jaworq

Ojoj, a co tu się stanęło? =( ktoś m340i rozwalił: https://www.facebook.com/share/p/x4sG8RHoofy5xjkC/?mibextid=WC7FNe

dziękuję bardzo za info. Właśnie dostałem też info od jakichś typów z Wrocławia co zajmują się tuningiem itp że te M Performance powinny serio mocniej hamować bo są większe. Czyli klocek tam jest odpowiednio dłuższy chyba też. Ale nie sądziłem że aż taka różnica może być. Chyba się skuszę w takim razie na te M Performance heble. Montują je też do siódemek które ważą prawie 2,5 tony więc... może te hamulce serio hamują ;D

Cześć. Mamy 2 typy hamulców w bmw m340i: 1. M Sport 348mm przód 2. M Performance z nacinanymi tarczami 374mm przód Z tego co widzę na necie to klocki hamulcowe są praktycznie identyczne w obydwu wersjach. W M performance są po prostu ciut dłuższe. Jedyna różnica jest w zacisku który jest po prostu wizualnie dłuższy żeby zmieścić większą tarczę ale tam są takie same 4 tłoki. Pytanie brzmi: czy jest sens robić upgrade z 1 na 2? Czy te M Performance będą choć odrobinę lepiej hamowały? Czy lepiej zakombinować z hamulcami 6-cio tłokowymi z np F95 X5M które ponoć są plug-and-play na piastę w G20? To na pewno będzie lepiej hamować. Jedyny problem taki że ASO mi tego nie założy i trzeba by jakiegoś Mirka odwiedzić co może się różnie skończyć... Niestety hamulce M Sport nie hamują a jedynie zwalniają ;D

przebieg? Przeważnie do 1-20 km. BMW chyba się nie bawi w kręcenie liczników ;D Pewnie chodziło Ci o żywotność silnika? Z tego co widzę co im nowsze silniki tym gorsze. Czasy dobrych i trwałych silników już są za nami. Teraz raczej 150-200 tys km i śmietnik. A jak nie śmietnik to przynajmniej jakaś poważna awarka. Coby był ruch w interesie 😉

ale jak ktoś się nie zna ale mimo to się wypowiada wyzywając przy tym innych od frajerów - to z taką osobą warto? 😉 Napisałeś wprost że każdy kto tankuje to droższe paliwo jest frajerem. Nie masz szacunku do innych a wymagasz żeby do Ciebie mieli? PFFFF

Które daje aż -7 koni mechanicznych ;D Super usprawnienie.

dokładnie. Temat wątku polecam zmienić na LCI1.1 ;D

Najpierw poczytaj synek co to za paliwo a potem hejtuj ludzi którzy je tankują. Każdy z kim rozmawiałem poleca 100 z Shella. Zresztą, co Ci będę gadał. Wystarczy zalać i iść na hamownię do jakiegoś tunera i samemu się przekonać. Rozumiem że to robiłeś i stąd wiesz... No właśnie, nie sprawdzałeś i nie wiesz. Ba, zapewne jesteś tak leniwy że nawet nie poczytałeś zanim palnąłeś tego głupiego posta ;D

wg mnie setka na Shellu najlepsza. Zresztą wystarczyć spojrzeć jakie auta to tankują 😉

restart iDrive zrób trzymając przycisk głośności przez ~30 sekund. Aż obraz zniknie. + restart srajfona kiedy robił ostastnio? ;D Aktualizacje iOS i Spotify najnowsze zainstalowane?

Wszystkie M3 mają tą chłodnicę ale to bardziej auta przygotowane na tor. Mi doradca mówił że nie ma potrzeby brać tej opcji i że szkoda narażać się na awarię tej chłodnicy za zderzakiem. W sumie miał rację. Na tor nie wybieram się moim autem więc chłodzeniem oleju się nie przejmuję. Zobacz sobie rozmiary tej chłodnicy to będziesz wiedział ile to daje. Wg mnie trochę to pomaga. Ale z drugiej strony w zakręty w Chorwacji nie będziesz wchodził jak w zakręty na torze więc na 100% nie odczujesz braku dodatkowej chłodnicy oleju. Ja mam ciężką nogę ale nie odczułem jeszcze żeby mi sterownik odcinał moc z uwagi na przegrzany olej. A taki będzie tego objaw. Komputer zrobi "ok, ograniczamy moc bo już olej się gotouje synek". Mój olej miał max 109 stopni przez chwile a tak co stoi cały czas na 108°C. Ja tak z perspektywy czasu żałuję że nie wziąłem tej opcji bo miałbym większe tarcze hamulcowe z przodu. Podczas zamawiania nikt mi o tym nie powiedział i w opisie tego pakietu jeszcze nie było wzmianki o większych tarczach hamulcowych. Teraz już jest...

