Mercek

Syczenie słychać, właśnie jadę dzisiaj czynnik dobić.

Witam kolegów i koleżanki. Mam problem jak w temacie, klima nabita, szczelna, raz chłodzi normalnie, raz nie. Włączona po odpaleniu samochodu zaczyna chłodzić, ale podczas jazdy potrafi przestać chłodzić, leci powietrze leciutko chłodne, nie zimne, mimo ustawienia temperatury na 16 stopni. Ma ktoś jakiś pomysł?

Witam kolegów i koleżanki. Jakiś czas temu pojawił się dziwny problem w mojej F11 Xdrive. Przy pełnym skręcie na postoju, zwłaszcza przy wciśniętym hamulcu i ruszaniu kierownicą słychać głośne skrzypienie, przy manewrowaniu na parkingu pojawią się lekkie stukanie, jakby takie tyknięcia. Mechanik sprawdzał dwa razy, najpierw nic nie znalazł, za drugim razem stwierdził że to raczej maglownica. Dźwięki dochodzą wyraźnie z przodu. Przekładnię mam elektryczną, luzu na niej nie ma grama, możliwe żeby mimo to dawała taki objaw? Hamulce wymieniane na oryginały, objaw był i przed i po wymianie.

E tam, to już nawet nie o to chodzi, tylko przydałoby się na prawdę coś z dużą kanapą z tyłu, a w BMW nie za bardzo jest w czym wybierać. Raczej nie chcę porzucać marki, bo na prawdę kocham BMW.

Tylko pytanie o ile więcej miejsca jest w 7, czy będzie odczuwalnie więcej. Te 3 cm względem X5 raczej niewiele zmienią.

Dzięki, ale to nie daje mi odpowiedzi jak z miejscem na kanapie. Zdarza się, za samochód teoretycznie większy ma jednak mniej miejsca w środku.

Tyły wymieniłem przy 210 tys, koszt 6000 w oryginale, po wymianie oczywiście trzeba zakodować. Przody mimo ju 240 tys wciąż są w porządku.

Tak, u mnie woda była właśnie przez uszczelkę, z tym że u mnie woda dostawała się też do środka do uszczelki.

Witam kolegów i koleżanki. Aktualnie jeżdżę f11 po lifcie i jestem bardzo zadowolony, samochód na prawdę świetny. Jako że powiększyła mi się jakiś czas temu rodzina, z tyłu muszą być dwa foteliki i jedna osoba. Nie ma dramatu, ale nie można też powiedzieć, że jest dużo miejsca. Zaczynam powoli zastanawiać się nad czymś większym, ale samochody typu s-max czy inne voyagery kompletnie mi nie leżą. Czy ktoś ma doświadczenie w temacie i porównał ilość miejsca z tyłu między serią 5 a X5? Boję się, że X5, jak większość suvów jest duże tylko z zewnątrz, a w środku nie odczuję różnicy. Będę wdzięczny za każde zdanie i uwagę.

Na runflatach f11 prowadzi się zupełnie inaczej niż na oponach zwykłych, przerabiałem temat i zwykłe sprzedałem. Samochód jest bardziej stabilny na zakrętach przede wszystkim.

Do B47 pokrywę oryginalną kupiłem w BMW Team ze zniżkami za 1300zł. Zawsze wymienia się pokrywę, a nie samą uszczelkę, to pozorna oszczędność.

Ja mam tak samo od zawsze, na zimnym nie występuje, na rozgrzanym zawsze. Dodam, że silnik jest w idealnym stanie, rozrząd wymieniony, wszystkie poduszki też. Wszystko na oryginałach.

Sprawdź pod maską czujnik ciśnienia paliwa, jest na stałe z przewodem. Ja też wymieniłem pompę w baku, nie pomogło. Temat już był poruszany, kolega Burza z forum mnie nakierował i to był strzał w dziesiątkę.

Ja kupiłem oryginały po 700zł, jest wszystko w porządku.

Moim zdaniem wtryski. Jest prosta i sprawdzona stara metoda, wlej do baku buteleczkę oleju do dwusuwa, znajdziesz go na każdym Orlenie. Pojeździj, przy kolejnym tankowaniu znowu wlej. Wtryski się uspokoją.

Czujnik, klasyka w tym modelu. U mnie temat częsty.

Ja miałem w BMW Team Długołęka, robili chłodniczkę egr jako akcję serwisową, kolektor też wymienili. Co prawda pogadałem żeby zrobili co się da jeśli tylko będzie taka możliwość i zrobili. Pan z serwisu powiedział, że dawniej nie było z tym problemu, teraz kolektor musi być zawalony sadzą żeby wymienili albo nadtopiony, a centrala życzy sobie odesłania starego.

A nie ma opcji zaślepić i wyprogrmować samego egr i adblue, a dpf zostawić? Będzie się coś działo?

Hmm, to mi daje już jakąś odpowiedź. Nie chcę żeby śmierdziało, żeby dymił i przede wszystkim żeby był głośniejszy. Chyba dopóki nie ma problemów daruję sobie kombinacje.

Panowie i panie chodzi mi od jakiegoś czasu po głowie wywalenie ekologii, tzn. nieszczęsnego egr, dpf i adblue, ewentualnie podniesienie mocy jak już i tak będzie grzebany. Trochę się tylko obawiam, bo spotkałem się z opiniami że będą się pojawiać różne problemy, a tego bym chciał uniknąć. Czy ktoś na forum przerabiał temat i ma wiedzę, czy po takiej operacji wszystko jest w porządku? Samochód to f11 2.0d 190KM silnik b47.

Odpiąłem najpierw tą, która cykała, nic to nie dało, odpiąłem wszystkie, uspokoiło się. We wszystkich czterech przy kostkach przewody przy samej kostce są przyłamane i mają pęknięcia, tak że druciki są na wierzchu. Nie stykają się w żadnym miejscu, ale jednak. Nie będę tego podłączał, mnie osobiście te komforty denerwowały na przykład na myjni, czy gdy złapałem klamkę nie tak przy włączonym silniku i odzywał się klakson. Teraz zamykam i otwieram z pilota, jest dobrze.

Czyli mogę odpiąć nawet wszystkie cztery i otwierać z pilota i nie pojawią się żadne błędy?

A mogę po prostu odpiąć funkcję dotykowego otwierania i korzystać z pilota do otwierania?

Panowie mam problem, z tyłu zamek drzwi lewych i coś przy klapce wlewu paliwa cyka gdy zbliżę się tam z pilotem, gdy pilot jest z przodu czy z drugiej strony nic się nie dzieje. Gdy z pilota chcę zamknąć auto stojąc po tej lewej stronie to po zamknięciu same się otwierają. Magia normalnie.

Bardzo ważna sprawa to sprawdzenie od razu stanu wtyczek, wiązek, zwłaszcza tej idącej do komputera. U mnie już były ślady paliwa, na szczęście wystarczyło konkretne wyczyszczenie, ale czasem bywa za późno. Winowajcą całej draki jest ten nieszczęsny czujnik na przewodzie. Zmieniaj jak najszybciej.