G20 nie ma opcji skonfigurować HomeLink. Także tutaj nie ma problemu z brakami w konfiguracji, tylko brak takiego wyposażenie w danym modelu.

W Polsce nie działa automatyczne przejmowanie prędkości. Ale to akurat jest w ustawieniach zaznaczone. BMW tłumaczy się tym, że jakoś map z ograniczeniami w Polsce jest słaba.

W Polsce nie działa automatyczne przejmowanie prędkości. Ale to akurat jest w ustawieniach zaznaczone. BMW tłumaczy się tym, że jakoś map z ograniczeniami w Polsce jest słaba.

Ogólnie dziwne, bo ja jeżdżę w 40i i kompletnie nie narzekam, bo tam jest bardzo duży moment od samego dołu. Można jeździć w comforcie i nie deptać, a przyśpiesza bardzo sprawnie. Do tego spalanie przy normalnej jeździe poniżej 10l. A jak chce się pobawić to też daje dużo frajdy.

Mam na zimę właśnie 796M 18" przy tarczy 374mm. Wszystko pasuje i o dziwo różnica w odstępie felgi do zacisku w porównaniu do 19" jest minimalna.

Jakby tak na to patrzeć to powinno się mieć 5 różnych kompletów opon zależnie od pogody. Często też wielosezony będą lepsze od letnich. Na przykład w deszczu dobre całoroczne będą lepsze od Pilot Sportów.

Masz może nr części grilla z M440 LCI? Jeśli pasuje do pre-LCI to chętnie bym wymienił.

No właśnie nie. Albo za to płacisz przy kupnie auta, albo potem możesz płacić za to abonament (albo wykupić na stałe). Jak przy kupnie auta za to zapłacisz to potem nie masz żadnych opłat.

W wersjach z miękką hybrydą nie można wyłączać start/stop. To było chyba na przełomie 2020/2021.

Miałem podobną sytuację, ale w mieście, gdzie taksówkarz chciał mi w bok wjechać. Auto samo zrobiło unik i odbiło w drugą stronę, a na wyświetlaczu była informacja, że zadziałała ochrona przed zderzeniem bocznym.

Ja uważam, że jest to warte tych pieniędzy. Za taką wygodę po prostu warto dopłacić. Ale wiadomo, co człowiek to opinia.

To chyba nie powinno tak być. U mnie może nawet minutę w korku stać i ruszy sam, ale to trzeba na drogę patrzeć, bo inaczej to będzie sygnał dźwiękowy i nie pojedzie.

Rok temu robiłem. Full front PPF + ceramikę na całą resztę wyszło 10k.

Czy masz kamerę nad zegarami? Jeśli tak to masz Systemy Asystujące Professional, jeśli nie to nie.

Na pewno to działa z włączonym Auto Hold, czy z wyłączonym to nie jestem pewien, instrukcja sugeruje, że nie.

A co było nie tak z gaśnicą?

Driver recorder zawsze był opcją tylko oprogramowania. To nagrywa z kamer 360. Niestety jakość nagrań jest bardzo słaba i nie nagrywa na postoju.

Schowek nie jest mniejszy (przynajmniej w pre LCI). No i nie grzeje aż do resetu. Ta ładowarka się zmieniała przez lata. Ja mam ładowarkę sprzed 2 lat i co najwyżej czasami przestaje ładować telefon, który jest ciepły. Nic się nie wiesza, Carplay działa.

Temperatura oleju jest w wskaźnikach sportowych. No i temperatura auta na wskaźnikach jest zależna od temperatury oleju. Na środku będzie dopiero jak olej będzie miał 75 stopni.

Już pre-LCI były 3 wersje świateł. Zwykłe LED, Adaptive LED i Laser. Adaptive LED i Laser różnią się tylko tym, że lasery mają dodatkową wiązkę światła, która mocniej świeci i włącza się w ściśle określonych warunkach. To nie ma nic wspólnego z wycinaniem, czyli działaniem adaptacyjnych ledów.

Drive recorder jest słaby. Jakość słaba, nagrywa maksymalnie 20s przed i po zdarzeniu. Jeśli chcesz mieć możliwość stałego nagrywania, z sensownymi parametrami, to i tak nie obejdzie się bez dodatkowego wideorejestratora.

Przed LCI to nie było się co zastanawiać, bo dopłata to było tylko ~1500 zł. To już warto było brać chociaż ze względów wizualnych. Co do zawiasu to mam w M440i adaptacyjny + 19" RF/18" RF na zimę i dla mnie jest komfortowo. Jak będę zmieniał opony to wezmę bez RF, ale i tak z adaptacyjnym zawiasem jest dobrze.

W G22 2022 jest osłona. Wydaje mi się, że tylko na rynku US ich nie było.

Są większe tarcze i zaciski z przodu. Normalnie z przodu są tarcze 348 mm, z tym pakietem są 374 mm.

1. 1-2 lata temu jeszcze było to dostępne jako opcja w konfiguratorze, teraz tego nie ma. Chyba to już jest w standardzie, ale nie jestem pewien. 2. Adaptacyjny tempomat to "Aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go", można go zamówić osobno. W połączeniu z opcją "Systemy asystujące kierowcy Professional" będzie działał lepiej. 3. Czujnik martwego pola jest zawarty w "Systemy asystujące kierowcy" i chyba nie ma opcji zamówić go osobno.