Ja doskonale wiem o co chodzi. Wydaje mi się że napisałem wyraźnie w poprzednim poście kiedy masa śruby będzie mieć znaczenie a kiedy nie.

jakby założył każdą śrubę inną lub przynajmniej 1 lub 2 inne to wtedy MOŻE by to miało znaczenie ale wątpię że ktoś by to wyczuł na kierownicy. A jeśli wymienia cały komplet śrub 5 szt to jakie to ma znaczenie? Żadne. Piasty i tarcze mogą być krzywe ale przeważnie są proste. Więc jeśli są proste i nie ma tam żadnego bicia to jaki wpływ ma dystans który dokładasz lub śruby? Żaden. Kręci się tak samo jak się kręciło wcześniej tylko inną masę (waga śrub i dystansów - prawie żadna). Tak samo zmieniacie felgi i też jest inna masa felgi - jaki to ma wpływ? Żaden. Raczej jak ktoś zmienia śruby to wszystkie 5 na takie same.

kara za korzystanie ze szczotek ;D Zapewne to służbowe auto lub masz full PPF na aucie i stąd pomysł na szorowanie auta?

Miałem podobne odpryski i jeśli są małe i da się je naprawić to warto spróbować za śmieszne pieniądze to naprawić. Niestety czasem jak jest zbyt blisko krawędzi uszkodzenie to nawet "wypełniacze" odprysków już się tego nie podejmują. Oni to wypełniają jakąś żywicą zdaje się. Miałem 2 odpryski robione i przez 3 lata nic się z tym nie działo. Pęknięcie zostało wypełnione i nie pękało już dalej. Więc skutecznością takiego zabiegu bym się nie martwił. Jedyne co mówią zawsze to że szyba może strzelić przy rozwiercaniu. Oni muszą tam lekko nawiercić odprysk żeby móc wstrzyknąć wypełnienie do środka. Ale przeważnie szyba nie pęka. Gdyby nawet pękła, no to już wiemy że trzeba się zgłosić do ubezpieczyciela na wymianę szyby i sprawa jasna ;D A w jednym aucie dla testu jeździłem z niezrobionym odpryskiem i pewnego ciepłego letniego dnia gdy auto stało na słońcu, włączyłem klimatyzację (zimny nawiew na przednią szybę) i szyba strzeliła sama. Od odprysku poszła krecha przez całą szybę ;D No i szyba do wymiany. A wystarczyło wyłożyć 200 zł i byłoby po sprawie. Ale i tak już była porysowana szyba więc specjalnie nie naprawiałem odprysku. A w waszych świeżych G20 jak już jest odprysk to polecam coś z tym spróbować od razu zrobić a nie z nim jeździć miesiącami. + Gdzieś na YT widziałem kiedyś jak koleś wymieniał 2 raz szybę bo miał odprysk i Ci co zdejmowali szybę pokazali co tam pod szybą się działo... Przy poprzedniej wymianie szyby porysowali typowi lakier tam dookoła szyby. No i nowa szyba i klej to przykryła - spoko. Nic nie widać. Ale woda która się tam zbierała przez lata zrobiła swoje. I kolesiowi prawie cała ramka dookoła szyby zardzewiała i był duży problem z tym xD Musieli najpierw czyścić i lakierować auto a dopiero potem zakładać szybę. Jak znajdę to wkleję link do filmu. Reasumując, wszystko ma swoje plusy i minusy ;D Naprawa odprysku nie taka zła. + Polecam ostrożnie wybierać firmy które wymieniają szyby ;)

wiher zastanawiamy się z SzybkiKuba od ilu okrążeń miesięcznie Ceramika nadaje się na tor. Póki co SzybkiKuba odpowiada mi cały czas zero-jedynkowo że albo wyścigi Le Mans 24h po torze albo nie wjeżdżamy na tor w ogóle ;D No ale tłukę do łba że ludzie czasem dla frajdy na 1-2h chcą wjechać na tor i uciekać do domu (i tak kilka razy w roku). Wg mnie ceramika jak najbardziej się nada do takiego użytku. Ja albo wezmę od razu M3 albo zrobię stage 1 i też będzie prawie M3 ale za to z lepszym komfortem. Tylko ponoć po aktualizacji softu chiptuning się resetuje do stocku więc to chyba bez sensu... Piszesz że nie zamawiałeś ceramiki do G81. A tam nie ma czegoś takiego jak w m340i że jak nie weźmiesz pakietu dla M3: "M Driver" lub "M Race Track" a w przypadku m340i jest to: "M Technology" to nie będziesz miał dodatkowej chłodnicy oleju, większych tarcz hamulcowych i coś tam jeszcze było chyba? Ja teraz żałuję że tego nie wziąłem. Za bardzo się człowiek martwił że uszkodzi tą chłodnicę oleju pod zderzakiem... A teraz ból d że hamulce szybko puchną i trzeba je wymieniać za nie wiadomo ile. EDIT: haha, Admin - jesteś przemiły człowiek! Moje uszanowanko za cierpliwość do ludzi xD

