Sołtys

Kupiłeś złe wkłady. Lusterka pasujące do Twojego auta muszą mieś dzyndzle na dole, które służą do blokowania i zwalniania wkładu w obudowie. http://images44.fotosik.pl/698/2a387a7acc050702med.jpg

Niekoniecznie. Były różne rodzaje liczników, np. taki jak tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=159031 to najuboższa wersja i nie ma tam nawet samochodzika.

Czujniki tylko ori i najlepiej nowe. Na forum jest setki tematów o zamiennikach różnych czujników. One po prostu nie działają i jest to wywalenie pieniędzy w błoto.

Było 1623 razy. Zepsuty LCM.

Zmień tytuł bo zaraz temat poleci do kosza.

Dodatkowo polecam coś lepszego niż pseudowosk K2, np. coś takiego: http://showcarshine.pl/191-finish-kare-1000p-hi-temp-paste-wax-najtrwalszy-sealant-produkt-roku-2009-.html Jest bardzo wydajny i przy odpowiednim przygotowaniu lakieru poleży 3-4 miesiące, a cena nie poraża jak w przypadku niektórych produktów. Możesz zamówić również tester tego produktu za 20 zł, aby go wypróbować.

A przetarłeś IPĄ lub dokładnie umyłeś miejsce gdzie stosowałeś tempo? Na 100% powierzchnia jest porysowana. A tempo to tempo. Technologia praktycznie ta sama tylko opakowania różne.

Tak szczerze to i do lamp bym bał się użyć tempo. Wklejam ten link już chyba po raz setny. Zobacz magiczne działanie pasty tempo. Mam nadzieję, że jeśli zależy Ci na stanie lakieru auta wyrzucisz ten specyfik. http://www.klubseatibiza.pl/forum/detailing/dlaczego-pasta-tempo-jest-zla-t33951.html

messix jak nie masz doświadczenia w polerowaniu to radziłbym Ci nie używać papierów, bo nie wyprowadzisz lakieru do odpowiedniego stanu. Jeśli nie ma bardzo głębokich rys, przy odpowiednim doborze past i padów da się usunąć niemal wszystko. Potrzebne jest jednak doświadczenie, więc jeśli to będzie Twoja pierwsza polerka nie spodziewaj się 100% skuteczności. Aby przygotować lakier pod polerkę, po umyciu auta użyj jakiegoś środka do dekontaminacji (odsmolenia) i glinki, po czym ponownie dokładnie umyj. Jakiej maszyny zamierzasz użyć?

ambience tylko nie mów że tempo używasz również do lakieru :duh:

+1

Wyrzuć tempo i jeśli chcesz mieć ładny lakier to nawet z tym nie podchodź. Tu masz ładnie przedstawione działanie pasty tempo http://www.klubseatibiza.pl/forum/detailing/dlaczego-pasta-tempo-jest-zla-t33951.html Ręcznie z lakierem BMW za bardzo nic nie zrobisz, gdyż są to jedne z najtwardszych. Odnośnie G3 to również nie polecam. Dodatkowo jak nie masz doświadczenia narobisz tylko hologramów.

Sprawa jest bardziej skomplikowana niż się może wydawać. Chłopak z forum 5er jakiś czas temu zmieniał m52 na m52tu i miał sporo problemów. W przypadku m54 może być więc podobnie. Swap wykonywał nie jakiś Henio w stodole, tylko znany w środowisku PUZ. Moim bledem bylo to,ze nie kupilem takiego samego motoru z 97r (klopotow by nie bylo wcale z calym swapem),przy tym co mam jest cala inna wiazka do komputera,inne weze do chlodnicy,inny kolektor,inna przeplywka,inna obudowa termostatu z czujnikiem,4 sondy a ja mam dwie.Teraz musze sie udac do magika ktory zajmie sie elektryka bo jet tego troszke i przez to,ze silnik jest z 2000r i jest to anglik czesc kostek i innych czujnikow jest inna i z innej strony.Taki swap to nie jest prosta i latwa sprawa,a na pewno nie tania. Z tego co jeszcze pisał w temacie, długo musiał walczyć z ogarnięciem elektryki bo cały czas wychodziły jakieś kwiatki.

Również stawiam na łącznik stabilizatora. Miałem takie objawy.

Wielkie dzięki kolego. Jak się okazało takiego samego mistejka walnąłem i zachodziłem w głowę co się mogło stać. Dzięki Twojemu postowi sprawdziłem, założyłem wężyk i jest :cool2:

Czujnik wału ori czy zamiennik?

A ci "diagności" o których piszesz podłączali auto pod komputer w celu odczytania błędów, mają w ogóle sprzęt do tego?? Nie rozumiem takiego gdybania. Jeśli ktoś ma oprogramowanie to podłącza auto, odczytuje błędy i finito :duh: W przypadku błędów wału/wałka odczyt jest jednoznaczny.

mateuszm jak wyżej PiM Auto Serwis

Kolego szkoda kasy na takie wynalazki.

Problem tkwi najprawdopodobniej w zamienniku czujnika wału.

A z tyłu w jakim stanie są tarcze?

Podobne rzeczy, do tych które opisałeś, dzieją się również przy słabym akumulatorze. Spróbuj go podładować i sprawdź czy problem nadal występuje.

Jakim sposobem masz nadzieję podnieść moc w tym silniku o taką wartość? :shock:

Aby efekt polerki utrzymał się jak najdłużej dbaj o to, żeby na lampach cały czas była warstwa jakiegoś dobrego sealanta lub wosku.

No niestety, ale temat do ogarnięcia bez większych problemów.