Masakra... Przyznałem Ci już rację... Rozumiem Cię ale Ty mnie dalej nie rozumiesz ;D Jak ktoś chce bardziej wydajne heble nie zważając na koszty to będzie sobie nawet i codziennie ceramikę zmieniał w aucie którym jeździ po torze. Kto zabroni? I w pompie będą mieli kamienie czy jakieś degradacje... Pieniądze wydaje się rozsądnie - no nie u każdego. No tak czy nie? Będę wjeżdżał swoim M3 kiedyś na tor to Ci wyślę zdjęcie moich ceramicznych hamulców xD "przegrzane ceramiczne tarcze zaczynają gorzej działać niż stal lub są do wymiany" - wtf. Przecież to główna zaleta ceramiki że one hamują tak samo dobrze nawet przy około 1000 stopni. Nie wiem czy każde ale na pewno większe temperatury znoszą niż stalowe. Więc o co Ci tu chodzi? F1 - czyli co, uważasz że tam jeżdżą na stalowych tarczach hamulcowych? lol. 1 tarcza waży ponoć 1,2 kilograma więc... plastikowe może? ;D Ceramika 1 - grubasy w usa się świetnie bawią nie zważając na koszty xD A tu nie jestem pewien czy ceramika: 2:30: Wklejam linki bo chciałeś. Faktycznie więcej 911 jeździ na stalowych heblach. Easy xD "Nie skupiałem się na tym filmie, samo miejsce przyłożenia wywołało niechęć" - tamten kolega z M3 G80 też nie był zadowolony że m340i nie chciało zostać z tyłu ;D + przydaj się na coś i mi tu odpisz znawco hebli. Ostatni post w temacie - mocniejsze heble potrzebne do buni. Jak mam M performance kupować za 17 tys to już wolę te z M3 władować 6-cio tłokowe - da się? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=382335&start=15

Mega dziwne masz podejście koleś. W stylu "kupię ostry nóż ale nie będę go używał bo się stępi. będę używał ten gorszy a na ten ostrzejszy będę tylko patrzył" xD Auto to studnia bez dna. Nie ma czegoś takiego że kupujesz raz i koniec wydatków. Raz mam wrażenie że piszesz o ludziach którzy mieszkają przy Nurburgringu i upalającodziennie po torze a innym razem "nikt tu o sporcie nie mówi, tylko hobbystycznym jeżdżeniu seryjnymi lub lekko modzonymi autami". Być może powinniśmy to doprecyzować na samym początku zanim zaczęliśmy sobie ubliżać ale dla mnie jazda po torze to jest raz na 1-2 miesiące kilka okrążeń. I wg mnie hamulce ceramiczne nadają się na tor jeśli odwiedzam go z taką regularnością. A jak ktoś jest hiper super ultra upalacz co robi miesięcznie 40 okrążeń po Nurburgringu no to możliwe że masz rację co do hebli. Wtedy bym się zgodził. Ale jak ktoś sporadycznie odwiedza tor i mimo tego wciąż ma kasę to nie widzę powodu dlaczego ceramika miałaby się nie nadawać... "To samo z wypożyczalniami" - logiczne jest że gdybyś miał wypożyczalnie to byś nie pchał czegoś super drogiego do auta co zaraz się zniszczy. Auto z wypożyczalni ma tylko dobrze wyglądać. No chyba że miałeś na myśli jakieś wypożyczalnie w stylu tych przy Nurburgring. Najpierw założenia - potem dyskusja ;D "Fajnie że obejrzałeś „kilka” filmików „przed wyścigiem” to na żadnym ceramiki nie zobaczyłeś" - no właśnie że zobaczyłem. Jeszcze będzie mi wciskał co widziałem a co nie xD Dobra super wyjadaczu z BMW 316i co upalasz 500 okrążeń na torze dziennie ;D Chyba już wiemy dlaczego nie polecasz ceramiki na tor. Bo może zrobić się dziura albo pęknąć tarcza, OJOJOOOOOOJ ;D Zrozum tylko że nie wszyscy aż tyle jeżdżą po torze ;) Przypominasz tych co kupują drogie fury a potem płaczą że utrzymanie drogie... A i filmik wyżej to było ganianie z M3 G80 znawco BMW ;D Nawet na miniaturze filmu widać przód obydwu aut.

polecam hak. Mega wygodne. Tylko spalanie 2 - 2,5L większe na trasie przy 150 km/h =) z tym Thulem na zdjęciu można czasem nawet zapomnieć że ma się rowery na haku. Dynamiczne ruszanie z miejsca i inne przeciążenia mu nie straszne.

Nie biorę ale wkurza odpowiedź w stylu "nie" bez uzasadnienia. Nie odwracaj kota ogonem. A teraz odpowiadając na resztę: 1. "raczej sporadycznie wybierana opcja" - no bo droga 2. "Bo jedna wycieczka w żwir i Twoje tarcze przestają istnieć" - ojojoj, no straszne. Bo to nie jest sport dla biduli. Równie dobrze możesz całe auto skasować po wizycie na torze i co wtedy? 3. "włókna się poddają i tarcze pękają/kruszeją" - to jest zupełnie NORMALNE zjawisko w tarczach węglowo-ceramicznych xD Każdy producent podkreśla żeby się tym nie martwić. 4. "M5 na tor się nadaje jak" - owszem, ciężka limuzyna i nie pasuje do ścigania się na torze ale widziałem że wiele osób dobrze się takim autem bawiło na torze i nawet wyprzedzali inne auta ;) Da się? Da się. 5. "wszyscy kogo znam nawet z autami na ceramice wymieniają na stal a ceramika na półkę. " - bo tną koszty. Idą na kompromis obniżając performance kosztem ciut gorszych hebli. Zrozumiałe w sumie dlaczego wiele osób tak robi. Typ dobrze gada. Mówi dokładnie to o czym ja myślę czyli "w samochodach sportowych komfort czy koszt schodzi na dalszy plan" - 5:35: Reasumując, wszystko ma swoje plusy i minusy. Ceramika = lepszy performance (waga) i najwyższa skuteczność hamowania, ale droga, nie dla biduli. Stal - trochę mniejsza skuteczność, waga (no trudno) ale wciąż bardzo dobre hamulce, na każdą kieszeń. Obejrzałem właśnie kilka filmików z aut które stoją na NURBURGRING gdzie grzeją silniki przed wyścigiem i większość na stalówkach ale było też kilka na ceramice (w tym jedno GT3). Także kto może to używa ceramiki i jak najbardziej nadaje się na tor. Uzasadnienie że "pęknie albo się zepsuje od kamienia" jest słabym uzasadnieniem że się nie nadaje ;D Testy hamulców mówią same za siebie co jest lepsze.

"Napiszę coś, ale niech nie wiedzą dlaczego to napisałem" xD Forumowicz jesteś na dwóję z minusem. Może coś więcej łaskawie napiszesz? Oświeć mnie, dlaczego niby karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe które montują we wszystkich M3, M4, M5 nie nadają się na tor.

Tyle że ceramika jest fajna do daily. Do regularnych wizyt na tf czy innym torze się nie nadaje. Tak, ceramika zdecydowanie nadaje się na tor. Nawet chyba w F1 ich używają wciąż. Ty chyba miałeś na myśli ceramiczne klocki hamulcowe. Kolega wyżej miał na myśli hamulce ceramiczne czyli tarcze hamulcowe ceramiczne. Zestaw hamulcowy za ~40 tys zł (w konfiguratorze bmw).

6-cio tłokowy zacisk przedni robi robotę. Widzę że niektórzy nawet zamawiają M3 G80 ze zwykłymi tarczami (nie ceramika) i to pewnie też dużo lepiej hamuje niż moje auto z 4-tłokowymi zaciskami. Większa tarcza to tylko większa wydajność hamulców. No chyba że do większej tarczy zacisk pozwoli założyć większe klocki to wtedy może ciut mocniej hamuje. Ja tu aktualnie kombinuję jak koń pod górę czy da radę do mojego M340i wsadzić na przód zaciski 6-cio tłokowe z M3 lub X5M ;D Niby by weszły ale żadne ASO mi nie chce tego założyć xD

Nawet idzie to baby M3 w porównaniu z M3 G80. Ale może przypadek. Zagotował heble po 2 hamowaniach i nara xD

I co Ci da odpowiedź na to pytanie? Jeden jedzie jak pipa i hamuje w delikatnym łuku przez 2 minuty że ogień bucha z tarcz po wyjściu z łuku a drugi puszcza gaz wcześniej i hamuje tylko wtedy kiedy trzeba na 2 sekundy. Ten pierwszy zje tarcze i klocki po 15 tys km a ten drugi po 60+ tys km. Ja nie wiem jak to robię ale po 3 latach i 40 tys km w poprzednim aucie nie było widać żeby od nowości cokolwiek się klocki czy tarcze zużyły. Tarcze nawet żadnego rantu nie miały. Serio.